Elektromos motormodell - olyan villanymotor , amely repülő, lebegő, általában bármilyen mozgó modellt hajt meg, például autómodellt.
A hajtóműveket meghajtó motorokkal kapcsolatban lásd a szervo cikket .A kollektoros és kefe nélküli villanymotorokat széles körben használják modelleken .
A kollektormotorokat széles körben használják autókban és hajómodellekben, ahol nincsenek ilyen szigorú követelmények a motor minimális tömegére vonatkozóan.
A repülő modellek széles körben alkalmazzák a kefe nélküli villanymotorokat . Az ilyen motor tekercsei az állórészen (a motor álló részén) találhatók, és a forgórész állandó mágnesekkel van felszerelve. A tekercsek kapcsolását nem mechanikus kollektor, hanem speciális elektronikus szabályozó végzi. Ez a kialakítás jelentősen növeli a motor hatásfokát, és lehetővé teszi a nagy teljesítmény elérését sokkal kisebb méretben és tömegben, mint egy kollektoros motor.
Egyes repülőgépmodellek hajtóművével vannak kiegészítve .
Először is, a motorokat a mérettől függően osztályokra osztják (a hajótest hossza milliméterben × 10):
Másodszor, vannak zárt és nyitott kefeszerelvényű motorok. A zárt kefeszerelvény azt jelenti, hogy nem szervizelhető / vagy egyszerűen nem biztosított /. A nyitott szerelvénnyel rendelkező motorok hozzáféréssel rendelkeznek - a hátsó fedelet vagy a test más részét eltávolítják a nyitott hozzáféréshez, távolítsa el a keféket és távolítsa el a keféket, rögzítse. Ha a motor kefés, akkor a motor mozgó részét armatúrának nevezzük, ha nincs kefe, akkor forgórész, a kefe nélküli motor többfázisú motor.
Az autómodellek sportbesorolása szerint a motorok a következő osztályokba tartoznak:
A teljesítmény, a nyomaték, a maximális fordulatszám a motor fordulatszámától és a használt állandó mágnesek teljesítményétől (típusától) függ. A nyomaték és a fordulatszám a motor forgórészének és állórészének mágneses pólusainak számától is függ.
A versenyre szánt modellek sportosztályaiban nem nagyon van lehetőség a motor jellemzőinek megváltoztatására, főleg, hogy ezt a szabályok tilthatják.
Repülőgép- és hajómodellek esetén a motor működési módját egy olyan propeller kiválasztásával állítják be, amelynek paraméterei olyanok, hogy a motoron áthaladó áram ne haladja meg a gyártó által megadott maximumot.
A fő veszély a túlmelegedés. Ez a probléma leginkább az autómodelleket érinti, mivel a karosszériájukat gyakran a lehető legzártabbra készítik, hogy megakadályozzák a por és szennyeződés bejutását. De ugyanakkor nem lesz levegő a motorhoz. A motort a karosszériához illeszkedő fém radiátor hűti , néha egy kis ventilátort is beépítenek.
A hajómodellekben a fedélzetről vett vizet használják a motor hűtésére. A vizet a motorház köré csavart fém csövön keresztül szivattyúzzák.