Személyes légi szállítás - olyan jármű , amelyet egy vagy több személy légi szállítására terveztek bármilyen irányban, speciális repülőterek használata és hivatásos pilóták nélkül .
A „személyes repülőgép” (Personal air vehicle) kifejezést a NASA 2003-ban vezette be, miközben a következő követelményeket támasztotta vele szemben [1] :
A 20. század közepe óta történtek kísérletek repülő autó létrehozására, de az ilyen eszközöket nem gyártották tömegesen.
2011-ben indult el a myCopter projekt, amelynek célja egy automata függőleges fel- és leszálló jármű létrehozása két személy számára, amely nem autóként közlekedhet az utakon, hanem a földön tud manőverezni parkolási és tárolási célból. A projektben a Max Planck Institute for Biological Cybernetics és a Liverpooli Egyetem vett részt . Ezt a projektet az EU költségvetéséből finanszírozták [2] [3] [4] .
2019-ben a Porsche és a Boeing egyetértési megállapodást írt alá a repülő autók piacának közös feltárására. Feltételezik, hogy egy ilyen eszköz függőlegesen fog fel- és leszállni, és teljesen elektromos lesz, nulla káros kibocsátással [5] .
2017 -ben bemutatták és sikeresen tesztelték Dubaiban a kínai EHang cég által gyártott Ehang 184 típusú helikopter típusú repülőgépet , amely egy személy automatikus üzemmódban történő mozgatását jelenti, beleértve a fel- és leszállást is. A navigációs útvonalak előre be vannak programozva, és a felhasználónak ki kell választania közülük egyet. A közös irányítóközpontnak kell szabályoznia a repüléseket, és rossz időjárási körülmények esetén meg kell tiltania azokat. A készülék elektromos, a repülés időtartama nem haladja meg a 30 percet, a maximális sebesség 100 km/h, a repülési magasság nem haladja meg a 2000 m-t [6] [7] .
Azonban a biztonsági kérdések, valamint a földi járművekhez képest alacsony üzemanyag-hatékonyság akadályozhatják az ilyen járművek széles körű elterjedését [8] .