| Fedorov ötös gépe | |
|---|---|
| Típusú | kísérleti repülőgép |
| Főtervező | Jevgenyij Sztyepanovics Fedorov |
| Állapot | épült |
| Gyártási évek | 1897-1903 |
| Előállított egységek | egy |
A Fedorov ötrepülőgép egy Jevgenyij Fedorov orosz feltaláló által tervezett és épített repülőgép . A Mozhaisky után a második teljesen felépített repülőgép az Orosz Birodalomban . A repülőgép építését 1897 és 1903 között végezték, de a gyakori meghibásodások miatt soha nem tesztelték [1] .
1895-ben Jevgenyij Fedorov hadmérnök állt elő egy ötszárnyú (ötrepülő) repülőgép ötletével. Készült egy repülőgépmodell, ami pórázon is elég sikeresen repült. A repülőgép építését Szentpéterváron a feltaláló saját pénzéből végezték. A repülőgépnek együlésesnek kellett volna lennie, és a szárnyaknak homorú profilja volt. A szárnyak rugós kerettel rendelkeztek, hogy kompenzálják a széllökéseket. Fordulhattak, a lejtőt a horizont felé változtatták, és egy rugós keret ellenállt a kanyarodásuknak. A feltaláló úgy vélte, hogy széllökések esetén a szárnyak automatikusan megváltoztatják a horizonthoz viszonyított dőlésszöget, és ugyanakkor az emelőerő változatlan marad, mivel a rugók feszültsége nem változik. Viszont a pilóta a pilótafülkéből változtathatta a rugók feszességét. A szárnyak lépcsőzetes sorrendben voltak elrendezve, a farok hiányzott. A szárnyak teljes területe 26 négyzetméter, fesztávolságuk körülbelül 6,5 méter. A repülőgépet egy 10 LE -s Buchet motornak kellett volna hajtania. Az üléssel ellátott kabin nyitott volt, és a teljes szerkezet fő gerendája alá került, amelyre a szárnyak egymástól egyenlő távolságra voltak rögzítve. Maga a nyaláb 30°-os szöget zárt be a repülőgép repülési irányával. Az irányítást a szárnyak végének meghajlításával kellett végrehajtani [2] .
A repülőgép építését 1897 és 1903 között végezték, amikor is teljesen elkészült. A repülőgép tesztelésekor azonban az alkatrészek folyamatosan tönkrementek. Ennek eredményeként az ügy soha nem jutott el a repülésig [3] .
A nagy számú szárnyú repülőgépek a jövőben nem terjedtek el a repülőgépgyártásban. Mint a szárnyak dőlésszögének repülés közbeni megváltoztatásának ötlete, valamint a rugós felfüggesztésük [3] . Vadim Shavrov szovjet repülőgéptervező szerint a Fedorov ötös repülőgép műszakilag kevésbé volt fejlett, mint az előtte épített Mozhaisky repülőgép [4] .
Shavrov V. B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig. Mashinostroenie Publishing House, 1986. - P. 34-36.