Az M-100 egy szovjet kétfokozatú, irányítatlan szilárd tüzelőanyaggal működő meteorológiai rakéta , 100 km-es magassággal.
Az Udmurt Gazdasági Tanács 74. számú üzemének tervezőirodájában fejlesztették ki (jelenleg " Izhmash" Izhevszkben ) . A fejlesztést Vladimir Naumovich Grinberg főtervező-helyettes (más források szerint A. T. Chernov vezető tervező) felügyelte. Prototípusként szolgált a 70 km-es hatótávolságú, 50 kg-os harci töltetű, 25-2 föld-föld taktikai rakéta, amelyet nem vettek át szolgálatra. Ennek alapján a Központi Közigazgatási Körzet megbízásából egy kétlépcsős szilárd hajtóanyagú meteorológiai rakétát fejlesztettek ki 100 km magassággal.
Az első indításra 1961 - ben került sor a Kapustin Yar teszttelepen . Az első sikeres indítás után fejlesztések történtek a tervezésen, ami egy sor vészindításhoz vezetett. A teszteket átvitték Kazahsztánba, ahol a tesztelést 1963-ban fejezték be. Ugyanebben 1963-ban megkezdődött az M-100 tömeggyártása az izevszki gépgyárban.
A komplexumot 1964-ben helyezték üzembe - az "Akademik Shirshov" Hidrometeorológiai Szolgálat kutatóhajóin , "A. I. Voeikov” és „Yu. M. Shokalsky" , majd a Druzsnaja obszervatórium rakétavizsgáló állomásán ( Hays Island , Franz Josef Land ), valamint a Molodjozsnaja állomáson az Antarktiszon és a Szovjetunió Tudományos Akadémia "Akademik Korolev" hajóján . Borisz Arkagyevics Beresztov részt vett a kilövőgépek fejlesztésében .
Az 1970-es évek második felében a rakétagyártást a cseljabinszki Stankomash üzembe helyezték át .
Az M-100 egy irányítatlan kétfokozatú szilárd tüzelőanyagú rakéta, mindkét fokozaton aerodinamikai stabilizátorokkal. A 60-as években használták. ballisztikus lőpor kiegészítő töltetek alkalmazásához vezetett.
A kilövést a függőlegeshez közeli pálya mentén, spirális vezetőkkel ellátott indítószerkezetről hajtották végre, amivel a rakéta a hossztengelye körül forog. A forgatás lehetővé teszi a motor tolóerejének aszimmetriájának és a rakétatest aerodinamikájának a repülési pályára gyakorolt hatásának kiküszöbölését.
A szakaszok szétválasztása "forró" a lőpor begyújtása után a második szakaszban. A fejrész 65-70 km magasságban válik el. Ezzel egyidejűleg kinyílik egy ejtőernyő, amely stabilizálja a repülést a szabadesési pálya felső szegmensén, és a légkör sűrű rétegeiben (60 km alatt) élesen lelassítja a süllyedés sebességét, és a rakétát ennek megfelelően sodródik. a szél erejével és irányával.
A berendezés alapvető összetétele Pirani manométerekből - a nyomás meghatározásához, hőmérséklet mérésére tervezett ellenálláshőmérőkből, dipólusos tartályokból állt.
| Teljes tömeg | 475 kg |
| Fejsúly | 50 kg |
| A célberendezés tömege | 15 kg |
| Hossz (teljes) | 8240 mm |
| Kaliber | 250 mm |
| repülési magasság | 90-100 km |
1962-ben E. K. Fedorov akadémikus kezdeményezésére a Szovjetunió kormánya rendeletet adott ki három új, 60 ( MMP-06 ), 90-100 (M-) emelési magasságú porhajtóműveken alapuló rakétarendszer kifejlesztéséről. 100) és 150-180 km ( MP-12 ), valamint új kutatóhajók felszereléséről ezekkel a komplexumokkal, új állomások és kapcsolódó infrastruktúra építéséről. Így 1970-1980 -ban egy egyedülálló hálózat jött létre a keleti féltekén, amely 10 rakétaszonda állomásból és 10 rakétarendszerekkel felszerelt kutatóhajóból állt, gyakorlatilag az északitól a déli sarkig. Az állomások rakétahálózatának működésének szervezési, műszaki és módszertani irányítását a Központi Közigazgatási Körzet látta el. Csak 1972-ben 277 M-100-as rakétát indítottak el.
Az 1960-as évek második felében a Szovjetunió végrehajtotta a 7KL1 emberes holdrepülési programot. A leszálló jármű visszatérésének 2 szakaszban kellett megtörténnie: először a légkörbe való belépés az Indiai-óceán egyenlítői régiójában, lelassítás az 1. űrsebességig, kilépés a légkörből és végső belépés a légkörbe egy kazahsztáni leszállással. . Az NII-88-at a Központi Közigazgatási Körzettel közösen bízták meg azzal, hogy adatokat szolgáltasson a légkör sűrűségéről és hőmérsékletéről az első légkörbe való belépés tartományában. Ezért az 1966-68. A Voeikov és Shokalsky hajók rendszeresen repültek rakétaszondával az Indiai-óceán meghatározott területeire.
Nehéz tudományos és technikai problémákat oldottak meg a Mars-2 és Mars-3 SA AMS ejtőernyős rendszer fejlesztése során, amelyet 3,5 M sebességgel a marsi légkörbe kellett volna bevezetni. A rendszernek és a módszereknek nincs analógja. a földi tesztelés a világon létezett. 1970 -ben elméleti tanulmányok alapján az NPO Lavochkin szakemberei az Ejtőernyős Rohamjárművek Kutatóintézetének szakembereivel együtt úgy döntöttek, hogy tesztelik az ejtőernyős rendszert olyan modelleken, amelyeket M-100 meteorológiai rakéták indítottak nagy magasságba. A tesztek során azt találták, hogy a fő ejtőernyő előtetője 3,5 Mach sebességgel összeomlik. Megtörténtek a szükséges változtatások, melyek hatékonyságát a későbbi vizsgálatok is megerősítették.
Az M-100-as kilövések listája az Encyclopedia Astronautica weboldalán található. © Mark Wade, 1997–2008