Viktor Nyikolajevics Poljakov | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A Szovjetunió autóipari minisztere | |||||||||||||||
A kormány vezetője |
Alekszej Nyikolajevics Koszigin , Nyikolaj Alekszandrovics Tikhonov , Nyikolaj Ivanovics Rizskov |
||||||||||||||
Előző | Alekszandr Mihajlovics Tarasov | ||||||||||||||
Utód | Nyikolaj Andrejevics Pugin | ||||||||||||||
Születés |
1915. március 3 |
||||||||||||||
Halál |
2004. június 1. (89 évesen) |
||||||||||||||
Temetkezési hely | |||||||||||||||
A szállítmány | |||||||||||||||
Oktatás | |||||||||||||||
Díjak |
|
||||||||||||||
Rang | főmérnök | ||||||||||||||
csaták |
Viktor Nyikolajevics Poljakov ( 1915. február 18. ( március 3. ) , Tomszk – 2004. június 1. , Moszkva ) - szovjet államférfi, mérnök.
A szocialista munka hőse, az SZKP Központi Bizottságának tagja ( 1981-1989 ) , az SZKP Központi Bizottságának tagjelöltje ( 1976-1981 ), a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Tanácsának helyettese 9- 11 összehívás (1974-1989) a Kuibisev régióból .
Tomszkban született 1915-ben.
Pályáját 1930-ban kezdte, mint szerelőtanonc egy gyári tanonciskolában. 22 évesen a Mosavtotrest 3. számú ARZ üzletének helyettes vezetője lett. A termelésben végzett munkát a tanulmányokkal ötvözve 1938-ban szerzett diplomát a Moszkvai Autó- és Közúti Intézet esti osztályán , miután járműüzemeltető gépészmérnöki szakmát kapott.
1938 -tól 1946 - ig a nyugati és a karéliai front javító-helyreállító zászlóaljánál szolgált. 1941 októberében Poljakov súlyosan megsebesült. A háborút főmérnöki ranggal fejezte be, megkapta a Vörös Csillag Rendet .
1946-tól 1958-ig - a moszkvai kisautógyár különböző pozícióiban , 1958 -tól 1963 -ig - az igazgatója.
1963 -tól 1965 - ig - elnökhelyettes, a Moszkvai Nemzetgazdasági Tanács elnöke. 1965 - ben kinevezték a Szovjetunió autóiparának miniszterhelyettesévé .
1966 augusztusában kinevezték az épülő Volga Autógyár vezérigazgatójává , amelyet 1975 -ig vezetett . 1970 februárjában megkezdődött az első alkatrészek gyártása, 1970 áprilisában pedig az első VAZ márkájú autók gyártása . Az 1970-es évek elején Polyakov vezetésével megkezdődött az összkerékhajtású Niva autó fejlesztése a VAZ-nál .
1973 decemberéig , amikor a kormánybizottság üzembe helyezte az üzem utolsó, harmadik vonalát, a VAZ több mint egymillió autót gyártott.
1975 és 1986 között - a Szovjetunió autóiparának minisztere . Az autóipar élén végzett munkája időszaka a szovjet autóipar fejlődésének csúcsa. A Szovjetunió tizenegy évig a hatodik helyet foglalta el a világon a személygépkocsik gyártásában (az USA, Japán, Németország, Franciaország és Olaszország után), évente több mint 2 millió autót gyártva.
1986 és 1992 között a Központi Autó- és Autóipari Kutatóintézet szakértője.
1992 és 1994 között - tanácsadó a Yelabuga Autógyár építésében. Közvetlenül felügyelte az ElAZ előkészítését az Oka autó , majd az A-93 személygépkocsi közös szovjet-olasz modelljének gyártására.
Amikor 1993-ban tűz ütött ki a KAMAZ-nál a motorgyárban, Poljakov a KAMAZ OJSC vezérigazgatója alatt a helyreállítási munkákkal foglalkozó ideiglenes tanácsadó csoportot vezette. 1993 decemberére a motorgyár visszaállította a termelési kapacitását.
1994 és 1999 között a JSC AVTOVAZ moszkvai képviseletének tanácsadói és szakértői osztályának vezetője . 1999 óta Polyakov az AvtoVAZ analitikai központjában dolgozik.
Kilencven éves korában, hosszú betegség után meghalt Viktor Nyikolajevics Poljakov. A Toljatti Banyikinszkoje temetőben temették el .
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
|