| hatalmas égbolt | |
|---|---|
| Dal | |
| Kiadási dátum | 1968 |
| Műfaj | dal |
| Nyelv | orosz |
| Zeneszerző | O. Feltsman |
| Lírikus | R. Rozsdesztvenszkij |
A hatalmas égbolt egy szovjet dal, melynek szavainak szerzője Robert Rozhdestvensky , a zenéje pedig Oscar Feltsman . A dal valós eseményeken alapul.
1966. április 6-án a városban állomásozó Borisz Kapustyin kapitány ( repülőgép -parancsnok) és Jurij Janov főhadnagy ( navigátor ) a németországi szovjet haderőcsoport 24. légihadseregének 132. bombázó légi hadosztályának 668. repülőezredéből. az NDK -ban található Finov -ból (Finow) parancsot kapott a Yak-28 bombázó előzésére egy másik repülőtérre. De a Berlin feletti égbolton egy túlfeszültség következtében mindkét motor egyszerre meghibásodott, és az autó zuhanni kezdett Berlin lakónegyedeire. A hajtóműveket sikertelenül próbáló pilótáknak sikerült elvinniük a gépet a városon kívüli, sűrűn lakott területekről. Elhatározták, hogy egy közeli erdőben teszik le a gépet, de kiderült, hogy az egy temető, ami ráadásul aznap tele volt emberekkel. A személyzet katapult parancsot kapott, de Kapustin és Yanov úgy döntött, hogy nem hagyják el a lezuhanó autót, hanem megpróbálják leszállni. A távolban felbukkanó Stössensee tó alkalmas lehet a gép vízre történő leszállására, de az autópályáról hozzá vezető gát , amelyen sok autó volt, arra kényszerítette a legénységparancsnokot, Kapustint, hogy felemelje a gépet. annak legyőzése érdekében. Ezt követően az irányíthatatlan gép lezuhant, és nagy lejtővel vastag iszaprétegbe került a tó fenekén. A pilóták meghaltak.
A gép Nyugat-Berlin brit szektorában zuhant le . Brit katonai búvárok érkeztek a katasztrófa helyszínére, és azonnal hozzáláttak a lezuhant repülőgép egyes kritikus alkatrészeinek felemeléséhez. Sikerült leszerelni az egyedülálló Eagle-D radart („Skipspin” a NATO -besorolás szerint ), és a motoralkatrészekkel együtt megvizsgálták a brit farnborough-i légibázison [ 1] .
Csak a harmadik napon, 1966. április 8-án adták át a szovjet pilóták maradványait a szovjet erők csoportjának németországi képviselőinek. Az NDK minden városa saját delegációt küldött a temetési szertartásra, sőt a királyi zenekar is érkezett az Egyesült Királyságból. Nyugat-Berlin akkori polgármestere , a Németországi Szövetségi Köztársaság leendő kancellárja , Willy Brandt így nyilatkozott: „Abból a feltételezésből indulhatunk ki, hogy a döntő pillanatokban mindketten tudatában voltak annak a veszélynek, hogy sűrűn lakott területekre esnek, és a földi megfigyelőszolgálattal egyeztetve a gépet a Stössensee-tó felé fordította. Ez azt jelentette, hogy fel kell adni a saját üdvösségünket. Hálás hálával mondom ezt azért az áldozatért, amely elkerülte a katasztrófát. 1966. május 10-én Kapustin kapitány és Yanov főhadnagy a katonai szolgálat teljesítésében tanúsított bátorságáért és bátorságáért posztumusz Vörös Zászló Renddel tüntették ki .
A szovjet sajtó beszámolt a pilóták bravúrjáról. Ezt követően a fiatal költő, Robert Rozhdestvensky 1967-ben megírta róla versét, és Oscar Feltsman zeneszerzőhöz fordult azzal a javaslattal, hogy zenésítse meg. A dal nem említi Berlint, és azt mondja, hogy a gép egy erdőbe (nem egy tóba) zuhant.
Az első dalt Piekha Edita adta elő a Friendship Ensemble- vel, férje , az együttes vezetője, Alekszandr Bronyevicki hangszerelésében . 1968-ban a IX . Ifjúsági és Diákok Világfesztiválján Szófiában a dal számos díjat kapott: aranyérmet és első helyezést politikai dalversenyen, aranyérmet az előadásért és költészetért, valamint ezüstérmet a zenéért . 2] . A dalt előadta még Mark Bernes [3] , Eduard Khil , Iosif Kobzon , Muslim Magomayev [4] , Lilyana Petrovich [5] , Heli Laets [6] .
2001. március 30-án , a pilóták bravúrjának 35. évfordulója alkalmából Berlinben ünnepélyes eseményeket tartottak, a szovjet csapatok kivonása után létrehozott repülõmúzeumban [de] pedig a finovi repülõtéren emlékmûvet állítottak a Jak-28-as repülőgép közelében állították fel a következő felirattal: „A hidegháború minden áldozatának emlékére . Életüket adták azért, hogy más embereket megmentsenek."