| Roomassaare | |
|---|---|
| további információ | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Roomassaare kikötője ( Est. Roomassaare sadam ) Kuressaare városának Roomassaare kerületében, a Roomassaare-félszigeten található.
A kikötő területe 74 000 m2 szárazföldet és 80 700 m2 vízfelületet foglal el .
A kikötőben 6 kikötőhely található, melyek teljes hossza 544 méter. A kikötőhely legnagyobb mélysége 5,5 méter [1] . A hajó maximális méretei a kikötéshez: hossza 120 méter, szélessége 15 méter, merülése 5 méter.
A Roomassaare kikötő kereskedelmi, vitorlás és vitorlás kikötő.
A svéd uralom idején a Kuressaare kikötő a modern Abay ( Abaja ) és Veski ( Veski ) utcák övezetében volt, később Tori ( Tori , 1929 óta egyesült ) móló épült. Kuressaareval [2] ).
A városi élet élénkülése és a szigeti iszapterápia fejlődése kapcsán új kikötő létrehozása vált szükségessé. 1891-1894-ben épült, 1913-ban mélyítették. A cári kormány pénzt különített el az építkezésre . Mivel nem sikerült magánvállalkozót találni, a kikötő létrehozásának munkája továbbra is az állam kezében maradt. A kikötő zászlóshajója a „Konstantin” gőzhajó volt, amely főleg Riga és Kuressaare között közlekedett. A városból a kikötőbe vezető fizetős autópálya bevételt is hozott a városnak, ez a bevétel a Kuressaare polgármesterének évi fizetésébe került. A kikötőben folyó nagy építkezést azonban megszakította az első világháború [3] .
1917-1918-ban a német megszálló hatóságok 600 mm széles vasutat építettek Saaremaaban , amely Roomassaare kikötőjéből indult, és Kuressarén keresztül vezetett Röesa ( Röösa ) faluig [3] . Orissaareig felhúzták az úttöltést . 1922-ben a vasút megsemmisült, csak egy három kilométeres szakasz maradt Roomassaaretól Kuressaareig. A kikötőt az 1920-as-30-as években keskeny nyomtávú vasút kötötte össze Kuressaare városával, amelyet 1940 őszéig használtak [3] . Ekkorra a vasút és a vonatok olyan rossz állapotban voltak, hogy veszélyessé vált az ember- és áruszállítás. Szükség volt a kikötői és a vasúti létesítmények teljes felújítására [3] .
1938-ban megkezdődött a kikötői móló javítása, de nem sikerült áramot vinniük a kikötőbe. A második világháború idején a kikötő létesítményeit bombázták.
1945-ben a kikötőt átadták a balti haditengerészet használatának, és a Szovjetunió Fegyveres Erők Haditengerészetének Építési Osztálya megkezdte az építési munkákat [3] .
1951-ben a kikötő megkapta az első 10 tonnás teherbírású darut. Az 1960-as, 1970-es években a kikötő fejlesztése meglehetősen gazdaságos volt, voltak nagy tervek, de csak a nyolcvanas években sikerült megvalósítani az olajmóló építését [3] .
1994-ben a Roomassaare kikötő 100. évfordulója alkalmából ünnepséget tartottak. Ugyanebben az évben az észt Kommunikációs és Vasúti Minisztérium átadta a kikötő irányítását a Saarte Liinid AS részvénytársaságnak .
Vonat Roomassaare kikötőjében, 1920-1940
Vonatutasok Roomassaare kikötőjében, 1920-1940
Roomassaare kikötőjében kikötött hajók, 1920-1940
"Ristna" aknavető Roomassaare kikötőjében
Az Eestimaa hajó Roomassaare kikötőjének kikötőjében