| Rigas Eksperimentālā Automobiliu Fabrika | |
|---|---|
| Bázis | 1947 |
| megszüntették | 1951 |
| A megszüntetés oka | egyesülés |
| Utód | Rigai buszgyár |
| Elhelyezkedés | Lett SSR :Riga |
| Kulcsfigurák | Vsevolod Bakhchivandzhi ( alapító ) |
| Ipar | autóipari |
| Termékek | autók |
| Alkalmazottak száma | 47 |
A Rigai Kísérleti Autógyár, REAF ( lett: Rīgas Eksperimentālā Automobiļu Fabrika, REAF ) egy kis személygépkocsi- gyár Rigában . Ez volt az első autógyártó üzem a háború utáni Lettországban .
Az üzem 1947-ben kezdte meg működését, amikor egy kis fémmegmunkáló üzem alapján a ma már megszűnt Sarkandaugava Alksnu utcában megalapították a Rigai Kísérleti Gyárat (REF), amelyet később Rigai Kísérleti Autógyárnak (REAF) kereszteltek át. A kezdeményező Vszevolod Bahcsivandzsi mérnök - kapitány volt, a híres tesztpilóta, Grigorij Bahcsivandzsi testvére . Az üzem célja egy olcsó kompakt autó létrehozása és gyártása volt, amelyben a Vörös Hadsereg mobil egységei érdekeltek .
Ennek ellenére a lett hatóságok meggondolatlan döntésnek tekintették az autók kiadását. Egy egész év telt el vitákban és panaszokban, mígnem Vilis Latsis megírta döntését az egyik panasz kapcsán:
A közeljövőben a kisautó gyártásával kapcsolatos összes vitát meg kell oldani.
1948-ban a helyi hatóságok úgy döntöttek, hogy a tervezett autót még az év vége előtt be kell mutatni. Csak ezután finanszírozták V. Bakhchivandzsi ötletét . De az autó fejlesztésébe fektetett nagy beruházások ellenére (körülbelül 1 millió rubel), a három éves munka során csak két prototípust mutattak be , amelyek gyenge eredményeket mutattak a NAMI tesztjein , ahol a bizottság döntése a következő volt:
A projekt alkalmatlan a megvalósításra, magát az autót pedig gazdaságtalannak ismerik el.
Ezért 1951-ben döntés született a REAF és a rigai 2-es számú autójavító üzem összevonásáról, és ezek alapján létrehozzák a Rigai Autóbuszgyárat .
| Autóipari vállalatok Lettországban | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Nem működőképes | |