Georgij Petrovics Nerubenko | |
---|---|
Születési dátum | 1943 |
Születési hely | Baku_ _ |
Ország | Szovjetunió → Ukrajna |
Munkavégzés helye | NCI |
alma Mater | NCI |
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora |
Akadémiai cím | Egyetemi tanár |
tudományos tanácsadója | A. E. Kobrinsky |
Díjak és díjak |
![]() ![]() |
Georgy Petrovich Nerubenko (született 1943 -ban ) - professzor, a műszaki tudományok doktora, professzionális mérnök Ontario tartományban (Kanada), több mint 100 találmány szerzője és társszerzője, amelyek a találmányok szerzői jogi tanúsítványaiban, a Szovjetunió szabadalmaiban tükröződnek, Oroszország, Ukrajna, USA.
1943-ban született Bakuban, tengerésztiszt családjában. Iskoláit Nikolaevben (1961) és a Nikolaev Hajóépítő Intézetben (NKI), mashfak (1961-1967) végzett, angol nyelvből kitüntetéssel védte meg az oklevelet.
3 hónapos munkavezetői munka után a gyárban. 61 Kommunar, belépett a Szovjetunió Tudományos Akadémia Gépészmérnöki Intézetének ( IMASH ) végzős iskolájába (Moszkva). 1971-ben védte meg Ph.D. disszertációját Aron Efimovich Kobrinsky irányításával .
Ugyanebben az évben visszatért Nikolaevbe az NCI -hez a Szovjetunió Felsőoktatási Minisztériumának irányításával, asszisztensként dolgozott a következő osztályokon: Fémvágó gépek és fémtechnológia; Automatizálás, majd 1971 őszén a Gépalkatrészek és PTM tanszékre került, ahol az oktatás mellett aktívan foglalkozott kutatással, tervezéssel és feltalálói munkával, az eredményeket a gyakorlatban is alkalmazva.
1975-ben gyakorlatra küldték Delftbe (Hollandia), ahol olyan kísérleti kutatásokat végzett, amelyek megalapozták egy doktori disszertációt és egy könyvet a dinamikus rezgéscsillapítókról.
1984-ben a tanszék vezetőjévé választották, amelyet később Géptervezési Tanszéknek neveztek el. 1988-ban védte meg doktori disszertációját, a következő évben professzori minősítést kapott.
1996-ban távozott az osztályvezetői posztról, 1998-tól főként kutatási és tervezői munkára váltott, valamint nagy nemzetközi ipari vállalatoknak nyújtott tanácsadást.
2000-2003-ban a General Motors erőgépeket gyártó üzemében dolgozott , ahol energiatakarékossági projekteket dolgozott ki és valósított meg [1] .
Projektjei az 1970-es és 1980-as években katonai felszíni és tengeralattjáró hajók rezgés-akusztikai védelmével, polgári hajók rezgéscsökkentésével, szélerőművek mezőgazdasági bevezetésével, erőművek hatékonyságának növelésével, alternatív gyorsítási és fékezési módszerek kidolgozásával foglalkoztak. repülőgép egy repülőgép-hordozó fedélzetén, megoldva a kőolajtermékek egész éves szállításának problémáját a Jeges-tengeren.
Tanácsadással foglalkozik nagy nemzetközi ipari vállalatoknak. 2013 tavaszán folyamatban van egy projekt kivitelezése és a kísérő dokumentáció kiadása, munkarészletek és összeállítási rajzok a „mínusz 170 Celsius fokos nitrogéngázban” használt másfél megawattos kompresszor gyártásához. környezet. Ugyanakkor folyamatban van egy automatikus vezérlő- és megfigyelőrendszer létrehozása a tengeralattjáró nagy mélységből történő vészhelyzeti felemelkedéséhez.
2001 óta a General Motors, a Ford, a Chrysler autóipari cégeknek ad tanácsot. 2008-ban egy amerikai szabadalomban szabadalmaztatja egy „energiagyűjtő” elemeit, egy olyan berendezést, amely haszontalan, sokszor káros rezgésekből termel áramot, miközben jól látható, hogy a keletkezett áram ingyenes, és nem igényel tüzelőanyag elégetését.
2018-ban szabadalmaztatja az "energiagyűjtő" számos módosítását, és összegyűjt egy csoportot ezen eszközök kiadására.
Tagja volt a II International School of Young Scientists "Nonlinear Dynamics of Machines" programbizottságának, amelyet a "DYVIS-2015" [2] "Dynamics of Vibroimpact (Strongly Nonlinear) Systems" című XVIII. Nemzetközi Szimpózium részeként tartottak .