| Omszk (északi) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : UNOS - Ext. kód : UNOS | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | társalapú | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Omszk , a falutól keletre. Chkalovsky | ||||||
| Operátor | Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma , Roszkoszmosz , Oroszország Ipari és Energiaügyi Minisztériuma . | ||||||
| NUM magasság | +112 m | ||||||
| Időzóna | UTC+6 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Oroszország | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
Az Omsk-Severny egy közös katonai repülőtér Omszkban . A város keleti szélén található, Ostashkovo falu közelében . Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma (Oroszország Védelmi Minisztériuma), valamint a Roszkoszmosz és az Orosz Ipari és Energiaügyi Minisztérium üzemelteti .
Repülőtér "Omsk (Észak)" 1. osztály, elfogadott repülőgépek: Il-76 , Tu-154 és minden könnyebb repülőgép, valamint minden típusú helikopter .
A Stratégiai Rakétaerők 105. különálló vegyes repülőszázada ( An-26-os repülőgépek , Mi - 8 -as helikopterek), az Orosz Fegyveres Erők 242. kiképzőközpontjának külön katonai szállítórepülőszázada , valamint egy repülési tesztállomás a Polet szoftver a repülőtéren volt . Korábban az 1998-ban feloszlatott repülőtéren székelt az orosz fegyveres erők légvédelmi erőinek 64. IAP-ja ( Tu -128 , MiG-31 repülőgép ).
2002-ben tervezték, hogy a repülőteret rekonstruálják az An-70-es repülőgépek gyártására és az An-124 Ruslan fogadására szolgáló programhoz, amelyet Ukrajnából szállítanak majd, és végül Omszkban szerelik össze a Polet szoftver alapján . . Erre tekintettel tervezték, hogy a reptér szinte azonnal nemzetközi státuszt kap, vámterminál épül túlméretes rakományok raktárával; A radar és elektronikus berendezések frissítése a Ruslanok biztonságos fel- és leszállása érdekében ; teljesen felújítják és új gurulóutak épülnek; az Urálon túli egyik legnagyobb beltéri repülőtéri műhely épül majd az An-70 és hasonló repülőgépek repülés előtti karbantartására, finomhangolására . A tervek szerint a műhely méretei (100 x 80 m) meghaladnák a poleti legnagyobb, 66-os számú összeszerelő műhely méreteit, és egy új repülőtéri komplexum építése mintegy 500 munkahelyet teremtene. A repülőtér újjáépítésére és az An-70 -es "Flight" gyártásának fejlesztésére irányuló projektek finanszírozásának 200 millió dollár értékűnek kellett volna lennie, de ez hiányzott [1] . Ezt követően Oroszország megtagadta a projekt megvalósítását.
1996 és 2007 között a repülőteret repülőtérként is használták : engedélyezték polgári légi charter járatok fogadását.