Vitalij Petrovics Radovszkij | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1920. május 11 | ||||||||
Születési hely | |||||||||
Halál dátuma | 2001. szeptember 13. (81 éves) | ||||||||
A halál helye | |||||||||
Ország | |||||||||
Tudományos szféra | rakéta tudomány | ||||||||
Munkavégzés helye | V. P. Glushko akadémikusról (1943-1991) elnevezett Energomash nonprofit szervezet | ||||||||
alma Mater | Moszkvai Repülési Intézet (1943) | ||||||||
Ismert, mint | tervező és tudós a rakétahajtóművek területén, a szovjet űripar egyik vezetője | ||||||||
Díjak és díjak |
|
Vitalij Petrovics Radovszkij ( 1920. május 11., Verhneudinszk – 2001. szeptember 13., moszkvai régió ) - szovjet rakétahajtóművek tervezője, tudós , az Energiamérnöki Tervező Iroda főtervezője, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja (1987), A szocialista munka hőse (1976) [1] .
1920. május 11-én született Verkhneudinsk városában , Trans-Bajkál régióban. 1937-ben Szevasztopolban végzett a 6. számú középiskolában, és beiratkozott a S. Ordzhonikidzeről elnevezett Moszkvai Repülési Intézetbe .
Miután 1941 augusztusában befejezte a MAI negyedik évét, besorozták a Vörös Hadseregbe , és belépett a pilóták kezdeti képzésére szolgáló katonai repülési iskolába, amelyet a V. P. Chkalovról elnevezett Központi Aeroclub alapján hoztak létre. 1942 februárjában, miután elvégezte a VASHPOL-t, leszerelték a hadseregből, és a Moszkvai Repülési Intézetbe (MAI) küldték befejezni tanulmányait. 1943 júniusában végzett a Moszkvai Repülési Intézetben.
A 456-os számú légiközlekedési üzembe osztották be, ahol technológusként, gondozóként és repülési szerelőként dolgozott egy repülőállomáson, tervezőként, vezető mérnökként és vezető tervezőmérnökként. 1946 közepén az üzem átkerült a bázisán található OKB-SD-hez, és átkeresztelték OKB-456-ra.
1946 júliusától 1947 februárjáig Radovskyt Németországba, Nordhausen városába küldték , ahol a német befogott rakétatechnológiát tanulta.
1948 márciusa óta az OKB-456 52. osztályának tervezőmérnöke. Számításokkal foglalkozott az egyik rakétahajtómű-egység tervezésével és fejlesztésével. 1950-ben szerzett diplomát az N. E. Bauman Moszkvai Állami Műszaki Egyetem felsőfokú mérnöki kurzusain, és az 52-es tanszékcsoport vezetőjévé nevezték ki. Terméksémák kidolgozásával, elrendezéssel és befejező munkákkal foglalkozott. 1953 márciusától vezető tervező, 1959 márciusától az 52-es főosztályvezetője. 1961 szeptemberében az OKB-456 főtervező-helyettesévé nevezték ki.
1974 óta az Energetikai Tervező Iroda vezetője és főtervezője. Radovsky vezetésével olyan fejlett infrastruktúrát hoztak létre, amely feltölti a technológiai ciklus összes szükséges összetevőjét a folyékony rakétahajtóművek létrehozásához: szellemi és emberi potenciál, gyártóberendezések modern speciális berendezésekkel, egyedülálló próbapad minden típusú teszteléshez. az egységek és általában az LRE.
Közvetlen részvételével hajtóműveket hoztak létre: RD-251 és RD-252 az R-36 interkontinentális ballisztikus rakétához; RD-261 és RD-262 a Cyclone hordozórakétához; RD-264 R-36M ICBM-ekhez; RD-268 az ICBM UR-100-hoz; RD-301 a Proton-K hordozórakétához. V. P. Radovsky vezetésével motorokat fejlesztettek ki: RD-170 és RD-171 az Energia és Zenit hordozórakétához, RD-274 az R-36M2 interkontinentális ballisztikus rakétához, RD-275 a Proton hordozórakétához, RD-701 a MAKS űrrepülőgéphez, valamint a Topáz atomerőműhöz.
1990 januárjában, miután az NPO Energomash felszabadult az NPO Energia alárendeltségéből, V. P. Radovsky lett az egyesület vezérigazgatója és vezértervezője, és 1991 márciusában nyugdíjba vonulásáig töltötte be ezeket a tisztségeket.
Vitalij Petrovics Radovszkij 2001. szeptember 13-án halt meg. A moszkvai régióbeli Himki városában, a Maskinszkij temetőben temették el [ 2] .
V. P. Radovsky több tucat tudományos publikáció és találmány szerzője és társszerzője.
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák |