A Szovjetunió Harckocsiipari Népbiztossága ( NKTP ) 1941-1945 között a harckocsiipar szovjet állami irányító szerve volt.
A Harckocsiipari Népbiztosságot 1941. szeptember 11-én hozták létre a Közepes Gépgyártási Népbiztosság bázisán a Nagy Honvédő Háborúban elszenvedett súlyos harckocsiveszteségek miatt [1] . Ilyen népbiztosságok akkoriban a hadiipar más területein is léteztek, például a repülés területén , és az NKTP is hasonló módon szerveződött. Az NKTP Cseljabinszkban volt [2] . Első népbiztosa V. A. Malysev volt, 1942 júliusában I. M. Zaltsman váltotta fel .
Az NKTP a Szovjetunió egyik legnagyobb ipari népbiztossága lett. Több mint 10 000 alkalmazottat foglalkoztató legnagyobb ipari óriáscégek közé tartozott. Összességében a háború éveiben 200-250 ezer ember dolgozott vállalkozásainál. [egy]
Az NKTP-ben olyan vállalkozások szerepeltek, amelyek már az 1930-as években tapasztalattal rendelkeztek tartálygyártásban: Harkovban - a 183-as üzem , amely közepes T-34-es tankokat gyártott , és a 75 -ös üzem, amely tartályokhoz való dízelmotorokat gyártott ; Leningrádban - a Kirov-gyár , amely nehéz KV-1 harckocsikat és 174. számú üzemet ( T-26 könnyű harckocsikat ) gyártott ; Moszkvában - 37-es számú üzem ( T-40 könnyű kétéltű tankok ), Mariupol nevű üzem. Iljics , amely a T-34-es hajótesteket gyártotta , és a podolszki üzemet, amelyről elnevezett. Ordzhonikidze , amelynek egyik terméke a T-40-es harckocsi páncélozott hajótesteinek gyártása volt .
Mivel 1941. szeptember elejére ezeknek a gyáraknak a többségét már a németek elfoglalása fenyegette, ugyanakkor az NKTP-be a Szovjetunió keleti régióiban található vállalkozások is bekerültek. A kiürített harckocsigyárakat „köszöntötték”: a Cseljabinszki Traktorgyár megkapta a Kirovi Üzemet , az Uráli Szállítási Művek a 183-as számú üzemet helyezték el a telephelyén , az Uráli Turbinagyár – a Kirovi Üzem motorműhelye , az Uráli Nehézgépgyártó Üzem. - Izhorsky üzem és a Jurginszkij gépgyártó üzem - 75. számú üzem . Ezen kívül az NKTP-hez tartozott a Sztálingrádi Traktorgyár , amely Sztálingrádban megkezdte a T-34 - es 264 - es gyártását, amely az STZ-hez páncélozott hajótestek gyártását hozta létre, és a 112-es ("Krasznoe Sormovo") is, amelyet szintén átirányítottak. a T-34 harckocsik gyártásához.
Ezenkívül az NKTP-be olyan üzemek is beletartoztak, amelyek eredetileg nem tartálygyártással foglalkoztak, például a szaratov-mozdonyjavítás [3] , a muromi és a kolomnai mozdonyépület. 1941 végére az NKTP megalakulása befejeződött.
Az első szakaszban az NKTP fő feladata a tartályok gyártásának meredek növelése volt. V. A. Malysev, a tartályipar népbiztosa 1941. december 9-én kelt parancsában a 183-as számú üzem igazgatóját , E. Yu. Maksarev -t feladatul tűzte ki , hogy „vezessen be az üzemben az autótraktor-technológiát”. [4] Az NKTP üzemeiben rövid időn belül bevezették a tömeggyártási technológiákat, különösen a tartályok szállítószalagos összeszerelését, a termelékenyebb speciális gépeket (félautomata, többvágó, forgó stb.), átállás történt a kovácsolás az alkatrészek öntésére, és elsajátították a módszert.E. O. Paton akadémikus a hajótestek automatikus hegesztéséről.
Ennek eredményeként 1942-ben a T-34 harckocsi gyártásának munkaintenzitása jelentősen csökkent. Tehát a 183. számú üzemben 22%-kal, a 112. számú üzemben pedig 40%-kal csökkent. [5]
A tartálygyártás növekedése szempontjából nagy jelentőséggel bírtak a tervezésükben végrehajtott változtatások is. A tervezés és a technológiai folyamat egyszerűsítése azonban a megbízhatóság csökkenéséhez vezetett, ezért 1942 nyarától az NKTP tervezőinek fő törekvései a gyártási technológiák egyszerűsítéséről a tartályok megbízhatóságának javítására irányultak. 1942 júniusában ezt a trendváltást I. V. Sztálin hangoztatta :
A mi tankjaink műszaki paramétereiket tekintve felülmúlják a külföldieket, köztük a németeket is, de futóműben alulmúlják őket... Figyelembe kell venni, hogy a tankerek ma már kevésbé képzettek, ezért tankokat kell gyártani. egyszerűbb, megbízhatóbb, és nem hagyatkozhat a virtuózokra... Új tankok, amíg meg nem tesszük. Nem kell elterelni a tervezők figyelmét a készülő tartályok fejlesztéséről, korszerűsítéséről... Az új járművekhez egy-másfél hónap múlva térünk vissza, amikor a tervezők befejezték a meglévő tartályok fejlesztését.
— V. A. Malysev naplója [6]Az NKTP tevékenysége a háború kezdeti időszakában (1941-1942) előre meghatározta a szovjet harckocsigyártás későbbi sikeres munkáját, amely mennyiségi mutatók tekintetében jelentősen megelőzte Németország és az általa megszállt országok harckocsiipart. Tehát a Szovjetunióban 1942-ben 24 504 harckocsit és önjáró fegyvert gyártottak , Németországban pedig csak 6 189-et; 1943-ban - 24 006 (Németországban 10,7 ezer), 1944-ben - 28 983 (Németországban 18,3 ezer), 1945 első felében - 15 422 (Németországban csak 4,4 ezer) [7]
1945. október 14-én a Tartályipari Népbiztosságot a Szovjetunió Közlekedéstechnikai Népbiztosságává nevezték át . 1946 óta a Szovjetunió Közlekedésmérnöki Minisztériuma .