Rynda – a hajóharang neve , oroszul . Sőt, a " hajó (hajó) harang" kifejezés pontosabb, és a rynda , szigorúan véve, a hajó harangjának délben történő megszólalása – 3 ütés egymás után [1] . Félóránként verik a ryndát az idő jelzésére („verik a palackokat ” [2] fél órától kezdődően - egy palack, majd 8 ütemig növelve), tűzriadó bejelentésére és jelzésre is. köd esetén [3] . 8 csengő ütés (8 palack) délet jelez. Általában a harangokat minden modern hajóra és hajóra telepítik.
Oroszországban és a FÁK-ban a harangprofilt a GOST 8117-74 szerint tervezték [4] .
A britek először a 15-16. századi hajókon kezdték el használni a hajóharangokat. Fokozatosan az összes európai tengeri hatalom átvette a harang használatát . Oroszországban a hajóharang a 18. század elején jelent meg a hajókon, I. Péter reformjaival együtt , aki az orosz flotta tengeri szolgálatának angol chartáját az 1720 -as „ Tengerészeti Chartává ” helyezte [5] . A charta szerint a csapatokat angolul adták, és az angol csapatot . Szól a harang! ("üsd be a harangot!") a matrózok egy számukra érthetőbb "üsd meg a harangot!"-vá alakították át. Ezért a hajóharangot gyakran tévesen "rynda"-nak nevezik [6] . Figyelemre méltó, hogy a Petrin előtti időkben a zselléreket-testőröket " rynda "-nak hívták, ezt a fogalmat az orosz tengerészek ismerték.
A nyelvészek még nem értek egységet a "rynda" szó eredetében, de a középkor óta ismerték. Akkoriban létezett egy mára elfeledett „szárnyalni”, vagyis rázni ige. Teljesen logikus, hogy ami remegett, az "rynda" volt. [7]
A csengő az idő jelzésére és rossz látási viszonyok esetén jelzésre szolgált. A tengeri szokások szerint a harangot a hajó nevével együtt öntötték, amelyen a harangot használni kívánták. Ha a hajó megváltoztatta a nevét, rajta maradt a régi harang a régi névvel. Ez a hagyomány sokszor segített az elsüllyedt hajók azonosításában. A tengeralattjárók által felemelt hajóharang alapján azonnal meg lehetett tudni a hajó nevét és lerakásának idejét.
Jelenleg a hajóharang használatát előírások szabályozzák ( D rész ). Szerintük minden 12 méternél hosszabb hajót fel kell szerelni csengővel, amely korlátozott látótávolság, horgonyzás vagy zátonyra helyezés esetén jelez.
A hajószolgálat angol chartája az őrszolgálati idő elütését írta elő . A napot 6, egyenként 4 órás műszakra osztották. Minden műszak kezdetét (00:00, 04:00, 08:00, 12:00, 16:00 és 20:00 órakor) a hajóharang nyolc ütése jelezte (4 dupla ütés). A műszak első fél óráját egy ütéssel, az első órát - kettős ütéssel verték le. Minden ezt követő fél órában és órában egy, illetve két ütést adtunk hozzá. A hajó órája szerint a hajón a teljes rutint felépítették. Hasonló menetrendet tartottak számos állam flottájában, például az amerikai haditengerészetnél [8] .
A modern orosz haditengerészetben az első és második rangú felszíni hajók esetében a palackok feltörését az Orosz Haditengerészet Hajó Chartája szabályozza [9] :
A hajók parancsnokai parancsukra határozzák meg, hogy az ügyeletből és az őrszolgálatból kinek verje le a palackokat. Egyes esetekben a csengő használható vészriasztás megszólaltatására.
A hajón született gyermeket a hajóharangban keresztelték meg, míg magára a harangra a gyermek nevét lehetett vésni [10] .
Egy hajón meghalt tengerészt nyolc ütéssel tüntették ki a hajóharangon, ami azt jelenti, hogy "az óra vége". Az angol nyelvben az Eight Bells ("8 csengőütés") kifejezés az " obituary " szó frazeológiai egysége [10]
A régi időkben a hajóharang 16 ütése hirdette az újévet . [11] Pontosan december 31-én éjfélkor a hajó legidősebb tengerésze 8-szor kongatta meg a csengőt. Mögötte a legfiatalabb tengerész még 8-szor hívott.
Szótárak és enciklopédiák |
---|