| Volt dolgozó falu | |
| Levshino | |
|---|---|
| 58°08′08″ s. SH. 56°21′36″ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| A szövetség tárgya | Perm régió |
| városi kerület | permi |
| Város | permi |
| Történelem és földrajz | |
| Korábbi nevek | Lyovshinsky közlekedés |
| Volt dolgozó falu |
1940 |
| Működő település (városi település) -val |
1928-tól 1939-ig |
| Időzóna | UTC+5:00 |
| Népesség | |
| Népesség | ↗ 24 694 [1] ember ( 1939 ) |
Levshino - egykori munkástelep (1928-1939-ben), és előtte - egy falu (állomással), amely a Chusovaya folyó és a Káma találkozásánál , bal oldalon található. Jelenleg ez a terület a Kama víztározó vize alatt található, részben a modern Perm város határain belül . Levshino 1940-ben került Permbe, majd 1954-ben elöntötte a víz, és feljebb költözött a tározó partján, így Levshino modern mikrokörzetévé vált .
| Népesség | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1904 [2] | 1926 [3] | 1931 [4] | 1934 [5] | 1939 [1] |
| 1406 | ↗ 1715 | ↗ 2934 | ↗ 3300 | ↗ 24 694 |
A 17. század közepén a Káma bal partján, a Chusovaya folyó torkolatánál Andreika Levsha fuvarozó telepedett le. Nevéről és a helyről Lyovshinsky perevoznak hívták a folyón való átszállítást .
A 18. század elejétől a Chusovaya folyó fontos átvezető artériává vált. 1702 óta jelentős mennyiségű fémet olvasztottak végig rajta, valamint ércet, vasat és szenet. 1970-ben Alexander Sharts (Sarcev) ezt írta a Vechernyaya Perm újságban: „1702-ben az uráli ipar történetének első karavánja megállt egy három házból álló település közelében, vassal, ágyúkkal, aknavetőkkel és a Kamensky gyárban gyártott haditechnika” [6 ] A folyó torkolatánál, a Lyovshin komp közelében a karavánokat átszervezték, és a komp később megkapta a „Lyovshino” nevet.
A Lyovshino-i navigáció során körülbelül 3,5 ezer ember dolgozott a lakókocsik és rakományok újrarakodásán. A faluban volt: ortodox templom, egyházi iskola, teakonyha, 4 kereskedés, 3 sörbolt és egy 73 fős dosszié. A móló raktáraiban 43 rendes parasztház, 35 dacha, 15 különálló kereskedelmi és egyéb épület volt, a községben 1340 állandó lakos élt.
1878-ban az Urál első Gornozavodskaya vasútja áthaladt Levsinón , és megjelent a Levshino vasútállomás .
1893-ban megalapították az A. B. Turchevich építész tervei alapján épült ortodox Péter és Pál templomot (a Sztaraj utcában), 1895-ben kivilágították. Két további kápolna volt Levsinóban: egy fából készült kápolna Illés próféta tiszteletére (nem messze a templomtól), egy másik pedig az ibériai Istenszülő ikonjának tiszteletére a vasútállomáson.
1903-ban a templom mellett plébániai iskola épült; Évente 90-129 gyermek tanult ott.
1918-ban a Levsinszkij és Vasziljevszkij vidéki közösségek kiváltak a Krasznosludszkij körzetből egy független Ljovsinszkij volosztra.
Ugyanebben az évben Mihail Romanovot, II. Miklós orosz császár testvérét és titkárát, Nyikolaj Zsonsont kísérettel Permbe vitték, majd június 13-án éjjel a permi cseka és a rendőrség elrabolta őket a Royal Rooms szállodából. Levshino irányába és lelőtték.a város közelében [7] .
1919-ben leégett a Kama flotilla és a móló.
Az 1920-as években a pályaudvaron megnyílt a Naimushin rakodógépről elnevezett klub. A plébániai iskola első ütemű egységes munkaiskolává alakult. A régi gyárakat bezárták, a falu üres volt.
Az 1926-os népszámláláskor községként emlegették a Lyovshino pályaudvarral, az 1928-as népszámlálási eredmények közzétételekor pedig már városi településekhez tartozik [3] . 1926-ra Lyovshino az RSFSR uráli régiójának Motovilikhinszkij körzetéhez tartozott , 1927 októbere óta pedig ugyanannak a régiónak a területe miatt kibővített Kalinyinszkij körzetébe [3] .
1928. augusztus 27-én Lyovshino működő településsé alakult át. Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság Elnökségének „Az uráli régió városai, munkástelepülései és kerületei összetételének változásairól” 1931. június 10-i rendeletével, a Kalininszkij körzet megszüntetésével a munkások települést a permi városi tanácshoz rendelték vissza [8] .
Az 1930-as években megkezdődtek a kutatási munkálatok a kámai vízerőmű építésénél .
1934-ben fűrészmalom épült.
1935-ben egy fafeldolgozó üzem épült Bannaya Gora közelében; mindkét vállalkozást később beolvasztották a Lyovshinsky fafeldolgozó üzembe, amely alapján 1948-ban létrehozták a permi házépítő üzemet (Dachnaya utca 10.).
1938-ban az összszövetségi népszámlálás előkészítésével összefüggésben a házak számozását és az utcanevek listáját az egész Lyovshinsky községi tanácsban racionalizálták. Lyovshino régi részén házak bontására készültek, leltárt végeztek, lakóépületeket értékeltek.
1940-ben, a permi Ordzhonikidzevsky körzet megalakulásakor a működő Levshino települést önálló egységként felszámolták és a város határai közé sorolták.
1954-ben a vízszint erősen megemelkedik a Kama vízerőmű építésével összefüggésben, és Lyovshino új helyre kerül, az úgynevezett New Lyovshino (akkor - Lyovshino mikrokörzet ). Viktor Szemjannyikov helytörténész megjegyezte, hogy az összes adminisztratív és közműépületet (mólót, vasútállomást, pályaudvart az összes vágányszerkezettel együtt), valamint a vasút egy szakaszát a Kislotny és Lyovshino állomások között elköltöztették [9] .
Alekszandr Pavlovics Ljangaszov (1924-1943) a Nagy Honvédő Háború előtt Lyovshinóban dolgozott - a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének őrnagya, a Szovjetunió hőse (1944).
Szemjannyikov Viktor Vlagyimirovics LEVSHINO, MIKROKERÜLET, ORDZHONIKIDZEVSKI KERÜLET, PERM VÁROS // univerzális elektronikus enciklopédia "Perm régió".
Perm evolúciója. "River Patrol": a mitikus szállítótól Levshino kikötőjéig //Properm.ru, 2018. október 29.