Az Atlanti-óceán déli részének első repülése, amelyet Gaga Coutinho és Sacadura Cabral portugál haditengerészeti pilóták hajtottak végre 1922-ben, Brazília függetlenségének századik évfordulója tiszteletére . Coutinho és Cabral 1922. március 30. és június 17. között három különböző Fairey III-as kétfedelű repülőgéppel , Lisszabonból ( Portugália ) és Rio de Janeiróba repültek szakaszonként , 8383 kilométeres távolságot teljesítve [1] [2] .
Annak ellenére, hogy John Alcock és Arthur Brown már 1919-ben folyamatos repüléssel átkelt az Atlanti-óceán északi részén , Coutinho és Cabral repülése fontos mérföldkő a transzatlanti repülésben, valamint az új technológiák feltalálásában és használatában. mint például egy mesterséges horizont .
Az utazás a Portugál Haditengerészet Bom Sucesso légibázisán, Tejoban, a lisszaboni Belen-torony közelében kezdődött 1922. március 30-án 16:30-kor a Lusitânia Portuguese Naval Aviation Fairey III-D MkII repülőgépén. hidroplán , speciális műszerekkel ehhez a repüléshez [1 ] . A szextánst különösen egy mesterséges horizonttal egészítették ki repülési célokra, emellett a pilóták egy árfolyam-brókert találtak ki és készítettek a szélirány és -erősség irányakorrekcióinak kiszámításához. A Portugál Haditengerészeti Múzeum szerint a repülés egyik fő oka egy buborékszintű szextáns (mesterséges horizont) és egy árfolyambróker tesztelése volt.
Az út első része még aznap a Kanári-szigeteken lévő Las Palmas de Gran Canaria -ban ért véget , ahol a pilóták észrevették, hogy a gép üzemanyag-fogyasztása a vártnál magasabb [1] .
Az utazás április 5-én folytatódott, amikor elindultak a Zöld-foki-szigeteki Sao Vicente-szigetre , 1370 km-t repülve. A Lusitania javítását követően április 17-én elindultak Sao Vicente városából , és a Santiago szigetén lévő Praia városába , majd a már brazil felségvizeken lévő Sao Pedro és Sao Paulo szigetvilágába repültek, ahová meg is érkeztek. ugyanazon a napon 1700 kilométert repült az Atlanti-óceán déli részén . Kizárólag Coutinho szextánsára és annak mesterséges horizontjára hagyatkozva jutottak el erre a pontra, valamint egy árfolyambrókerre.
A szigetcsoport zord vizeibe merülve Lusitania azonban elvesztette az egyik úszóját és elsüllyedt. A pilótákat az NRP República cirkáló mentette meg, amelyet a portugál haditengerészet küldött a repülés támogatására. A repülőket a brazil Fernando de Noronha szigetekre repítették .
A Coutinho és a Cabral repülése iránti lelkesedéssel, valamint a portugál és brazil nagyközönség nagy érdeklődésével a portugál kormány egy másik Fairey III repülőgépet küldött az út befejezésére [1] . A Rodina (Pátria) névre keresztelt új gép május 6-án érkezett Fernando de Noronhába. A kiegészítő felszerelések felszerelése után a Patria május 11-én Coutinhóval és Cabrallal a fedélzetén felszállt. São Pedro y Paulo szigetvilágába repültek, hogy pontosan onnan folytassák az utat, ahol az megszakadt. Azonban egy motorprobléma arra kényszerítette őket, hogy ismét lezuhanjanak az óceán közepén, ahol 9:00 óráig maradtak, mígnem a legközelebbi brit teherhajó, a Paris City kimentette őket, és visszavitte őket Fernando de Noronhába . ] .
A harmadik Fairey III-at, amelyet a brazil elnök felesége , Epitacio Pessoa Santa Cruznak keresztelt el, Coutinho és Cabral utazásának befejezésére küldték, és az NRP Carvalho Araújo cirkáló szállította. Június 5-én Santa Cruz belépett Fernando de Noronha vizébe, így Coutinho és Cabral folytatták útjukat Recifébe , majd El Salvadorba , majd Vitoriába , onnan pedig Rio de Janeiróba , ahová 1922. június 17-én érkeztek meg. , kikötve a Guanabara-öbölben . A repülőket hatalmas tömeg fogadta hősként, nekik a repülés úttörője, Alberto Santos-Dumont [1] [2] gratulált .
Tehát bár Coutinho és Cabral útja 79 napig tartott, a tényleges repülési idő mindössze 62 óra 26 perc volt.
1926 januárjában a Ramón Franco, Julio Ruiz de Alda Miqueleiz, Juan Manuel Duran és Pablo Rada alkotta spanyol légicsapat hajtotta végre az első repülést Spanyolország és Dél-Amerika között egy Plus Plus géppel . Cabral és Coutinho útvonalát követték.
Coutinho és Cabral repülése számos későbbi transzatlanti pilótát inspirált, mint például az amerikai Charles Lindbergh -t , a brazil João Ribeiro de Barrost és a portugál Sarmentót, ahol Beires 1927-ben átkelt az Atlanti-óceánon [1] [2] .