Borisoglebskoe | |
---|---|
55°52′30″ s. SH. 49°08′47 hüvelyk e. | |
Népesség | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Borisoglebskoye ( Tat. Borisoglebski, Borisoglebski vagy Tat. Өch Utar, Öç Utar ) egy mikrokörzet és egykori falu Kazany Repülőgép-építési Körzetében .
A Borisoglebskoye a Repülőgép-építési Körzet nyugati részén, a Szuhoj folyón található , nem messze a Kazankával való összefolyásától. Északon Kadyshevo , nyugaton - Dry River , keleten - a Kazanka folyó , délen és délnyugaton - az azonos nevű repülőtér .
A 16. század második felében alapították . A nevet a legkésőbb 1600 -ban épült Boris és Gleb templom adta ; 1888 -ban leégett, és helyére új templom épült, Pavel Anikin tervei alapján . A falu közelében egy ideig Troi Atara ( tat. Өch Utar ) falu, amely külön vidéki társaságként Boriszoglebszkij része lett . [2]
1861-ben lányiskolát nyitottak a faluban, majd 1868-ban (vagy 1870-ben) nyíltan áthelyeztek egy iskolát Kadisevből; 1888-ban egy zemsztvoi iskolába vonták be őket . [3] A 20. század elején Scserbakovo , Kaimar volost és Bolshie Derbyshki , Sobakinskaya volost Boriszoglebszkij község plébániájához tartozott . 1905 -ben 36 fiú és 7 lány tanult a zemstvo iskolában . [4] A falu lakói a mezőgazdaságon kívül kovácsolással , nemezeléssel, kerekes kézművességgel, mezőgazdasági termékek kereskedelmével foglalkoztak Kazanyban . [3]
A 19. század közepétől 1924-ig Boriszoglebszkoje falu a Kazan tartomány kazanyi körzetének Kaimarsky volostjához tartozott (1920 óta - a Tatár ASSR Arsk kantonja ). 1924 óta a Tatár ASSR Arsky kantonjának Voskresensky volostjának részeként . A regionális felosztás bevezetése után a Tatár Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaságban Voskresensky (Kazansky, 1927-1938), Judinszkij (1938-1958), Visokogorszkij (1958-1963, 1965-1998) és Zelenodolsky ( 1963)-1965. . 1998 -ban a kazanyi repülőgép-építési körzethez csatolták . [5]
1646 [6] | 1782 [6] | 1852 [1] [7] | 1897 [1] | 1908 [1] | 1920 [1] | 1926 [1] |
---|---|---|---|---|---|---|
123 | ↗ 152 | ↗ 552 | ↗ 659 | ↗ 766 | ↗ 778 | ↗ 928 |
1938 [1] | 1949 [1] | 1959 [1] | 1970 [1] | 1989 [1] | ||
↗ 1023 | ↘ 1000 | ↗ 1225 | ↘ 977 | ↘ 488 |
A városi tömegközlekedés a posztszovjet korszakban kezdett közlekedni - ez volt a 82-es útvonal (" Leninről elnevezett DK " - "Boriszoglebszkoje"); egy ideig volt egy szezonális 185-ös "minibusz" is ("Borisoglebskoye" - " Moszkvai piac ") [8] . Az új útvonalrendszer bevezetése után a 82-es útvonalat felváltotta a 42 -es [9] .
Települések, amelyek Kazan részévé váltak | |
---|---|
1917 előtt |
|
1917-1991 |
|
1991-től napjainkig ban ben. |
|
Kazany repülőgép-építési negyede | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fő utcák |
| ||||||||||
Történelmi helységek |
| ||||||||||
Parkok, épületek és építmények |
| ||||||||||
Szállítás |
| ||||||||||
Sztori | |||||||||||
Vállalkozások |
| ||||||||||
Lásd még Kazany kerületei repülőgép épület Vahitovszkij Kirovszkij Moszkva Novo-Savinovsky Volga szovjet |