Felvonóhíd

Felvonóhíd  - egyfajta felvonóhíd , amelynek felépítménye függőleges síkban emelkedik és süllyed [1] . Az emelőhidak közé tartoznak a legegyszerűbb és legősibb erődhidak , amelyek famintáit már az ókori Egyiptomban is feljegyezték [2] , amelyeket a középkorban széles körben alkalmaztak erődök és kastélyok építésében , valamint nyitható és függőlegesen emelő hidak.

L. F. Nicolai a vászon vízszintes tengely körüli elforgatását alkalmazó felvonóhidak mechanizmusait három típusra osztotta [3] :

  1. rögzített forgástengellyel a szalag végén;
  2. rögzített forgástengellyel, amely nem a szalag szélén helyezkedik el;
  3. változtatható forgástengellyel.

Erődhíd

Az erődhíd általában az egyik végén leereszkedik a barbakánhoz , és átkelésül szolgál az erődítményt körülvevő erődárkon [4] .

A középkori erődhíd tipikus kialakítása két erős fagerendát tartalmazott, amelyek egyik végén ellensúllyal , a másik végén pedig láncokkal voltak rögzítve a hídfedélzetre. Két terv volt népszerű - egy „nyitott” szabadon álló és a falba épített híd, amelyben a híd megemelt vászonja elzárta a kapunyílást (lásd az illusztrációt a cikk elején). Az ellensúlyoknak köszönhetően a híd felemelése és süllyesztése két fős munka volt. Voltak egyszerűbb hidak is, ahol a vászonhoz blokkokon keresztül rögzített láncokat közvetlenül a csörlőre tekerték [5] .

A 15. század végén a tüzérség elterjedésével a láncos erődhidak használhatatlanná váltak, mivel a láncokat ágyúgolyóval el lehetett törni. Új szerkezetek jelentek meg - az egyikben a hidat emelőkarokon keresztül emelték meg, amelyek a hídfedélzet folytatását képezték az erődön belül (a karok végeit leeresztették az erőd belsejében lévő börtönbe). Más kialakítású, Kelet-Franciaországban és a Rajna mentén népszerű hidaknál a hídfedélzetet leeresztették a vizesárokba, és a karok, amelyek egyben a hídfedélzet folytatását is képezték, felemelkedtek (munkahelyzetben a vászon kiegészítő rudakkal rögzítették) [6] . A XIV. század óta az olaszországi és franciaországi erődítményekben a felvonóhidakat csúszóhidak váltották fel [ 7] .

Az oroszországi erődítményekben a felvonóhidak ritkábban fordultak elő, mint Nyugat-Európában, a mai napig egyetlen egy sem maradt fenn [8] . A moszkvai Kreml mellett, ahol a láncokhoz és gerendákhoz lyukak nyomai maradnak a tornyok falain, egy ilyen híd jelenléte megbízhatóan ismert, például Volokolamszk erődjében [8] .

Jegyzetek

  1. Felvonóhíd // Közúti terminológia: kézikönyv. Közlekedés, 1985. S. 57.
  2. Lawrence, Arnold Walter. Ancient Egyptian Fortifications // The Journal of Egyptian Archaeology 51.1 (1965): 69-94. (Angol)
  3. Drawbridges archiválva 2021. július 11-én a Wayback Machine -nél // Bridges: A Program Guide, amelyet az Institute of Railway Engineers állított össze. Nyomda Yu. N. Erlikh, 1901. S. 93.
  4. DRIVING BRIDGE Archiválva : 2021. július 11. a Wayback Machine in Encyclopedia Technique-ben (illusztrációkkal)
  5. Ewart Oakeshott. Lovag és kastélya. Középkori erődítmények és ostrommunkák Archiválva : 2021. július 11. a Wayback Machine -nél . Literek, 2017, 64. o.
  6. Charles S. Whitney. A világ hídjai: tervezésük és kivitelezésük archiválva 2021. július 11-én a Wayback Machine -nél . Courier Corporation, 2003, 225-227. (Angol)
  7. Charles S. Whitney. A világ hídjai: tervezésük és kivitelezésük archiválva 2021. július 11-én a Wayback Machine -nél . Courier Corporation, 2003. 227. o.  (angol)
  8. 1 2 Vlagyimir Vlagyimirovics Kosztocskin. Orosz védelmi építészet: XIII vége - XVI század eleje. A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1962. S. 272.

Irodalom