| MChK típusú aknakereső | |
|---|---|
| Projekt | |
| Építési évek | 1940-1947 |
| Évek óta működik | 1941-1991 |
| Épült | 13 |
| Szolgálatban | kivonták a flottából |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 25 t |
| Hossz | 17,3 m |
| Szélesség | 3 m |
| Piszkozat | 1 m |
| Motorok | dízel |
| Erő | 100 - 120 l. Val vel. |
| mozgató | egy propeller |
| utazási sebesség | 9-10,5 csomó |
| Legénység | 8 fő |
| Fegyverzet | |
| Flak | 1 × 7,92 mm -es MG-34 géppuska |
Az MChK típusú aknavetők a bolgár gyártású aknavetők egyik típusa , amelyek a bolgár haditengerészet fő aknavetői voltak a második világháború idején.
Ennek az aknakereső csónaknak a projektjét a bolgár haditengerészet 1. rendű kapitánya, P. Pampulov mérnök dolgozta ki, a várnai haditengerészeti arzenálban gyártották [1] . Az első csónakot 1940-ben tették le a siklóra , vízre bocsátották és 1941-ben vették fel a flottába. 1944. augusztus végéig hat MChK típusú aknavetőt építettek (mindegyik az ország haditengerészeti erőinek Fekete-tengeri Flotta aknaflottlájába tartozott) [2] .
Miután Bulgária 1944 szeptemberében csatlakozott a Hitler-ellenes Koalícióhoz , az IBSC aknavetői részt vettek a Duna és a Fekete-tenger aknamentesítésében (az aknamentesítés 1948-ban fejeződött be) [3] .
1944 szeptemberétől 1945 júliusáig további négy hajót építettek. Összesen 13 ilyen típusú hajót építettek, amelyek közül az utolsó elkészült és 1947-ben adták át a haditengerészetnek.
A háború befejezése után a nemzetközi helyzet Bulgária határain továbbra is nehéz volt a hidegháború kezdete és a görögországi polgárháború miatt . 1948. március 18-án a Szovjetunió és Bulgária megállapodást írt alá a kölcsönös segítségnyújtásról [4] , majd 1955. május 14-én Bulgária csatlakozott a Varsói Szerződés Szervezetéhez , és kötelezettséget vállalt a használt fegyverek és katonai felszerelések szabványosítására.
A hajók azonban 1957-ig a flottában maradtak, amikor is hetet (501., 502., 503., 504., 505., 506. és 507. számú) a határcsapatokhoz , további kettőt a vízrajzi szolgálathoz, egyet pedig egy többet helyeztek át a DOSO Burgasban . Új számot (338-as) és új nevet ("Botev") kapott, és gyakorlóhajóként használták [1] .
1963-ban a flottából kivont MChK aknavető a Várna városi Haditengerészeti Múzeumának kiállítása lett [5] .
A határőrség hajóhasználata 1982-ig folytatódott, ekkor műszaki állapot miatt kivonták a szolgálatból, azonban két hajó 1985-ig maradt a vízrajzi szolgálatban, a Botev csónak pedig 1991-ig volt használatban [1] .
Az MCHK egy 25 tonnás, 17,3 méter hosszú, teljesen fémből készült csónak, dízelmotorokkal, 100-120 LE teljesítménnyel. Val vel. (az első hat hajót két német 60 lóerős Mercedes-Benz motorral, a következő négyet egy Deutz motorral, az utolsót egy szovjet 3D6 -os dízelmotorral szerelték fel), fegyverzettel egy 7,92 mm-es MG-34 géppuskát és egy német MPG vonóháló
Az 1970-es években az MChK összes szolgálatban maradt hajóján kimerítették a motorerőforrásaikat kimerítő német motorokat, szovjet 3D6-os dízelmotorokra cserélték [1] .