A Régi Szmolenszki út ( ex. Smolensky Trakt) egy történelmi út a szmolenszki és moszkvai régiókban, amely összeköti a moszkvai Kreml és a szmolenszki erődöt .
A Szmolenszk - Kardymovo - Dorogobuzh - Vyazma szakaszon egybeesik a P134 -es úttal, Vjazma után az utak eltérnek: P134 - északra Zubcov felé, Sztaraj Szmolenszkaja - keletre Mozhaisk felé . A régi szmolenszki traktus másik maradványa a moszkvai régióban az A100 -as " Mozhajszkoje shosse " autópálya.
Az 1940-ben elkészült Moszkva-Brest autópálya megépítése után a régi szmolenszki út elvesztette országos jelentőségét, és főként a régión belüli kommunikációra használják, helyenként teljesen eltűnt, és még tisztásként sem látható a térképeken. . A Szmolenszktől Dorogobuzsig és Vjazmától Bushunkovo - ig tartó szakaszok jó állapotban vannak . Bushunkovo-tól a Chebotovo- traktusig egy közönséges erdei út. Vjazmától Gagarinig szinte láthatatlan az út. [egy]
A régi szmolenszki út megjelenése a XIV-XV. századra nyúlik vissza. Az út volt a legrégebbi és legrövidebb vízi szárazföldi útvonal Európából Moszkva földjére . Leírása megtalálható Herberstein osztrák nagykövet „ Megjegyzései a moszkvai ügyekről ” (Bécs, 16. század közepe) , Meyerberg könyvei és P. A. Tolsztoj stolnik „Úti feljegyzései”. Nehéz, nehéz és veszélyes volt az út Szmolenszkből Moszkvába. A. Meyerberg (1661) szerint Vjazma és Mozhaisk között 130 versszakon át egy összefüggő erdőben haladt az út, "amelynek sivatagát egy Tsarevo-Zaimishche falu védi ". Adolf Lisek (1675) azt írta, hogy „Szmolenszkből Moszkvába az út éppoly veszélyes a medvék számára, mint amennyire unalmas az összefüggő erdők miatt. Az egyetlen út e városok között egy körülbelül 30 láb széles kivágott erdősávon halad, rönkpadlóval a mocsarak között” [2] .
Később az út kiegyenesedik, egyenessé válik és teljesen szárazzá válik. Az út csak a 18. századra alakult ki teljesen, vette fel formáját, benőtte fogadókkal , postaállomásokkal és útjelző oszlopokkal.
Ivan Szolovjov mérnök terve szerint a 18. században az egykori burkolatlan szezonális út kavicsos bevonatot kapott, valamivel később a környező települések lakosai Ivan Glinka vezetésével Szolovjov falu közelében két úszó hidat építettek a városon keresztül. Dnyeper , Szolovjov átkelő [3] , és egész éves kommunikáció Szmolenszk és Moszkva között.
Az orosz csapatok a régi szmolenszki úton vonultak vissza Napóleon hadseregének támadása alatt az 1812 -es Honvédő Háborúban . Mentén Napóleon a hadsereg maradványaival Moszkvából nyugatra menekült (Vjazmától kezdve).
Nagy Honvédő Háború 1941-1945 több nyomot hagyott a régi szmolenszki út történetében, mint egész hosszú története. Az 1812-es eseményeket megismételve a kimerült Vörös Hadsereg Moszkvába vonult vissza, hevesen ellenállva a náci csapatok támadásának . 1943-ig a frontvonal a falu területén haladt. Uvarovka és a szovjet katonák ellenállásában végleg elakadt német csapatok megkezdték a védekezésre való felkészülést a régi szmolenszki út földrajzában említett Durykino térségében. 1943-ban, Napóleon hadseregének útját követve, a német csapatok a teljes arcvonal mentén visszavonulni kezdtek a Rzsev-Vjazemszkij hadművelet eredményeként .
A szolovjovi átkelőnél zajló heves csaták az 1812-es háború és a Nagy Honvédő Háború idejéhez kötődnek .
A Vjazmától Szmolenszkig vezető út nyomvonala mentén hosszú ideig haladt a Moszkvából induló fő európai útirány , ezen a szakaszon az út a Dnyeper folyó csatornájához húzódik, és kevésbé tagolt domborzatú (technológiai előnye), mint a modern kiegyenesített M1 -es "Belarus" autópálya nyomvonalának domborműve.
Az út mentén nagyszámú tömegsír és emlékmű található a Nagy Honvédő Háború katonáinak heves harcok helyszínein.
Az útvonal nagy része egybeesik a modern pályaszakaszokkal. Vannak azonban inaktív útszakaszok, amelyeken csak gyalogosan (erdőn keresztül) és úszással (folyókon át) lehet haladni. Lehetetlen áthajtani az úton az áthidalhatatlan akadályok miatt (az aktív kereszteződések hiánya a vasúti síneken keresztül Vyazma városában, benőtt tisztások). Az inaktív szakaszok többsége a gázlókon való áthaladásra alkalmas terepjárókkal megközelíthető.
Moszkva és Mozhaisk városai között van egy üzemi útszakasz, amely a moszkvai Kutuzovsky Prospekt, valamint Moszkvában és a moszkvai régióban a Mozhaisk Highway (A100) mentén halad.
Mozhaisk és Gagarin (Gzhatsk) városai között az út részben autópályás. Az A100-as autópálya jelenlegi szakaszán halad tovább a Borodino mezőn és Borodino falun keresztül, majd letér a meglévő szakaszról északra Uvarovka falu felé. Uvarovka után egy „feltételesen aktív” szakasz is van Gagarin városáig.
Gagarin és Vyazma városok között az útnak nincs aktív szakasza. A fennmaradó nyomvonal keresztezi a Fehéroroszország autópályát , és Krasnaya Sloboda és Tsarevo-Zaimishche falvakon halad át. Ezután az ösvény észak felé halad, keresztezi a „Fehéroroszország” autópályát , áthalad Teplukha falun, ismét keresztezi a „Belarus” autópályát , és Myasoedovo faluba érkezik. Továbbá az ösvény két vasutat keresztez aktív kereszteződések nélkül, és a Lenina utcában ér véget Vjazma városában.
Vjazma városától Szolovyevo faluig az út egybeesik a P134-es autópálya meglévő szakaszával. Ezen a Szemlevo és Dorogobuzs közötti szakaszon 2008 nyarától az út nehéz szakaszokkal rendelkezik .
2014 őszétől az út Vasino falu bejáratánál (a falutól kb. 7 km-re Vyazma felé) csak terepjárókkal lehet átkelni. Az utat Vasino felől Dorogobuzh felé javítják.
A Dorogobuzh város és Szmolenszk közötti szakaszon az eredeti útnak megfelelő (a lubinszki mezőn áthaladó és nem a P134-es autópályának megfelelő) útvonal inaktív. 2014 júniusában a P134-es autópálya Kardymovo falun áthaladó megfelelő szakaszát felújították; Rendszeres buszjárattal rendelkezik.
| Regionális jelentőségű orosz autópályák | ||
|---|---|---|
| R1 - R99 | ||
| P100 - P199 |
| |
| R200-R299 |
| |
| R300 - R399 | ||
| P400 - P499 | ||
| R500-R599 |
| |