Meck, Karl Fedorovich von

Karl Fedorovich von Meck
Születési dátum 1821. június 22. ( július 4. ) .( 1821-07-04 )
Születési hely
Halál dátuma 1876. január 26. ( február 7. ) (54 évesen)( 1876-02-07 )
A halál helye
Ország
Foglalkozása köztisztviselő, vállalkozó, emberbarát
Házastárs Von Meck, Nadezhda Filaretovna
Gyermekek Von Meck, Nyikolaj Karlovics , Von Meck, Alekszandr Karlovics és Von Meck, Vladimir Karlovics
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Karl Fedorovich von Meck ( németül  Karl Otto Georg von Meck , Karl Otto Georg von Meck ; 1821. június 22. ( július 4. )  , Schlampen birtok [1] ( Slampskaya volost ), Tukkum körzet , Kurland tartomány , Orosz Birodalom  - január 26 . 1876. február 7. , Moszkva )  - orosz üzletember, az orosz vasúti közlekedés egyik alapítója .

Életrajz

Egy régi német Ostsee nemesi családból , Von Meckből származott , aki a 16. század végén Sziléziából költözött Livóniába . Friedrich von Mecket, Szilézia kancellárját , aki 1493-ban született [2] , Von Meck ősének tartják .

Karl Fedorovich édesapja, aki kezdetben szintén katonai pályát választott, később a Pénzügyminisztériumhoz került, mint tisztviselő a vámkörzetben. 1830-ban kolerában halt meg , mielőtt nyugdíjba került, és özvegyét, Wilhelmina von Meck mitavai polgármester lányát, öt kisgyermekével minden megélhetési forrás nélkül hagyta el.

Karl von Mecket 1838-ban a Vasúti Mérnöki Testület Intézetébe nevezték ki, amelynek elvégzése után 1844-ben hadnagyi rangot kapott a Vasúti Minisztérium szolgálatába . 1847-től - törzskapitány, 1851-től - százados [1] . Hamarosan kinevezték a Moszkva-Varshavskoye autópálya távirányítójának , majd Oroszország nyugati részének stratégiai utak építésének felügyelőjévé [3] .

1848 elején feleségül vette Fralovszkij földbirtokos tizenhét éves lányát a szmolenszki tartományból. A család Roszlavlban telepedett le [3] . Felesége, Nadezhda Filaretovna ezt követően ezt írta:

A férjem <...> az állami szolgálatban szolgált, ami évi ezerötszáz rubelt hozott neki – az egyetlenek, akiket öt gyerekkel és a férjem családjával a karunkban kellett léteznünk. Nem luxus, mint látod...

1860- ban Karl Fedorovich von Meck otthagyta a szolgálatot, és vállalkozásba kezdett; Nagyezsda Filaretovna erről az időről írt P. I. Csajkovszkijnak :

... amikor végre beleegyezett, hogy teljesítse kitartó kérésemet és nyugdíjba vonult, olyan helyzetbe kerültünk, hogy mindenért csak 20 kopijkából tudtunk megélni. Nehéz volt, de soha nem bántam meg, amit tettem.

Ebben az időben Oroszországban, amely a krími háború veresége után felismerte a vasúti közlekedés fontosságát, megkezdődtek az első magánszerződéses vasútépítési kísérletek. 1857-ben II. Sándor rendeletet írt alá a vasúthálózat kiépítéséről és az állami tulajdonú Varsó-Bécs vasútvonal magáncéghez való átadásáról. Az 1860-as évek elején megjelentek az első magáncégek, amelyek vasutak építésére fogadtak, és ez egybeesett Von Meck közszolgálatból való elbocsátásával.

Von Meck csatlakozott a Szaratovi Vasúti Társasághoz, amelynek célja Moszkva és Szaratov közötti vasútépítés volt magánpénzből ; első ütemben a Moszkva - Kolomna szakaszt kellett megépíteni . A társadalom élvezte a nagyiparosok és II. Sándor császár támogatását . A Társaság részvényesei között volt Sándor , Vlagyimir és Alekszej nagyherceg . Az építkezés 1860-ban kezdődött [4] . Ez a 117,2 versszak hosszú, mindössze két év alatt elkészült és üzembe helyezett szakasz, amelyben a kortársak szerint a főérdem a társaság főtitkárát, Pavel von Dervizt és legközelebbi segítőjét, Von Mecket illeti. Figyelemre méltó, hogy a Durov cég volt a fővállalkozó, azonban sok munkálatot: földmunkát, a vászon építését a Von Meck cég végezte. A Társaság pénzeszközei azonban kimerültek, és 1863-ban csődbe ment [2] .

Azonban már 1863 - ban helyette megalakult a Moszkva-Rjazan Vasút Társasága , amelyet von Derviz már igazgatótanácsi elnökként vezetett - és von Mecket vonzotta fővállalkozóként a Kolomnától Rjazanig tartó út építésébe . A hálózat hossza 80 vert volt , a projekt költsége 4,7 millió rubel volt. Az út másfél év alatt megépült, gyorsan beüzemelték. Ennek a szakasznak a tényleges költsége 40 ezer rubel volt, míg a becslések szerint 62 ezer. Ennek köszönhetően Von Meck és Von Derviz 1,5 millió rubelt keresett ezen a projekten. Az Okán átívelő híd korai építéséért Karl von Meck további 40 ezer rubelt kapott. Aztán ugyanolyan sebességgel és hatékonysággal von Derviz és von Meck építette a következő szakaszt Rjazantól Kozlovig . Ennek az oldalnak az építése 6 millió rubelbe, mérföldenként 30 ezer rubelbe került. Von Meck hivatalos bevétele ebből a projektből 280 ezer rubelt tett ki.

Később von Meck több további vasút, köztük a Kurszk-Kiev építésében is részt vett , de sikertelenül.

1865-ben ő építette meg az első kombinált hidat Oroszországban (az Oka túloldalán ), amelyet vasúti és lóvontatásra egyaránt szántak [2] .

S. Yu. Witte felidézte Von Mecket:

„Von Meck, egy vasúti mérnök, nagyon korrekt német volt; tisztes vagyont halmozott fel, de meglehetősen szerényen élt.

1876-ban halt meg Moszkvában. Az Alekszejevszkij-kolostor [5] temetőjében temették el .

Jótékonysági

Karl Fedorovich sok intézménynek és társaságnak segített, íme néhány tanúságtétel:

Von Meck halála után vállalkozását az özvegy Nadezsda Filaretovna örökölte , ismertebb emberbarátként, aki felbecsülhetetlen értékű segítséget nyújtott P. I. Csajkovszkijnak , és fiai, akik közül Nikolai Karlovics játszotta a legnagyobb szerepet az orosz vasutak fejlesztésében .

Család

1848. január 14-én (26-án) feleségül vette Nadezsda Filaretovnát , született Fralovszkaja (1831-1894) [7] . A házasságból 11 gyermek született [2] , amelyek közül a leghíresebbek:

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2

    Hiba a „P2580” tulajdonság kibontásakor: a „P2580” tulajdonság nem található

    Meck, Karl Otto Georg      (német) . // Baltisches Biographisches Lexikon Digital .
  2. ↑ 1 2 3 4 M. L. Gavlin. Orosz vállalkozók és mecénások. - Moszkva: Drofa, 2009. - S. 379. - 432 p. — ISBN 978-5-358-06161-3
  3. ↑ 1 2 Von Meck - vasúti "királyok" és mecénások . Letöltve: 2016. október 18. Az eredetiből archiválva : 2016. október 17..
  4. ↑ Tőkefény  // Gudok újság. - 2012. - 37. sz .
  5. ↑ Nyikolaj Mihajlovics herceg. Moszkva nekropolisz. T.2 - Szentpétervár: Típus. M. M. Stasyulevics, 1908. - S. 245 . Hozzáférés időpontja: 2016. október 29. Az eredetiből archiválva : 2016. október 30.
  6. ↑ Jelentés I. Sándor császár Vasútmérnöki Intézetének ... 1886. évi állásáról
  7. ↑ Mekka // Nagy Orosz Enciklopédia / S. L. Kravets. - M. : Nagy Orosz Enciklopédia, 2012. - T. 19. - S. 614-616. — 768 p. — 60.000 példány.  — ISBN 978-5-85270-353-8 .

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban