Rakéta vitorlázó (rakétasikló) - a Jet Propulsion Study Group (GIRD) - a rakéták és hajtóművek fejlesztésével foglalkozó kutató-fejlesztő szervezet - kezdett fejleszteni , az elnök S. P. Korolev , a 4. számú brigád, amelyet szintén vezettek írta Koroljev . A GIRD és a Gas Dynamic Laboratory (GDL) 1933. október 31-i egyesülése után - a Jet Scientific Research Institute (RNII) . A repülés alapelve a sikló folyékony rakétamotorral történő gyorsítása további tervezéssel. A fotók itt találhatók [1] .
Az RNII -nek akkoriban nem volt saját repülési tesztállomása. A pilóta megtalálásához segítségért A. Ya. Shcherbakov repülőgép-tervezőhöz fordultak , aki készségesen válaszolt a kérésre, és azt javasolta, hogy vállalkozása egyik legjobb pilótája, V. P. Fedorov végezzen repülési teszteket a rakétarepülővel . A tesztelőt figyelmeztették, hogy a repülés nem biztonságos. Fedorov azonban, tudatában a kockázat mértékének, habozás nélkül beleegyezett a tesztek elvégzésébe.
Az első repülést 1940. február 28- ra tervezték . Reggel a szerelők előkészítették a rakétagépet a repülésre. 17 órakor az ejtőernyővel felszerelt Fedorov elfoglalta helyét a pilótafülkében. A P-5 vontatógépet N. D. Fixson pilóta vezette. Rajta kívül A. Ya. Shcherbakov volt a gépen - a vontatókötél csörlőjén dolgozott, és A. V. Pallo - a rakéta repülésének megfigyelőjeként. Az RP-318 felszállása a P-5 repülőgép mögött 17:28-kor történt. 2600 méter magasra emelkedve Fedorov leakasztotta a vontatókábelt, és elindította a rakétahajtóművet. A rakétagép megnövelte a sebességét, és emelkedni kezdett a magasságban. Hamarosan épségben landolt a repülőtéren.
Az RP-318 repülései értékes anyagokat szolgáltattak a sugárhajtású repülés későbbi fejlesztéséhez.