| Falu | |
| Sietség | |
|---|---|
| é. sz. 51°59′. SH. 81°50′ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| A szövetség tárgya | Altáj régió |
| Önkormányzati terület | Poszpelihinszkij |
| Vidéki település | Poszpelihinszkij Központi Falusi Tanács |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1916 |
| faluval | 1992 |
| állomással | 1916 |
| dolgozó falu | 1958 |
| Időzóna | UTC+7:00 |
| Népesség | |
| Népesség | ↘ 11 448 [ 1] ember ( 2021 ) |
| Digitális azonosítók | |
| Irányítószám | 659700–659702 |
| OKATO kód | 01234895001 |
| OKTMO kód | 01634495101 |
| Szám SCGN-ben | 0012209 |
Pospelikha - egy falu (1958-tól 1992-ig működő település ) az Altaj területén, a Pospelikha kerület közigazgatási központja és Pospelikha vidéki település Közép-Szelszovjet .
1916-ban alapították a Novonikolaevszk - Szemipalatyinszk vasútvonal vasútállomásként történő megépítése kapcsán.
Barnaultól 211 km-re délnyugatra található . Vasúti állomás a Barnaul - Rubcovszk - Semey vonalon, a Nyugat-Szibériai Vasút Altáj ága . Az A349 Barnaul-Rubtsovsk-Semey szövetségi autópálya , amely az AH64 ázsiai útvonal része, 5 km-re található . Poszpelikhában kezdődik a P370 -es autópálya , amely Zmeinogorskon keresztül vezet Kazahsztánba .
Pospelikha falu éghajlata mérsékelten hideg. Egész évben jelentős mennyiségű csapadék esik, még a legszárazabb hónapokban is. Köppen besorolása szerint nedves kontinentális éghajlatú (Dfb index), egyenletes nedvességgel egész évben, meleg nyarakkal. Az éghajlati nyár június elejétől augusztus végéig tart.
1913-ban megkezdődött az Altaj vasút építése Novonikolaevszkből ( Novoszibirszk ) Szemipalatyinszkba. 1915-ben hivatalosan is megnyitották, valamint 17 állomást, köztük a Pospelikha állomást. Az állomás nevét a néhány kilométerre található ősi Pospelikha faluról kapta , amely ma már nem létezik.
A szivattyútelepről az Alei folyó partján lévő gőzgépek segítségével a fő vízvezetéken keresztül szállították a vizet az állomásra, ahol két hidrooszlop volt a gőzmozdonyok vízzel való feltöltésére.
Az állomás üzembe helyezésével a térség gazdasági élete a vasút közelében kezdett összpontosulni. Az állomás első utcáját Krasznajának (később Sztálinszkaja, kommunista) hívták. 1915-ben vasútállomás, 1918-ban vízszivattyú és tárolók épültek. 1919-ben 25 háztartás volt, többségében kereskedők. A kereskedők gabonát vásároltak a parasztoktól, házakat, istállókat építettek maguknak. Az állomástól nem messze volt a piactér.
A polgárháború éveiben állandóan katonai különítmények haladtak át az állomáson, jártak a vonatok fegyverrel és élelmiszerrel. 1919 novemberének második felében megalakult a szovjet hatalom.
1924-ben megszűntek a volosztok, és kerületek alakultak, köztük Pospelikha, és Pospelikha állomás lett a járás közigazgatási központja.
A Nagy Honvédő Háború idején az állomásról harcosokat küldtek a frontra, és deportált németek és kalmükök érkeztek . Az ötvenes években jöttek ide az első szűzföldek, liftet építettek. 1960-ban Pospelikhában megalapították az Altáj Állami Gépvizsgáló Állomást (Altai MIS).
1991- ben Pospelikha faluban nyitották meg a Csodaműves Szent Miklós templomot .
1958-ban a Pospelikha állomás kapott működő település státuszt , 1992-ben pedig Pospelikha falu.
| Népesség | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1926 [2] | 1959 [3] | 1970 [4] | 1979 [5] | 1989 [6] | 1997 [7] | 1998 [7] |
| 1869 | ↗ 10 751 | ↗ 11 770 | ↗ 12 299 | ↗ 13 131 | ↗ 13 543 | ↗ 13 573 |
| 1999 [7] | 2000 [7] | 2001 [7] | 2002 [7] | 2003 [7] | 2004 [7] | 2005 [7] |
| ↗ 13 618 | ↘ 13 295 | ↗ 13 378 | ↘ 13 297 | ↘ 13 168 | ↗ 13 200 | ↘ 13 178 |
| 2006 [7] | 2007 [7] | 2008 [7] | 2009 [7] | 2010 [8] | 2011 [9] | 2012 [9] |
| ↘ 12 950 | ↗ 13 099 | ↗ 13 149 | ↘ 13 002 | ↘ 12 496 | ↘ 12 457 | ↘ 12 419 |
| 2013 [9] | 2014 [10] | 2015 [11] | 2016 [12] | 2017 [13] | 2018 [14] | 2019 [15] |
| ↘ 12 315 | ↘ 12 096 | ↘ 11 997 | ↘ 11 915 | ↘ 11 817 | ↘ 11 765 | ↘ 11 654 |
| 2020 [16] | 2021 [1] | |||||
| ↘ 11 518 | ↘ 11448 | |||||