Lihacsov, Ivan Alekszejevics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. október 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Ivan Lihacsov

I. A. Lihacsev és A. M. Gorkij a Moszkvai Autógyár dolgozói között. 1928
A Szovjetunió közepes gépgyártásának 1. népbiztosa
1939. február 5.  - 1940. október 2
A kormány vezetője Vjacseszlav Molotov
Előző Beosztást létrehoztak, Viktor Lvov a Szovjetunió gépészmérnöki népbiztosa
Utód Vjacseszlav Malysev
A Szovjetunió gépjármű-közlekedési és autópályáinak első minisztere
1953. augusztus 26.  - 1956. május 31
A kormány vezetője Georgij Malenkov
Nyikolaj Bulganin
Előző Pozíció megállapított
Utód Az állás megszűnt
Az RSFSR gépjármű- és autópálya-minisztere
1956. június  - 1956. június 24
A kormány vezetője Mihail Jasznov
Születés 1896. június 3. (15.).
Halál 1956. június 24.( 1956-06-24 ) [3] (60 évesen)
Temetkezési hely
A szállítmány RCP(b) 1917 óta
Díjak
Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin-rend – 1949.11.19
Lenin parancsa Honvédő Háború 1. osztályú rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje
"A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem. SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU-érem Moszkva 800. évfordulója alkalmából ribbon.svg
Sztálin-díj – 1949
csaták

Ivan Alekszejevics Lihacsov ( 1896. június 3. [15], Ozerenszkaja , Tula tartomány [1] [2] – 1956. június 24. [3] , Moszkva [3] ) - szovjet államférfi, az autóipar egyik szervezője Szovjetunió. A Moszkvai 1. Állami Autógyár (a továbbiakban: I. A. Lihacsov gyár ) igazgatójaként ismert . A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 7. összehívásának tagja, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1-4. összehívásának helyettese. A Bolsevik Kommunista Párt Szövetsége Központi Bizottságának tagja (1939-1941), az SZKP Központi Bizottságának tagjelöltje (1956).

Életrajz

Parasztcsaládba született .

1908 - ban végzett egy vidéki iskolában , és a pétervári Putilov gyár rézműhelyében kapott inasmunkát . 1908-1915 között a Putilov gyár szerelője volt . Az első világháború alatt Lihacsov tengerészként szolgált a balti flottában (1915-1917).

1917 júniusában csatlakozott az RSDLP-hez (b) . Ugyanezen év októberében a helsingforsi Vörös Gárda különítményeinek egyik szervezője lett . 1917-1921 között a Vörös Hadsereg parancsnoka, a Csekában dolgozott .

1921-ben szakszervezeti munkára küldték (1921-1926 - a Moszkvai Tartományi Szakszervezet - MOSPS menedzsere), ugyanakkor a Moszkvai Állami Akadémián , később a Leningrádi Elektromechanikai Intézetben ( a leningrádi fiókegyetem) tanult. Politechnikai Intézet), de nem végzett ott.

1926-ban I. A. Likhachevot a Moszkvai Autógyár igazgatójává nevezték ki (amelyet akkoriban ZIS-nek neveztek át), 13 évig dolgozott ezen a poszton. Kezdetben Likhachev egy kicsi és rosszul felszerelt üzemet kapott, de nagyon rövid időn belül az AMO (ZIS) Likhachev igazgatójának sikerült létrehoznia egy erős autóóriást. 1929-ben és 1930-ban Németországban és az Egyesült Államokban járt autógyárakban , ahol megismerkedett a modern autógyártás elveivel. Egyes jelentések szerint Lihacsovnak felajánlották, hogy maradjon Amerikában dolgozni, amit ő visszautasított.

1939. február 5-től 1940. október 2-ig a Szovjetunió közepes gépgyártásának népbiztosaként szolgált .

1940 és 1950 között ismét a ZIS élén állt . Az üzem működése során a legnagyobb vállalkozássá válik a legújabb berendezésekkel és évi 150 000 teherautó tervezési kapacitásával. Emellett az üzem luxusautók gyártására szakosodott.

A Nagy Honvédő Háború alatt a Likhachev vezetése alatt álló üzem sikeresen látta el a hadsereget fegyverekkel és teherautókkal. Ivan Likhachev innovatív módon szervezte meg az autók összeszerelését futószalagon , először a Szovjetunióban. A ZIS evakuálásának éveiben (1941-1942) Lihacsev a Szovjetunió számára olyan stratégiailag fontos vállalatoknál indított termelést, mint az Uljanovszki Automobile , a Miass Automotive (UralAZ) , a Cseljabinszki Kovácsolás és préselés , a Shadrinsk Automotive Plants .

1950-1953 között a Moszkvai Gépgyár igazgatója volt .

1953-1956 között a Szovjetunió gépjármű- és autópálya-minisztere volt. Kevesebb mint egy hónapig az RSFSR gépjármű-közlekedési és autópálya-minisztereként dolgozott (1956 júniusában nevezték ki erre a pozícióra).

Lihacsov 1956. június 24-én halt meg. A holttestet elhamvasztották. Az urnát a hamuval a moszkvai Vörös téren a Kreml falában temették el .

Párt és állami pozíciók

A Kommunista Párt XVIII. Kongresszusán (1939) a Bolsevikok Össz Uniós Kommunista Pártja Központi Bizottságának tagjává választották ; a XVIII. Pártkonferencián (1941. február) eltávolították a Központi Bizottságból.

Az SZKP XX. Kongresszusán (1956) felvették az SZKP Központi Bizottságának tagjelöltjévé .

A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 7. összehívásának tagja, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1-4. összehívásának helyettese.

Memória

Díjak és díjak

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 https://ria.ru/20070615/67242140.html
  2. ↑ 1 2 http://www.veneva.ru/lib/Lihachev.html
  3. ↑ 1 2 3 4 Lihacsev Ivan Alekszejevics // Nagy Szovjet Enciklopédia : [30 kötetben] / szerk. A. M. Prohorov – 3. kiadás. - M .: Szovjet Enciklopédia , 1969.
  4. ↑ Bust I.A. Lihacsov - Moszkva . Hozzáférés időpontja: 2015. június 14. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.
  5. ↑ http://tulasmi.ru/news/34215 A Wayback Machine 2016. március 4-i archív példánya (elérhetetlen link)  

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz
Bibliográfiai katalógusokban