Mukhamedzhanov, Kabzhan Mukhamedzhanovich

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Kabzhan Mukhamedzhanovich Mukhamedzhanov
Születési dátum 1913. október 15( 1913-10-15 )
Születési hely Shubar falu, Kopalsky járás , Szemirechensk régió
Halál dátuma 1984. október 18. (71 évesen)( 1984-10-18 )
Polgárság  Szovjetunió
Foglalkozása vasutas
Házastárs Aimenay Zhumashevna
Gyermekek Azamat, Henrietta, Eleanor
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse
Lenin parancsa Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje

Kabzhan Mukhamedzhanovich Mukhamedzhanov ( 1913-1984 ) - szovjet vasutas, a szocialista munka hőse ( 1971 ).

Életrajz

Kabzhan Mukhamedzhanov korai gyermekkorában elvesztette anyját és két nővérét az Annenkov-különítmény razziája következtében, apja meg tudott menekülni, és megmentette fiait - Kabzhan és Saken. 1919- ben apjukat is lelőtték a fehérgárdisták, Kabzhant pedig bátyja, Saken nevelte fel, majd a lepsinszki bentlakásos iskolában tanult , ahol hétéves iskolát végzett [1] .

A kiképzés során hallott a turkesztán-szibériai vasút építéséről, ekkor lépett be a Komszomolba. 1929 óta a vasútnál kezdett dolgozni. Amikor Alma-Atában megnyílt a Turksib Műszaki Iskola , a második áramlattal, a Komszomol kerületi bizottsága Kabzhan Mukhamedzsanovot küldte oda. Tanulmányai alatt különösen nehéz volt megtanulnia oroszul . Azonban napi 16-18 órát tanult a politechnikumban, hallgatta a tanárok és idősebb elvtársak történeteit, és hat hónappal később elkezdett lépést tartani nem rosszabbal, mint mások [1] .

Mukhamedzhanov első munkaügyi gyakorlatára Ajaguzban került sor , a raktár vezetője, Ivan Grigorjevics Rodionov kinevezte tűzőnek. Ezt követően segédvezetőként dolgozott. Mire 1935-ben elvégezte a technikumot, Mukhamedzhanov több mint 12 ezer km-t tett meg, ami lehetővé tette számára a gőzmozdony-vezetési jogosítvány vizsgáját [1] .

A Matai állomáson azonban csak egy évig dolgozott gépészként , egyszer a raktár vezetője, Fjodor Alekszejevics Dorokhov meghívta, és kinevezte a mozdonygazdaság üzemeltetéséért felelős helyettesének. Ebben a pozícióban Kabzhan Mukhamedzhanov tapasztalt vezetővé nőtte ki magát, aki tudja, hogyan kell dolgozni a munkaerővel. A Nagy Honvédő Háború alatti önzetlen munkáért megkapta az első kitüntetést - a „Munkavitézségért” kitüntetést [1] .

1945 - ben a turkesztán-szibériai vasút Matai mozdonyosztályának vezetőjévé nevezték ki, ahol a vonatok nagy távolságú vontatásáért felelt. Az ország vasúti közlekedésében bekövetkezett szervezeti változások után a mozdonyraktár vezetőjévé - a Mátai vasúti osztályvezető helyettesévé nevezték ki [1] .

1948- ban Kabzhan Mukhamedzhanov belépett a Tomszki Vasúti Mérnöki Elektromechanikai Intézetbe, majd a Zashchita állomáson dolgozott a mozdonyosztály vezetőjeként. 1953- ban , amikor a Zashchita- Zyryanovsk szakaszt üzembe helyezték , ő szervezte meg a vonatvontatást az új vonalon. 1954- ben kinevezték főmérnöknek, majd a Zashchitinsky útiág vezetőjének helyettesévé. Idővel ez egybeesett a Lokot - Zashchita - Leninogorsk és Zashchita - Zyryanovsk vasúti szakaszok intenzív használatával, amely a Rudny Altájban új bányák és gyárak építéséhez kapcsolódott [1] .

1959 óta Mukhamedzhanov önállóan vezette a nagy osztályok csapatait - először Kzyl-Orda, majd két részleget - Kzyl-Orda és Arys - bővített, ahol a munka mennyisége megfelelt a közepes forgalmú útnak. Ezek a kollektívák számos hazafias mozgalmat kezdeményeztek a teherszállítás hatékonyságának javítása érdekében. 1967 -ben a Kyzyl-Orda ág függetlenedett [1] .

Ekkorra a tanszék székhelye már Chimkentbe került , a csapat kiemelt feladata a szomszédos Közép-Ázsiai Vasúttal való zavartalan munkavégzés biztosítása volt. Mukhamedzhanov alatt az út csimkenti leágazásánál megerősítették a pályalétesítményeket, bevezették a dízelmozdonyok és kocsik speciális javítási típusait, és megjelentek a vasbeton talpfákon nehéz sínekkel ellátott szakaszok. 1963 - ban fejeződött be a második vágány építése a Tyulkubas - Badam szakaszon, 1970 - 1975  - Arys - Shengeldy, majd Badam - Arys szakaszon. Maga az Arys rendezőpálya is intenzíven fejlődött. Kabzhan Mukhamedzhanov kezdeményezésére új állomást építettek Chimkentben, először jelent meg a kazah vasúton orvosi rendelő, rekonstruálták az összes kórházat és klubot, és ekkor épült fel Chimkentben a vasutasok kultúrpalotája. a köztársaság legjobbja [1] .

A nyolcadik és a kilencedik ötéves terv éveiben a vasúti osztály munkatársai az összszövetségi szocialista versenyen elért magas termelési sikerekért elnyerték az SZKP KB és a Minisztertanács zászlaját. A Szovjetunió hétszer és a kihívás Red Banner a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma és a Vasutasok Szakszervezetének Központi Bizottsága 22 alkalommal. 1971. május 4- én Kabzhan Mukhamedzhanov megkapta a Szocialista Munka Hőse címet [1] .

Többször megválasztották a Kzyl-Orda és a Chimkent regionális népi képviselőtanács helyettesének, a Kazah SSR Kommunista Pártja négy kongresszusának küldötte volt .

1978 - ban nyugdíjba vonulásakor az Alma-Ata vasút természetvédelmi és természeti erőforrások ésszerű felhasználásáért felelős közúti felügyelőként dolgozott tovább, majd 1984 -ben egészségügyi okokból személyes kérésére egy jól megérdemelt pihenés [1 ] .

Díjak és kitüntető címek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kazahsztán híres vasutasai / Ch. szerk. N. K. Isingarin. - Almaty: TOO "Economtransconsulting", 2004. - S. 168-177. — 218 p. - 1250 példány.  — ISBN 9965-9464-1-1 .

Linkek