Novojaszenevszkaja

"Novoyasenevskaya"
Kaluga-Rizhskaya vonal
Kaluga-Rizhskaya vonal
Moszkvai metró
Terület Yasenevo
megye SWAD
nyitás dátuma 1990. január 17
Korábbi nevek Bitsevsky Park (2009. június 1- ig )
Típusú oszlop háromnyílású sekély
Mélység, m 7
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek
Tervező mérnökök E. Csernyakova
Az állomás megépült SMU-15 Mosmetrostroy (vezető V. Privalov)
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 12.svg Bitsevsky park
Ki az utcákra Novojaszenyevszkij kilátás , Novojaszenevszkij zsákutca
Földi szállítás A : 262, t81
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 109, BP
Közeli állomások Yasenevo
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A " Novoyasenevskaya " (2009. június 1-ig " Bicevszkij park ") a moszkvai metró állomása, a Kaluzssko -Rizsszkaja vonal déli végállomása . Transzfer köti össze a Bitsevsky Park állomással a Butovskaya vonalon . A Yasenevo kerületben ( Délnyugati Közigazgatási Körzet) található, a Novoyasenevsky Prospekt végén , egy lakónegyed és a Bitsevszkij-erdő határán . 1990. január 17-én nyitották meg a Tyoply Stan - Bitsevsky Park szakasz részeként. Oszlopos háromnyílású sekély állomás egy szigetperonnal.

Az átszállás megnyitása előtt az állomás az egyik legforgalmasabb volt a moszkvai metróban: 2008-as adatok szerint átlagos napi utasforgalma 10,6 ezer fő volt [1] .

Történelem

Az állomás tervezésének története összefügg a Kaluga-sugár tervezésének történetével . Az 1950-es években a Kaluga sugarát Oktyabrskaya -tól Novye Cheryomushki -ig tervezték . 1962-ben nyitották meg, és 1964-ben kiterjesztették a Kaluzhskaya földi állomásra , amelyet az elektromos raktár területén szerveztek meg. Ezen túlmenően a vonalat Beljajevóig kellett meghosszabbítani, ami 1974-ben megtörtént a " Kaluzsszkaja " és a " Belyajevó " metróállomások megnyitásával. Az 1971-es általános terv előírta a sugár kiterjesztését Tyoply Stanig ( a Frunze sugár helyett[ pontosítás ] ) [2] .

Az 1981-es tervek szerint 1986-ban kellett volna megnyitni a Belyaevo - Yasenevo szakaszt. 1982-ben a Bitsevsky Park állomás is bekerült a tervek közé. A projekt főmérnöke, V. A. Shmerling 1983. szeptember 30-án, a " Vechernaya Moszkva "-nak adott interjújában arról számolt be, hogy az építkezést 1985-ben tervezték elkezdeni, de valójában 1983 negyedik negyedévében, a az első szakasz ("Belyayevo" - " Teply Stan ") 1986-ban és a második ("Teply Stan" - "Bitsevsky Park") 1988-ban. 1985-ben két szakasz bevezetésének határidejét 1987-re, illetve 1989-re halasztották. 1987. november 6-án megnyitották a Belyaevo - Tyoply Stan szakaszt. A második szakasz 1989-es megnyitására vonatkozó tervek meghiúsultak, és 1990. január 17-én megnyílt a Tyoply Stan - Bitsevsky Park szakasz a Yasenevo közbenső állomással [2] . A szakasz üzembe helyezését követően 141 állomás vált elérhetővé a moszkvai metróban.

2008. június 3- án a moszkvai kormány 462-PP számú rendeletével a Bitsevszkij Park állomást Novoyasenevskaya névre keresztelték, hogy átvegyék az épülő Butovskaya vonal állomás régi nevét [3] . A névváltoztatási tevékenységek 2009 áprilisában kezdődtek és 2010 májusára fejeződtek be.

2014. február 27- én a déli végén megnyílt egy földi lobby-pavilon , amely a Butovskaya vonal Bitsevsky Park állomásával közös. A Butovskaya vonal meghosszabbítása a Kaluzhsko-Rizhskaya átszállásig szükséges volt a Butovo utasforgalmának egyenletesebb elosztásához , valamint ahhoz, hogy a moszkvai régió lakosait összekapcsolják a főváros földalatti közlekedésével egy elfogó parkoló megszervezésével a Lesoparkovaya állomás.

Tervezés és dekoráció

Állomás

Az állomás kialakítása egy sekély oszlop (mélysége - 7 m), három fesztávval. Az állomáson 52 oszlop található, 6 méteres lépéssel A projekt szerzői N. I. Shumakov , G. S. Mun és N. V. Shurygina [4] .

Az oszlopok rózsaszín márvánnyal készülnek ; a pálya falait sötétzöld cellás fémlapok borítják; A padló szürke gránit burkolatú .

Lobby

Az állomásnak két előszobája van - az északnyugati (földalatti), hozzáféréssel a Novoyasenevsky Prospekt alatti földalatti átjáróhoz , és a délkeleti (földi) előcsarnokhoz, kombinálva a Bitsevsky Park állomással.

Amikor az állomást megnyitották, két előcsarnoka volt a peron végein. A déli előcsarnokból egy föld alatti gyalogos átjáróba lehetett bejutni, ahonnan viszont egy földi pavilonon keresztül lehetett kimenni. Ez a szürke márvánnyal díszített, a "Noé bárkája" szoborkompozícióval ( L. L. Berlin szobrász ) és állatszobrokkal díszített földi pavilon valamivel több mint egy évig működött (1990. január 17-től 1991. márciusig), és bezárták. alacsony utasforgalom. A tervezési téma kiválasztását a moszkvai állatkert teljes vagy részleges áthelyezésére vonatkozó tervek a Bitsevsky -erdőbe magyarázzák , de ezt a projektet nem hajtották végre. A pavilonnal együtt a déli földalatti előcsarnokot is lezárták. 2012-ben a déli földi pavilont lebontották, és helyére földi előcsarnokot építettek két állomáshoz - a Novoyasenevskaya és a Bitsevsky Park számára. Novoyasenevskaya déli végén van egy lépcső az oszlopos bejárati csarnokhoz, amely korábban az állomás földalatti előcsarnoka volt. Átmeneti folyosó köti össze a Bitsevszkij park nyugati végével, valamint egy folyosó és egy lépcsőház földi előcsarnokkal. 2015. augusztus 26-án a "Noé bárkája" című kompozíciót egy speciálisan kijelölt helyen helyezték el, szemben a Kaluzssko-Rizsszkaja és a Butovskaya vonal kombinált előcsarnokával [5] [6] .

Az északi előcsarnok egy földalatti gyalogátkelőhöz csatlakozik a Novoyasenevsky Prospekt alatt. A város a sugárút mindkét oldalán található földi pavilonokon keresztül érhető el. 2012. szeptember 10-én a Novoyasenevsky Prospekt páratlan oldalán lévő pavilont bezárták, és hamarosan lebontották. Lebontása a Butovskaya vonal jobb zsákutcájának elhelyezkedése miatt következett be, melynek kanyarulata viszont az 1990-2000-es évek közeli fejlesztéséhez kötődik. A régi pavilon helyén egy új, modernebb, mozgássérültek számára kialakított lifttel építettek fel. A kijáratot 2013. november 1-jén tervezték megnyitni, de a Bitsevsky Park állomás üzembe helyezését követően 2014. március 8-án nyitották meg.

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött zsákutcák és vonatkarbantartó állomás [7] található .

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A Yasenevo állomás
felé 		05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Kilépések és átigazolások

Kijárat az állomásról - a Novoyasenevsky kilátás alatti aluljárón keresztül . 2012 januárjában a Butovskaya vonal fordulós zsákutcáinak építése miatt a Novoyasenevsky Prospekt páratlan oldalának hozzáférését lezárták [12] .

Az állomás közvetlen közelében található a Jaszenyevszkij temető. Szintén nem messze az állomástól található a "Novoyasenevskaya" nemzetközi buszpályaudvar ( Novoyasenevsky holtpont , vl. 4).

2010 óta a tervek szerint új földi előcsarnokot építenek az állomás déli végéből, a Butovskaya vonal Bitsevsky Park állomásához való átszállással kombinálva. Az előcsarnokot 2014. február 27-én nyitották meg.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [13] :

Fényképek

Jegyzetek

  1. ↑ A moszkvai metróállomások utasforgalma 2008-ban (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Az eredetiből archiválva: 2012. november 8. 
  2. ↑ 1 2 Lisov I. Az 1971-es általános tervtől napjainkig . metro.molot.ru _ Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2012. január 11..
  3. ↑ [1]
  4. ↑ Novojaszenevszkaja . mosmetro.ru . — A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2018. március 28. Az eredetiből archiválva : 2018. március 29.
  5. ↑ Noé bárkája . Letöltve: 2014. január 29. Az eredetiből archiválva : 2018. március 29.
  6. ↑ Nekrasov A. A "Bitsevsky Park" építésze az erdei park borzalmairól, élénk színekről és Calatraváról . afisha.ru . " Afisha " (2013. november 26.). Letöltve: 2018. március 29. Az eredetiből archiválva : 2018. március 29.
  7. ↑ 1 2 A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru . Letöltve: 2013. december 21. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  8. ↑ Utasáramlások kutatása. 1999. március 18 . metro.ru . Hozzáférés dátuma: 2010. december 19. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  9. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru . Letöltve: 2012. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 18..
  10. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . mosmetro.ru . Letöltve: 2012. október 12. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. 
  11. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  12. ↑ A Novoyasenevskaya állomás előcsarnokának kijáratának lezárása (hozzáférhetetlen link) . mosmetro.ru (2012. január 23.). Hozzáférés dátuma: 2013. december 21. Az eredetiből archiválva : 2013. december 24. 
  13. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.

Linkek