| Kilátás az október 50. évfordulójára | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Vidék | Burjátia |
| Város | Ulan-Ude |
| Terület | Vasúti |
| hossz | 1780 m |
| Villamos útvonalak | 1, 2, 4, 5 |
| Korábbi nevek | Sergievskaya, Mukhinskaya, Mukhina |
| Irányítószám | 670034 |
| Telefonszámok | 3012 |
Október 50. évfordulója kilátásba helyezve Ulan-Ude városának egyik fő főútja . Hossza - 1780 méter.
Korábbi nevek - Sergievskaya utca , Mukhinskaya utca (1920-1930-as évek), később - Mukhina utca . 1967 - ben átnevezték az októberi forradalom évfordulójára .
A város Zheleznodorozhny kerületében halad , fokozatosan emelkedve délnyugatról északkeletre. A Szovetszkij kerület határán kezdődik, a Jerbanova utca folytatásaként a Transzszibériai Vasút vasúti hídja alatt . Az utcák metszik: 1905-ös forradalom (közlekedési csomópont), Civileva, Gagarin .
A sugárútról északnyugati irányban utcák indulnak: Puskin, Csertenkov, Zsukovszkij; a Komsomolskaya téren a sugárút V-alakban elágazik - az északi irány 350 méteres szakasza a sportkomplexum előtt (FSK Ulan-Ude) a Majakovszkij és a Komszomolszkaja utcákkal folytatódik, az Oktyabrskaya utca előttük indul északkeletre; a keleti főirány az Oreshkov park déli kerítése mentén halad az Ulan-Ude Mozdonyjavító Üzem üzemvezetésénél a Limonova utca (korábbi Orvosi utca) találkozásáig .
A Chita és Irkutsk traktusokat összekötő utca 1890-ben jelent meg. Tsarevics Miklós látogatására (1891. június) széles tisztást vágtak át az erdőn. Így a cárevics nem a Szentháromság-temető mellett húzódó Traktova utcán, hanem a Bolsaján [1] mentén léphetett be a városba . Az új utca a Sergievskaya nevet kapta.
Az 1924. június 13-i 39. számú rendelettel a Verhneudinszk városi tanács a Szergijevszkaja utcát átnevezte Muhinszkaja névre [2] . Az utcát F. N. Mukhin (1878-1919) - az Amuri Népbiztosok Tanácsának, az Amur Regionális Tanácsának, a Blagovescsenszki Városi Tanácsnak az elnökéről, a földalatti főhadiszállás vezetőjéről nevezték el [3] .
A Mukhinskaya utca az 1930-as évek első felében kezdett aktívan fejlődni a Verkhneudinsk gőzmozdony-kocsijavító üzem (PVRZ, később PVZ) építése során [4] . Az utca fejlődését hátráltatta a transzszibériai vasútvonal, amely elvágta az utcát a város központi részétől. A vasútvonalon áthaladó forgalom korlátozott volt egy fel nem szerelt átkelő miatt, amelyet az 1930-as években "régi átkelőnek" neveztek . A városból a Chita traktusba és a felvételi pontba vezető közlekedés fő áramlása a Traktovaya utcán és a Mukhinskaya városától 1 km-re délkeletre található Kujbisev utcai vasúti kereszteződésen haladt.
1938. szeptember 20-án a Goravtotrans megnyitotta a "Vasútállomás - Város" új buszvonalat a Mukhinskaya utcában [5] (valószínűleg a "Lift" modern megállója). 1941-ben buszok futottak a Muhinskaya mentén a PVZ-ig [6] .
A mozdonykocsijavító üzem építésével együtt megkezdődött a PVZ szocialista városának építése. 1939-ben egy PVZ park (később Oreshkov Park) jelent meg az utcán [7] .
1940 elején a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsa 500 ezer rubelt különített el a stadion építésére . Ezzel egyidejűleg egy sportlétesítmény helyét is meghatározták: egy fenyőerdőt Mukhinskaya és PVZ között. A Nagy Honvédő Háború kezdete előtt az építési munkákat nem kezdték meg [8] . A stadiont 1948-ban építette A. R. Vampilov építész , és a burját ASSR fennállásának 25. évfordulójáról nevezték el [9] . A stadiont 2007-ben lebontották. 2012. február 25-én a helyén üzembe helyezték a sportkomplexum első szakaszát (FSK Ulan-Ude).
Az 1940-es évek végén az utcát aszfaltozták [10] .
1954-1956-ban a Sibgiprotransproekt Intézet projektje szerint felüljárót építettek a transzszibériai vasúton a Chitinskaya utca (modern Yerbanova utca) és Mukhina között [11] .
1966-ban a leningrádi Giprogor Intézet kidolgozott egy projektet Ulan-Ude városának tervezésére és fejlesztésére (L. N. Puterman építész). 1967-ben megépült a felüljáró második szakasza a Yerbanova utca és az Október 50. évfordulója között, kétirányú csomópontokkal [12] . Ez lehetővé tette a városközpont és a Zheleznodorozhny városrész közlekedési problémájának megoldását.
A projekt megvalósítása során az 1970-es években a Komszomolskaya tér kialakítása (1975) és az elnevezett stadion megközelítései. A Burját Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság 25. évfordulója [13] , amelynek bejáratánál (Az Október sugárút 50. évfordulója, Majakovszkij u., Komszomolszkaja u.) A. P. Jakovlev építész terve alapján megépült a 15. negyed. 1979-ben a Szovjetunió Állami Építési Bizottsága által a megvalósított projektek összoroszországi versenyén a 15. negyedévi komplexum III. díjat kapott [14] .
A sugárút a város Zheleznodorozhny és Sovetsky kerületeit összekötő főút. Ulan-Ude fő körkörös villamosvonala (kivéve a Komszomolskaya tértől északra húzódó elágazást), számos buszjárat és fix útvonalú taxivonal halad át rajta.
A sugárút mentén a kezdeti utak Ulan-Ude központjától Burjátia északi és keleti részébe, valamint a Bajkál- túli területre vezetnek , és a városi kerület perifériájára vezetnek át a P438 "Barguzinsky traktus" regionális autópályákra . és P436 "Ulan-Ude - Romanovka - Chita" ( Csita traktus ).
A sugárút főként 1950-1960 között épült ötemeletes tégla lakóépületekkel. 1954-ben Z. O. Brod építész standard terve szerint az Oktyabr mozi épült (az Október sugárút 31., 50. évfordulója) a Komszomolskaya téren. Az új épületek közül kiemelkedik a Sagan Morin komplexum (a Gagarin utca sarka), amely egy sokemeletes szállodát és egy hatalmas bevásárlóközpontot képvisel, amely a sugárútra néz.
2013 júniusában, az Oreshkov Park délnyugati részén, az Októberi sugárút 50. évfordulójára néző kilátással, megkezdődött a Nagyboldogasszony-székesegyház építése, amely az orosz ortodox egyház Ulan-Ude és burját egyházmegyéjének új székesegyháza .