Makarevszkij, Alekszandr Ivanovics
| Alekszandr Ivanovics Makarevszkij | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1904. április 13. (16.). | |||||||||||||||||||
| Születési hely | Mushkovichi falu Dukhovshchinsky uyezd , Szmolenszki kormányzóság , Orosz Birodalom | |||||||||||||||||||
| Halál dátuma | 1979. május 11. (75 évesen) | |||||||||||||||||||
| A halál helye | Moszkva , Szovjetunió | |||||||||||||||||||
| Ország |
Orosz Birodalom Szovjetunió |
|||||||||||||||||||
| Tudományos szféra | szilárdság , légrugalmasság, repülőgép konstrukció | |||||||||||||||||||
| Munkavégzés helye | Központi Aerohidrodinamikai Intézet | |||||||||||||||||||
| alma Mater | Moszkvai Felső Műszaki Iskola | |||||||||||||||||||
| Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora | |||||||||||||||||||
| Akadémiai cím | A Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa | |||||||||||||||||||
| Díjak és díjak |
|
|||||||||||||||||||
Alekszandr Ivanovics Makarevszkij ( 1904. április 3. [16.], Muskovicsi falu , Szmolenszk tartomány - 1979. május 11. , Moszkva ) - szovjet tudós a repülőgépek szilárdsága és légrugalmassága területén , a szocialista munka hőse ( 1957 ), a Szovjetunió akadémikusa Tudományos Akadémia ( 1968 ), az RSFSR Tiszteletbeli Dolgozója tudomány és technológia ( 1964 ), a műszaki tudományok doktora ( 1943 ), Lenin -díjas ( 1957 ) és Sztálin -díjas ( 1943 ).
Életrajz
1904. április 3 -án [16] született Muskovicsi faluban, amely jelenleg a szmolenszki régió Jarcevszkij kerülete, a helyi egyház diakónusának családjában. Gyermekkorát Szmolenszkben töltötte , ahol középiskolát végzett.
1919 óta a Vörös Hadseregben. A szovjet-lengyel háború tagja: 1919-1920-ban a 16. hadsereg ( Nyugati Front ) főhadiszállásának előcsarnoka . 1920 végén leszerelték a hadseregből, és a Szmolenszki Politechnikai Intézet munkáskarára küldték.
A munkáskar elvégzése után a Moszkvai Felső Műszaki Iskola gépészeti osztályára lépett . 1929-ben végzett a Moszkvai Felső Műszaki Iskolában, megvédte szélturbina szakon szerzett oklevelét, és megkapta a "repülőgép-építő mérnök" szakot. 1927 óta, miközben még az iskolában tanult, a Központi Aerohidrodinamikai Intézetben (TsAGI) kezdett dolgozni. Tudományos tevékenységének első éveiben a szélturbinák területén dolgozott. 1935-ben a szélturbinák laboratóriumának leépítése miatt a repülőgépek szilárdsági problémáival foglalkozó laboratóriumba került .
A repüléstudomány ezen a területén szerzett A. I. Makarevsky világelismerést. Több mint harminc éven át vezette a TsAGI-kutatást az erő területén. Irányítása alatt lényegében kialakultak a repülőgép-szilárdság tudományának főbb szakaszai: a statikai szilárdság, a szilárdsági szabványok, a szerkezetek vagy erőforrások tartósságának felmérése, valamint a légrugalmasság. Generalistaként személyesen hozzájárult mindezekhez a szekciókhoz.
Már az első tanulmányai, amelyek a repülőgép szerkezetének megengedett általános deformációinak tanulmányozására (1935-1936) és a nem manőverezhető repülőgépek tervezési szilárdsági feltételeinek megválasztására (1938) vonatkoztak, alapul szolgáltak az elsőhöz tartozó vonatkozó előírásokhoz. idő az 1937-es erősségi normákban. A. I. Makarevszkij kísérleti és elméleti munkái ebben az időszakban a vadászgép szárnyának és tollazatának terhelésének tanulmányozásával foglalkoztak repülés közben (1940), a szárny terhelésének tanulmányozásával repülés közben turbulens levegőben (1941), valamint a a repülőgép paramétereinek (különösen a légi jármű stabilitási ) hatásának vizsgálata a görbe vonalú repülés lehetséges túlterhelésére (1940-1943). Mindezek a munkák tükröződnek ennek az időszaknak az erősségi normáiban. 1941 augusztusától a TsAGI erősítő laboratóriumát vezette.
1943 márciusában a tudomány 2. fokozatú Sztálin-díjával tüntették ki az 1940-1942-ben megjelent "Útmutató a tervezőknek" című tudományos munkájáért, amely a szilárdsági szabványok tisztázása terén végzett munkájának eredményeit tartalmazza. Ezek a pontosítások alapvető jellegűek voltak, és a normákat a kiszámított esetek koherens, megalapozott rendszerévé tették. Bevezették a repülőgépek osztályozását, a kísérleti adatok felhasználásának rendszerét, az anyagokat széles körben alkalmazták az aerodinamikai terhelések finomítására és a repülőgép dinamikájának elemzésére.
A Nagy Honvédő Háború alatt aktívan részt vett a sorozatos harci repülőgépek erejét és túlélőképességét biztosító kutatásokban. A TsAGI laboratóriumában sok repülőgépet ( Pe-2 , Il-2 , a Yak és La családok vadászgépei) teszteltek szilárdság és szerkezeti finomítás szempontjából, szilárdság, rezgés és erőforrás szempontjából . 1944-1947-ben A. I. Makarevszkij egy sor tanulmányt végzett azzal a céllal, hogy azonosítsa a repülőgép-szerkezetek terhelési jellemzőit a repülések során akár nagy Mach -számig . Ezek a munkák jelentették az 1947-es repülőgép-erősségi szabványok és későbbi kiadásaik jelentős kiegészítésének alapját.
1950-1960 között a Központi Aerohidrodinamikai Intézet vezetője volt . Részt vett a hőstabilitási problémák kidolgozásában, valamint a hordozó repülőgépek ( Tu-16 , Tu-95 és 3M ) biztonságának biztosításában atom-, majd hidrogénbombák robbanása során. Az első Tu-104 hazai sugárhajtású utasszállító repülőgép megalkotásában való részvételért és az ilyen repülőgépek biztonságos erőforrásának meghatározására szolgáló módszertan kidolgozásáért Lenin-díjat kapott .
1960-1970 között a TsAGI első helyettese volt az erőért. Kezdeményezésére 1963-ban az intézetben akkori egyetlen szilárdsági laboratóriumot laboratóriumi komplexummá alakították át: a statikus szilárdsági, a norma- és légrugalmassági, valamint a szerkezeti élet laboratóriumává. Nagy mértékben hozzájárult az erő kísérleti bázisának kialakításához. Irányítása alatt erőforrás-laboratóriumot, aeroelasztikus laboratóriumi épületet, hőszilárdsági laboratóriumot és egyéb létesítményeket hoztak létre. 1970 óta a TsAGI repülőgép-szerkezetek szilárdsági problémáival foglalkozó tudományos igazgatója.
Belépett a Szovjetunió Elméleti és Alkalmazott Mechanikai Nemzeti Bizottságának kezdeti összetételébe (1956).
A. I. Makarevszkij hosszú éveken keresztül aktívan képezte a repülési erőszakembereket , tanított a Moszkvai Felső Műszaki Iskolában , majd 1952 óta a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet professzora és erősítő osztályának vezetője volt .
Moszkvában élt. 1979. május 11-én halt meg. A Moszkvai régióban , Zsukovszkij városában lévő Bykovszkij temetőben temették el .
Memória
Zsukovszkijban egy utcát neveztek el róla .
Rangok
- A Szovjetunió Tudományos Akadémiájának akadémikusa ( 1968 )
- Az RSFSR tudományos és technológiai tiszteletbeli munkása ( 1964 )
- A műszaki tudományok doktora ( 1943 )
Díjak és díjak
- A Szocialista Munka Hőse (1957.07.12.) - a hazai repüléstudomány megteremtésében nyújtott nagy hozzájárulásáért
- 3 Lenin-rend (1943.07.; 1945.09.16.; 1957.12.07.)
- Az Októberi Forradalom Rendje (1974.02.04.)
- A Munka Vörös Zászlójának 3 parancsa (1951. 08. 12.; 1954. 01. 04.; 1954. 04. 14.)
- érmeket
- Lenin-díj (1957)
- Másodfokú Sztálin-díj (1943)
- Az N. E. Zsukovszkij-díj aranyéremmel kitüntetettje (1971 )
Kompozíciók
- A repülőgépek erősségének kérdései nagy sebességnél. M., 1947;
- A légi jármű turbulens levegőben való repülés közbeni erejének meghatározására vonatkozó alapvető rendelkezések. M., 1954;
- A repülőgépek erejének tudománya és modern problémái. M., 1957;
- Repülőgép szilárdsági szabványok elméleti és kísérleti alapjai (társszerzőkkel). M., 1960;
- Repülőgép erőssége. M., 1961;
- Erősségi problémák. M., 1962;
- A szuperszonikus utasszállító repülőgépek erősségére vonatkozó tervezési feltételek egyes jellemzőiről (társszerzőkkel). M., 1966;
- Repülőgép erőssége. Módszerek a szilárdság tervezési feltételeinek normalizálására (társszerzőkkel). M., 1975;
- A repülőgépek szilárdságának és légrugalmasságának alapjai (V. M. Chizhovval). M., 1982.
Irodalom
- Az Orosz Nemzeti Elméleti és Alkalmazott Mechanikai Bizottság első összetétele. Összeállította : A.N. Bogdanov , G.K. Mikhailov / szerkesztette: Dr. Phys.-Math. Tudományok G. K. Mihajlov . - Moszkva: "KDU", "Universitetskaya kniga", 2018. - 70 p. ISBN 978-5-91304-805-9
- G. S. Byushgens , E. L. Bedrzhitsky. A TsAGI a repüléstudomány központja . - Nauka, 1993. - 330 p. - ISBN 978-5-02-007017-2 .
- V. V. Lazarev. TsAGI. Tsagovtsy. Idő . - Moszkva: Capital-Press, 2021. - 192 p. - 1000 példányban. — ISBN 978-5-6045819-9-5 .
Linkek
- Alekszandr Ivanovics Makarevszkij profilja az Orosz Tudományos Akadémia hivatalos honlapján
- Róla // TsAGI arcokban
 Tematikus oldalak | |
|---|---|
| Szótárak és enciklopédiák | |
| Bibliográfiai katalógusokban |