Tűz az Oriskani repülőgép-hordozón (1966)

Az oriskanyi tűz súlyos incidens volt, amely 1966. október 26-án történt az Essex osztályú USS Oriskany repülőgép -hordozó fedélzetén . A tüzet egy fáklyás szekrénybe zárt meggyújtott fáklya okozta. A tűz következtében 44-en haltak meg, főként a repülőszemélyzet, további 156-an pedig megsérültek. Ez volt az első három nagy tűzeset az amerikai repülőgép-hordozókon a vietnami háború során .

Háttér

1966. május 26-án a USS Oriskany San Diegóból indult második bevetésre Vietnamba. Néhány héttel később a repülőgép-hordozó megérkezett a felelősségi körzetbe, és megkezdte az ellenségeskedés támogatását.

Az események sorrendje

Körülbelül 07 óra 28 perckor, amikor az Oriskani a repülés megkezdésére készült és az éjszakai repülések után lőszert rakott be, tűzriadót jelentettek be az A-107-M fülkében, egy több mint 250 db MK-24 magnézium rakétát tartalmazó szekrényben. a hangárfedélzet új része a jobb oldali sponson mellett. Véletlenül megszólalt egy jelzőfáklya, a vele dolgozó matróz bedobta a szekrénybe és becsapta az ajtót [2] . A szekrényben több száz 24 fontos (10,9 kg) rakétát tároltak, amelyek égési hőmérséklete elérte a 3000 fokot. Harcriadót hirdettek, a tűzoltók megpróbálták lehűteni az égő szekrény körüli fémszerkezeteket. A benti nagy nyomás nem tette lehetővé az ajtó kinyitását, a tűz elleni közvetlen harc lehetetlen volt. Körülbelül 10 perc elteltével a nyomás olyan erős lett, hogy az ajtók kinyomódtak, amitől a hangárfedélzet elülső részében a bal oldalon található helikopter kigyulladt. A hajó a légi indításra készülődve szélbe került, eközben a tűz és a füst továbbterjedt a hangárfülke előtt található legénységi lakrészekre . A hangárfedélzeti személyzet a hangárból a pilótafülkébe rohanta a repülőgépet, sok bombával és üzemanyaggal megrakva. A hatodik fedélzeten, az elülső liftet kiszolgáló szivattyúházban az ügyeletes matróz megpróbálta lezárni a nagy szellőzőnyílásokat, amelyeken keresztül füst kezdett bejutni a fülkébe. Mivel nem tudta megtenni, nedves rongyokkal védekezett. [2] Véletlenül a búvárfelszerelés a csapdába esett tengerészé volt. [3] A tűz zónájában a tengerészek megpróbálták kiüríteni a kabinokat, amelyeket főként az Oriskany légicsoport pilótái foglaltak el .

Öt percen belül robbanás történt a rakétaszekrényben , több rakéta egyidejű meggyújtása következtében. A hangártérben lévő repülőgépek kigyulladtak, és a környéken tartózkodó tengerészek meghaltak, akik megpróbálták hűteni a környéket. A tiszti kabinokban többen belehaltak a tüdőgyulladásba, a legénység több tagja a folyosókon megfulladt . A pilótafülkében a tűzoltók kétségbeesetten dolgoztak az acélfedélzet hűtésén, míg a többi személyzet lőszert kezdte kidobni a fedélzetre. A hangárban a kigyulladt repülőgépek a fedélzetre kerültek a hangárba került lőszerrel együtt, amikor nemrégiben az arzenált feltöltötték.

Az egyik pilóta a kabinjában tűzbe zárva talált egy csavarkulcsot a lőrés kinyitásához . Amikor kabinjának berendezése égni kezdett, a pilóta folyamatosan nedves lepedőkbe és takarókba csavarta magát, és kidugta a fejét az ablakon. Amikor a lepedők vagy takarók parázslani kezdtek, a pilóta ismét megnedvesítette őket, és visszament az ablakhoz. Tudta tájékoztatni a tengerészeket a helyzetén kívül, és adtak neki egy tűzoltótömlőt, egy lámpást és egy oxigén légzőkészüléket. [2] A keresztes osztag rangidős tisztjének, aki az egyik szomszédos kabinban volt, sikerült kijutnia a lőrésen. Tűzoltóruhába öltözve segített a hajó tűzoltóparancsnokának megszervezni a kárelhárítást.

A liftszivattyús helyiségben a tűzoltó rendszerek működése következtében felgyülemlett víz nyomása elzárta a nyílást, az egyik tűzoltó pedig bezárkózott. Nagy erőfeszítéssel sikerült kinyitnia a nyílást, aminek következtében a víz részben elöntötte a rekeszt. A vízbe és füstbe rekedt tűzoltót egy tüzértiszt, egy képzett haditengerészeti búvár szabadította ki . [3]

A szivattyúház közelében több tiszt és tengerész egy fülkében menekült, amely a hangártól a szivattyúház alatti fedélzetig terjedt. Az egyik rendőr súlyos égési sérüléseket szenvedett, a másik pedig eszméletét vesztette, miután leesett a lépcsőn. A tisztek és férfiak abban reménykedtek, hogy a rekesz belsejében lévő tárolóhelyek lakatjait feltörték, hogy belélegezhető levegőt engedjenek be, és remélték, hogy kivárják a tüzet. Később megpróbáltak kijutni a fülkéből egy biztonságosabb helyre. Az egyik matróz elhagyta a fülkét, remélve, hogy talál légzőkészüléket, és találkozott olyan emberekkel, akik segítettek a sebesült tisztek kihordásában.

Körülbelül 10 óra 30 perckor a hajó tűzoltóparancsnoka, aki a hangárfedélzeten keletkezett tűz oltásáért volt felelős, értesítette a vészhelyzeti irányító központot, hogy a tüzet megfékezték. Az utolsó kisebb tüzet körülbelül öt órával később sikerült eloltani. Mivel nem tudta folytatni a harci szolgálatot, "Oriskani " a Fülöp-szigeteki Subic Bay haditengerészeti bázisa felé tartott .

A tűz során a sebesültek egy részét az Oriskanyból a USS Constellation (CV-64) nevű állomásra vitték. [3]

Következmények

A tűzben 43 ember halt meg, egy másik pedig 5 nappal az eset után. Október 28-án az Oriskani fedélzetén megemlékezést tartottak a tűzvészben elhunytakról. A Subic-öbölben végzett javítások után a hajó visszatért a San Francisco-i Hunter's Point haditengerészeti hajógyárba , ahol kiterjedtebb felújítást végeztek. [3] A hajó a következő évben ismét szolgálatba állt, kiképzésen vett részt, mielőtt visszatért a Yankee állomásra . Több tengerészt, köztük egy magas rangú tüzértisztet is hadbíróság elé állítottak 44 rendbeli emberölés miatt, [4] de valamennyiüket felmentették. A haditengerészet vizsgálata megállapította, hogy a magnéziumfáklyák bizonyos esetekben lángra lobbanhatnak, ha agyrázkódást okoznak; feltehetően ez okozta a fáklya kezdeti tüzet.

Az Oriskany fedélzetén az 1960-as évek második felében az amerikai repülőgép-hordozók fedélzetén keletkezett három nagy tűz közül az első volt. A USS Forrestal fedélzetén 1967. július 29-én kitört tűz 134 tengerész életét vesztette és 161-en megsérültek, a USS Enterprise repülőgép-hordozón pedig 1969. január 15-én 28 tengerész halt meg és 314-en megsérültek.

Halottak listája

Az Oriskany fedélzetén elhunyt tisztek és tengerészek  : [5]

A hajó legénysége

(1) 1966. október 31-én halt meg

16. légicsoport kísérői

VAW-11 század

VAH-4

VA-25

VA-152

VA-163

VA-164

VF-111

VF-162

HC-1

Emlékmű

A hajó 1976-os leszerelése után emlékművet hoztak létre, ahol a hajó horgonyát és a 44 halott képét tartalmazó emléktáblákat [7] helyezték el .

Lásd még

• Tűz a USS Forrestalon (1967)
• Tűz a USS Enterprise-on (1969)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Az USS ORISKANY (CVA-34) tűz és lőszerrobbanások . Érzéketlen lőszerek . Érzéketlen lőszerek. Letöltve: 2014. augusztus 11. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 Moser, Don (1966. november 25.). „A szállító kínja – a pokol a felszínen” (PDF) . élet . Letöltve: 2014. augusztus 7 .
3. ↑ 1 2 3 4 Gilbert, Kelly (1967. február). “Tűz a Hangar Bay One-ban!” . All Hands Magazine . Letöltve: 2020. december 26 .
4. ↑ VA-164 Oriskany Fire 1 . www.va-164.org . (határozatlan)
5. ↑ USS Oriskany (CVA-34) . A Virtuális Fal . Letöltve: 2014. augusztus 7. (határozatlan)
6. ↑ LCDR Omar Ray Ford, Cambridge, NE a www.VirtualWall.org webhelyen The Virtual Wall® Vietnam Veterans Memorial Wall . www.virtualwall.org . (határozatlan)
7. ↑ Vanno . 50 évvel a tűz után a USS Oriskany még emlékezett  (angolul) , Uticaod . Letöltve: 2018. október 6.