Tétel (készülék)

Lot ( holland.  Lood ) - vízrajzi és navigációs műszer a tározó mélységének mérésére. Lot – sokat dobó ember [1] .

Történelem

Kezdetben (a vitorlás flotta idején) súlyt, általában ólmot használtak tételként, vékony kötéllel ( lotlin ) a mélység mérésére. Lot a hajó orrcsatornáiból ereszkedett le . A nehezék alján olykor mélyedést alakítottak ki, amelybe disznózsírt, vagy disznózsír és zúzott kréta keverékét tettek, hogy rátapadjanak a talajszemcsék, hogy meghatározzák a fenék jellegét.

Kezdetben a mélységet közönséges tétellel csak a part közelében mérték. Magellán először a 16. század elején próbált nagy mélységet mérni a Csendes-óceánon , de nem sikerült neki. A 19. századig még a nagy óceánjárók sem tudták az óceán mélységét azokon a helyeken, ahol hajóztak [2] . A meghibásodások oka abban rejlett, hogy nem tudták meghatározni azt a pillanatot, amikor a rakomány nagy mélységben elérte az alját. James Ross először az 1830-1840-es évek brit antarktiszi expedíciója során talált fel egy módszert az óceánmélység mérésére . : azt a pillanatot, amikor a terhelés elérte az alját, úgy határozta meg, hogy a lotlin maratási sebességét egyenletesen lassítottról egyenletesre változtatta [3] . A rakomány fenékig érése után azonban nem lehetett hozzájutni a lotlinhoz a nagy rakománytömeg miatt. 1854-ben John Brook I. Péter ötletét felhasználva (főnöke, M. F. Mori szerint ) sokat kitalált egy elválasztó rakományt, amely lehetővé tette, hogy a fenékre érve talajmintát vegyenek és szállítsanak a felület. Brook's Lot végezte el az első szisztematikus óceánmélységmérést az első transzatlanti távírókábelhez , amelyet az 1850-es években Otway H. Berryman az Északi-sarkvidéken és Joseph Dayman a Küklopszon és a Gorgonon készített, M. F. Maury pedig összeállította az Atlanti-óceán északi részének első batimetriás térképét. [4] . 1870-ben William Thomson , valójában önállóan , E. Kh. Lenz 50 évvel ezelőtti elfeledett ötletével [2] , egy új típusú telek kialakítását javasolta: a telek vezetéke, ellentétben a használt kábellel, és maratott állapotban egyre nagyobb erővel fékezték, ami megegyezik a lotlin vízben maratott részének tömegével. Erre tekintettel a lotlin maratását csak a rakomány tömege határozta meg, és automatikusan leállt, amikor a terhelés elérte az alját [5] . Egy ilyen kialakítású huzaltétel a visszhangszonda feltalálása után sem veszített jelentőségéből: az 1950-es években a vízrajzi munkákban nagy előnyt jelentett a hangtenger, de az oceanográfiai munkákhoz is szükséges volt egy dróttétel [6] .

Leírás

A mélységmérés elve szerint a tételeket kézi, mechanikus és hidroakusztikusra ( visszhangadóra ) osztják.

• A kézi tétel egy 3,5-5 kg ​​tömegű kúpos vagy gúla alakú teher, rögzített kábelsorral, amelyre mérő- vagy lábjeleket ( jeleket) helyeznek. Létezik egy tételtípus - a diplood ( hollandul.  dieplood ), amelyet nagy mélységek mérésére használnak, és különösen nagy, 20-30 kg-os terhelés jellemzi. A mérés alapja a húzóvonal hosszának megszámlálása, amikor a fenék megérintésekor feloldódik a feszültség. Az ilyen típusú tételek hátránya, hogy alacsony sebességgel (3-5 csomóig, azaz 5-9 km/h-val legfeljebb 50 m mélységben) kell méréseket végezni, vagy amikor a hajó megáll, és a mérés nehézségei nagy mélységben a fenék érintésének pillanatának meghatározása.
• A mechanikus tétel a víz alján lévő hidrosztatikai nyomás mérésére szolgáló eszköz , a mechanikai tétel legegyszerűbb változata egy függőleges, levegővel töltött cső, amely felülről lezárva és alsó nyitott végével vízbe merül. A mélységet a vízemelkedés magassága határozza meg (például a cső belső falaira felvitt festék öblítésével vagy színének megváltoztatásával). Mivel a Lotline függőlegessége mechanikus tételes méréseknél nem számít, egy mechanikus tétellel akár 200 méteres mélység is mérhető mozgásban (16 csomóig, azaz 28 km/h-ig). A nagy mélységek mérésére szolgáló mechanikus tételeket mélységmérőknek nevezzük.
• A visszhangszonda a mélységet méri az alulról visszaverődő akusztikus impulzus áthaladásának idejére.

Jelenleg a navigációs műszerként használt tételeket szinte általánosan felváltják a visszhangszondák, az oceanográfiai kutatásokban azonban olyan batométeres tételeket használnak , amelyek hőmérsékletmérő, mélységi vízmintavételezésre alkalmas készülékekkel, valamint fenéktalaj mintavételre alkalmas markolókkal vannak felszerelve.

Lotnak is nevezik a kő vagy fém rakományt, amely a hajó mögé vontatott úszó hajók, tutajok vagy lakókocsik irányának korrigálására vagy késleltetésére szolgál.

Lásd még

• visszhangjelző

Jegyzetek

1. ↑ Stanyukovics K. M. A történetekben található tengeri kifejezések szótára .
2. ↑ 1 2 Shokalsky, 1959 , p. 81.
3. ↑ Shokalsky, 1959 , p. 82.
4. ↑ Shokalsky, 1959 , p. 83-84.
5. ↑ Shokalsky, 1959 , p. 84-85.
6. ↑ Shokalsky, 1959 , p. 92.

Irodalom

• Krasznov V. N. A navigációs berendezések története: A navigáció technikai eszközeinek eredete és fejlődése / Természettudományi és Technikatörténeti Intézet. S. I. Vavilov RAS .. - M . : Nauka , 2001. - 312 p. - 420 példány.  — ISBN 5-02-013119-9 . (fordítva)
• Tengeri enciklopédikus szótár / Dmitriev V.V .. - Szentpétervár: Hajóépítés, 1993. - T. 2. - S. 220. - 583 p. - ISBN 5-7355-0281-6 .
• Tengerészeti szótár / Chernavin V.N. - Szentpétervár: Katonai Kiadó, 1990. - 511 p. — ISBN 5-203-00174-X .
• Shokalsky Yu. M. Oceanográfia . - 2. kiadás - L . : Hidrometeorológiai Könyvkiadó , 1959. - S.  81 -93. - 5000 példány. Íme: "Történelmi megjegyzés a mélységmérési módszerekről" és "A mélységmérési modern módszerek és műszerek".
• Lavrentiev A. V., Bogdanovich M. L., Lysenko K. Yu. Hány lábbal a gerinc alatt? Mélységmérő műszerek fejlesztése: a hagyományos oszloptól a modern navigációs visszhangszondáig. // Hadtörténeti folyóirat . - 2007. - 6. szám - P.61-65.

Linkek

• Tétel, eszköz // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.

Szótárak és enciklopédiák	Nagy katalán Brockhaus és Efron Pauly Wissowa
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 7705674-7