| Muntz gróf | |
|---|---|
| Születési dátum | 1914. január 3 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1987. június 21. (73 éves) |
| A halál helye |
|
| Ország | |
| Foglalkozása | vállalkozó , vállalkozó , villamosmérnök , mérnök , feltaláló |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Earl Manz (a Muntz vezetéknév eredeti német hangzása ), beceneve Madman ( eng. Earl "Madman" Muntz ; 1914. január 3. , Elgin (Illinois) - 1987. június 21. , Los Angeles ) - amerikai vállalkozó, független autógyártó (1951 ) -1954), fogyasztói elektronika és az 1962-1970 között gyártott Stereo-Pak hangkazettás formátum fejlesztője - ez az első mágneses felvételi formátum az autóban történő lejátszáshoz.
A középiskola befejezése nélkül Earl Muntz hazájából, Illinoisból Kaliforniába költözött , ahol 17 millió dollárt keresett öt év használtautó-kereskedelem alatt. A "Mad" becenevet a rádióban megjelent extravagáns reklámok miatt szerezte meg, aminek ő maga is hangot adott.
1946-ban Muntz televíziókat kezdett gyártani (akkor még csöves ). Televízióit olcsón adták el, és "felesleges részletek nélkül" tervezték. Muntz felfigyelt kora tévéinek egy olyan tulajdonságára, amely valódi versenyelőnyt biztosított számára: a „nagy gyártók” tévéit három-négy köztes frekvenciafokozatú érzékeny vevőkészülékkel látták el . Egy városlakónak nem volt szüksége ekkora vételi érzékenységre, Muntz pedig mindenekelőtt az RF út bemeneti szakaszait egyszerűsítette. Még a muntzing kifejezés is megjelent (a szó szoros értelmében Muntz szerint design ): Muntz, nem lévén mérnök, egyenként drótvágókat szedett és leharapott alkatrészeket a prototípusból. Ha az eszköz továbbra is működött, az alkatrészt feleslegesnek ítélték, és törölték a kapcsolási rajzból. A szállítószalag trimmer ellenállásait ideiglenesen forrasztották, majd hangolás után a legközelebbi besorolású olcsó fix ellenállásokra cserélték. Ennek eredményeként a Muntz 14 hüvelykes televíziókat adott el a 7 hüvelykesek áráért.
1951-ben Muntz megalapította saját autógyártóját, a Muntz Car Company -t, és három év alatt 394 "teljes méretű" Muntz Jet sport roadstert gyártott Cadillac vagy Lincoln motorokkal és Franz Curtis által tervezett "aerodinamikus" karosszériákkal . Az üzlet veszteségesnek bizonyult (csak a munkások bére kétezer dollárba került autónként - a kiskereskedelmi ár 40%-a), és 1954-ben Muntz csődöt jelentett a cégnél; az autóiparral együtt elvesztette televíziós üzletét.
Az 1950-es évek közepén Muntz felfedezett egy újdonságot a rádióban - műanyag kazettákat az Echomatic hangreklámokhoz, amelyekben egy rövid (fél perctől ötperces hangig terjedő) szalagot ragasztottak össze egy végtelen hurokkal (első alkalommal ilyen egy mintát 1952-ben szabadalmaztatott Bernard Cousino). Muntz, aki maga is autóértő, elvállalta az autós magnókhoz való rádium kazetta finomhangolását (amit még meg kellett alkotni). Egy közönséges 6,35 mm széles (negyed hüvelyk ) szalagot vett alapul, négy sávval (két párhuzamos sztereó felvétel vagy négy mono felvétel). Ezt követte a tulajdonképpeni autólejátszó fejlesztése (a Muntz nem kívánt lehetőséget adni a fogyasztóknak kazettás felvételre); mivel a hagyományos autós vevőkészülékek egyszólamúak voltak, Muntz lejátszója saját sztereó erősítővel rendelkezett. Müntz egy régi mérnökcsapat segítségével elkészítette a gyártáshoz szükséges műszaki dokumentációt, és azt az Egyesült Államokon kívül telepítette, a fejlődő országokból származó olcsó munkaerő felhasználásával. Kifejezetten szerencséje volt, hogy a lemezkiadók nem vetélytársnak tekintették, és engedélyt adtak neki lemezeik kiadására. Muntz nem a berendezések eladásán (amelyek 30-70 dollárba került), hanem a felvett kazetták eladásán szerzett profitot - 4-5 dollárért. A Muntz kazettát csak a gyári másolószalagos magnón lehetett rögzíteni.
Muntz négysávos formátuma az 1960-as évek végéig fennmaradt, és William Lear nyolcsávos kazettákkal váltotta fel , aki beleegyezett, hogy rádiós magnókat szállítson a Ford szállítószalagjához ; ez a formátum viszont nem bírta tíz évig a piacon – kiszorította a kompakt kazetta .