Plaza Miserere (metróállomás)
| "Plaza Miserere" | |
|---|---|
| "Plaza Miserere"A sor | |
| Buenos Aires nagyvárosa | |
| Terület | balvanera |
| nyitás dátuma | 1913. december 1 |
| Állomás átmenetek | Egykor Station Sarmiento vasút |
| Földi szállítás | Együttesen - 2, 5, 7, 8, 19, 32, 41, 56, 61, 62, 64, 68, 71, 75, 86, 88, 90, 98, 101, 103, 104, 105, 18, 11 129, 132, 146, 151, 165, 168, 188 és 194 |
| Loria | |
| Közeli állomások | Alberti [1] és Loria [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Plaza Miserere ( spanyolul: Plaza Miserere ) egy állomás a Buenos Aires-i metró A vonalán . Az állomás a Pasco és a Lauria állomások között található . Az állomás közlekedési csomópont. Két peronnal rendelkezik, és közvetlen hozzáférést biztosít a vasúthoz. Ezen túlmenően, ez egy átrakó állomás a H vonal számára .
Hely
Az állomás a Plaza Miserere téren található , a párhuzamos Avenida Rivadavia és Avenida Pueyrredón sugárút között, a Bartolome Miter és az Ecuador utcák kereszteződésében a Balvanera kerületben .
Átigazolások
Az állomáson átszállhat az Onse állomásra - december 30., H vonal és Sarmiento vasútállomás.
Városi látnivalók
A terület, ahol az állomás található, a kereskedelmi terület része, annak közelében, többek között:
- Estacion Once de Septiembre
- Plaza Miserere
- La Perla del Once
- Kórház Franciaországban
- Terminal de la linea 68
- Terminal de la linea 194
- Ex-boliche Cromañón
- Hotel Garay
Történelem
Ez az állomás az állomást és a Május téri állomást összekötő, 1913. december 1-jén megnyílt vonal első részéhez tartozott, elnevezése az azonos nevű térről származik. Ezt a teret „Plaza Once”-nak hívták 1947-ig, amikor a nevét Plaza Miserere-re változtatták. Korábban ezeket a földeket az Ötödik Miserere néven ismerték tulajdonosuk Antonio Gonzalez Varela miatt. Ezen a téren gyűltek össze önkéntesek, akik visszafoglalták a várost, amikor 1806-ban a britek megszállták Buenos Airest, és a második angol invázió során 1807-ben a brit csapatok vereséget szenvedtek ezen a helyen. 1997-ben ezt az állomást nemzeti történelmi nevezetességnek nyilvánították.
FCO projekt
1872 és 1897 között itt, a mai Avenida Leandro N. Alem és Bartolome Mitre kereszteződésében, a Casa Rosada és a különböző buenos Aires-i kikötői létesítmények mellett működött itt a Central Station nevű Buenos Aires-i vasútállomás . Az ő és a vasúttársaságok közötti megállapodás alapján a központi pályaudvart széles körben használják minden vonalon. A Ferrocarril Oeste-nak (a mai Sarmiento vasút) saját vonala volt az Avenida Pueyrredón és Avenida Figueroa Alcorta mentén , az Északi Vasúttal (ma Miter Railway) való találkozásánál. Aztán a Retiro állomás terhére meghosszabbították, az Avenida Leandro N. Alem mentén haladó út végül megérkezett a központi pályaudvarra. A város gyors növekedése és a Puerto Madero terület kiépítése szükségessé tette a városközpontot átszelő összes vasútvonal ésszerűsítését. Így az FCO megépítette az Onque állomást, ahonnan az út az Avenida Poiredon mentén halad. Továbbá a cég vasutat épített Caballito és Chacarita területére, ahol a Buenos Aires-i vasút belépett a Csendes-óceán felé vezető útba, valamint a kikötő területére. Nem sokkal ezután, 1897. február 14-én a központi pályaudvar leégett és teljesen megsemmisült, majd a kormány elrendelte a Retiro és Casa Amaria állomások közötti utak megszüntetését. A város továbbra is gyors ütemben növekedett, és az új évszázad kezdetével a vasúttársaságok utakat építettek a legforgalmasabb területeken. Az argentin és a közép-csendes-óceáni vasút Palermo és Retiro között épített utat, a Déli Vasút pedig szintén utat épített Avellaneda és Constitución között. Eközben a Nyugati Vasút 1902-ben utat épített Caballito és Onque állomásai között, azonban ennek a vasútnak a fő szükséglete az volt, hogy a városrészeket összekapcsolja Buenos Aires kikötőjével az áruszállításhoz. A metró építése egy 1906-os kormányrendelettel kezdődött, amely azt javasolta, hogy az FCO építsen egy utat az Avenida Rivadavia és az Avenida de Mayo alatti alagúton, az első három metróállomáson [2] Végül a szeptember 29-i 6700. törvény értelmében 1909-ben a város kormánya engedélyezte a harmadik mélységi szint építkezési használatát egy közbenső állomással és a Moreno állomás villamosításával.
Galéria
Jegyzetek
- ↑ 1 2 https://www.buenosaires.gob.ar/subte/mapa-y-combinaciones
- ↑ Los Túneles del Ferrocarril Oeste archiválva : 2021. február 24., a Wayback Machine , Sergio Ruiz Díaz
Linkek
- A Metrovias hivatalos weboldala (spanyol)
 Tematikus oldalak |
|---|
| Buenos Aires nagyvárosa | |
|---|---|
Vonal  | |
Vonal  |
|
Vonal  | |
Vonal  | |
Vonal  |
|
Vonal  |
|
Vonal  |
|
Vonal  |
|
Vonal  |
|
| A tervezett állomások dőlt betűvel | |