| SET-40 | |
|---|---|
| 1331-M SET-40 projekt, 1980 -as évek | |
| alapinformációk | |
| Típusú | elektromos torpedó |
| Célja | A tengeralattjáró veresége |
| Alapozás | NK és PL |
| Állapot | Szovjetunió |
| Gyártó | NII-400 |
| Szolgálatban | 1962 |
| Modern állapot | Kivonták a szolgálatból |
| Lehetőségek | |
| Súly | 550 kg |
| Hossz | 4500 mm |
| Átmérő | 400 mm |
| Robbanófej | 80 kg |
| Műszaki információk | |
| Motor | DP-11M |
| csavarok | egy |
| Sebesség | utazás 29 csomó |
| Hatótávolság |
utazás 8 km munka SSN 600-800 m |
| Mélység | löket 200 m-ig |
| Ellenőrzés | önirányító rendszer |
SET - 40 - tengeralattjáró-ellenes kisméretű elektromos irányító akusztikus torpedó az alacsony zajszintű tengeralattjárók megsemmisítésére .
A torpedók felszíni hajókkal , tengeralattjárókkal és haditengerészeti repüléssel üzemelnek . A Szovjetunió Haditengerészetében a torpedókat a robbanófej töltetétől függően osztályozták - nukleáris vagy hagyományos, az erőmű típusa szerint - kombinált ciklusú (termikus), elektromos vagy sugárhajtású, valamint a tömeg-dimenziós jellemzők szerint közönséges ill. kis méretű. [egy]
A SET-40 torpedót az NII-400-ban (ma Gidropribor Központi Kutatóintézet) hozták létre V. I. Senderikhin főtervező vezetésével. Yu. B. Naumov főtervező irányításával egy aktív-passzív akusztikai rendszerrel rendelkező homing készüléket fejlesztettek ki.
1962 -ben a SET-40 torpedó szolgálatba állt a szovjet haditengerészetnél , és sikeresen használták a felszíni hajók és tengeralattjárók . [2]
A SET-40 torpedó szivar alakú volt, 4 fő rekeszre osztva:
A műszertérbe akusztikus aktív-passzív homing rendszer került beépítésre .
A torpedó harci töltőrekeszében érintésmentes akusztikus biztosíték , gyújtószerkezet és robbanóanyag volt .
Az elemtartóba egy M3-2 típusú ezüst-cink újratölthető akkumulátor került .
A farokrészben volt egy erőmű és a torpedó mozgását szabályozó mechanizmusok , egy légcsavar és négy toll függőleges és vízszintes kormányokkal a torpedó irányának és mélységének szabályozására. [egy]
A torpedó kilövése előtt a célpont mozgásának számított paramétereit a torpedótüzelő berendezés (PUTS) segítségével bevitték abba. Miután a torpedó kilépett a torpedócsőből és az egyenáramú motor beindult, a torpedó 29 csomós sebességet fejlesztett ki, és a cél felé rohant. A mozgás során az elektromos torpedó nem hagyott látható nyomot, ami biztosította a támadás titkosságát. Ha a torpedó valamilyen oknál fogva elkezdett eltérni az adott iránytól, akkor a pályaszerkezet az elektrohidraulikus kormánygépre hatott, amely a függőleges kormányokat irányította és a torpedót az adott pályán irányította . Ha a torpedó kezdett eltérni az adott mélységtől, akkor a külső víz megváltozott nyomása hatott a mélységi automatára, amely a megfelelő erőt továbbította a vízszintes kormányokat vezérlő elektrohidraulikus kormánygépre és a torpedó visszatért az adott útra. mélység. Amikor egy torpedó belépett az irányadó berendezés lefedettségi területére , annak aktív-passzív szonárrendszere végrehajtotta a célzott tengeralattjáró szonárját, és irányította a kormányokat, biztosítva, hogy a torpedó elérje a célt. Amint a torpedó belépett az érintésmentes akusztikus biztosíték működési zónájába, a biztosíték áramköre lezárult, és a robbanóanyag kigyulladt , aminek következtében a robbanófej töltet felrobbant és célba ért. [egy]