A lemezhajlító vagy présfék fémlemez hideghajlítására szolgáló berendezés .
A listogíbok helyhez kötöttek és mobilak. Ezenkívül a lemezhajlítók a hajlítási módszertől függően a következőkre oszthatók:
A Listogib meghajtók a következők:
Ezenkívül a munkadarab adagolási módjának megfelelően: kézi és automatikus.
A méretezés lehet kézi vagy automatikus (CNC).
A lemezhajlítót a nemzetgazdaság különböző ágazataiban használják: gépgyártás, autó-, repülőgép-, műszergyártás és építőipar különféle zárt és nyitott profilok, dobozok, dobozok, valamint hengerek, kúpok stb.
A lemezhajlítók fő célja különféle termékek gyártása lemezanyagokból.
Présfék - gép , amely egy olyan gép, amely termelési célokra, elsősorban fémlemez termékek hajlításához használt erőt fejleszt .
A fő paraméterek jellemzik, mint például a kifejtett erőkifejtés, munkahossz; és további paraméterek: a keresztlöket amplitúdója, a munka sebessége (a hajlítási folyamat), az ágy állványai közötti távolság , az asztal elhajlás-kiegyenlítő eszközének megléte, a termelékenységet és a könnyűséget javító további eszközök megléte felhasználási terület, mint például a munkadarab támasztéka, a kapott hajlítási szög érzékelője, programozó rendszer stb.
Az iparban elterjedtek a mechanikus , pneumatikus és hidraulikus , valamint a "kézi" (darab- és kisüzemi) présfékek . A név abból az elvből származik, hogy egy adott gépen kell kifejteni az erőfeszítést. A mechanikus présfék egy forgattyús mechanizmuson alapul, melynek működése a lendkerék energiájával párosulva lehetővé teszi a traverz meghajtását . A pneumatikus és hidraulikus prések légnyomást, illetve hidraulikus olajnyomást használnak energiaforrásként.
A 20. század első feléig a világipar főként mechanikus présfékeket gyártott azok viszonylag alacsony előállítási költsége, egyszerű kivitelezése, üzembiztossága miatt. A mechanikus préseknek azonban a fenti előnyök ellenére is vannak jelentős hátrányai, elsősorban az ezeket a gépeket üzemeltető vállalkozások megnövekedett követelményei miatt. A mechanikus prések ilyen hátrányai: nagy tömeg, nagy energiafogyasztás, magas zaj- és rezgésszint, az utánállítás kényelmetlensége, a mechanikus présgépen dolgozó személy sérülésének magas kockázata és a gyártott termékek alacsony minősége.
A pneumatikus présfékek kis rést foglaltak el a lemezfeldolgozás területén, korlátaik, elsősorban a kis erőkifejtés, valamint a sűrített levegő ellátási követelményei miatt, ami szűk keretet szab alkalmazásuknak. A pneumatikus préseket elsősorban olyan gyártási területeken alkalmazzák, ahol a gyártási folyamat nem igényel nagy erőfeszítést, illetve a hidraulikus vagy mechanikus prések alkalmazása a magasabb költség miatt nem célszerű.
A 20. század második felétől a technológia fejlődése, valamint a lemeztermékeket előállító vállalkozások magasabb követelményei miatt kezd dominálni a hidraulikus présfékek gyártása, amelyek számos előnnyel rendelkeznek a mechanikushoz képest. és pneumatikus prések.
Ilyen előnyök: a gyártott termékek magas minősége, nagy megbízhatóság, sokkal alacsonyabb a dolgozók sérülésének kockázata, alacsony energiafogyasztás.
A technológiák továbbfejlesztése lehetővé tette új vezérlő és biztonsági rendszerek bevezetését, amelyek számos újdonságot adtak: grafikus felhasználói felület a hajlítási műveletek sorrendjének automatikus kiszámításával, programlépések beállításával, a kezelő védelmével hajlítási vonallal lézeres vezérlőberendezés, védi a szerszámot a túlterheléstől, az eltolási sebesség elektronikus beállításának lehetősége, a hajlítási folyamattal szinkronban működő kiegészítő berendezések használata - a munkadarab elülső támasza, a keletkező hajlítási szög szabályozására szolgáló érzékelő és egyéb fejlesztések.
A hajlítóprés munkájának lényege, hogy a szükséges erőt és löketet biztosítsa az átmenethez - egy acél merev gerenda, amelyre a szükséges szerszám fel van szerelve, a kívánt gyártott terméktől és a hajlítási módtól függően.
A sugár mozgását lineáris elmozdulásérzékelők vezérlik, általában kettő, amelyek a traverz bal és jobb oldalát vezérlik, hogy biztosítsák a mozgás egyenletességét és a mozgás szinkronizálását. A présfékekre szerelt kiegészítő berendezésként általában egy hátsó mérőeszközt használnak, amelynek helyzete programozható, a hajlított él kívánt méretétől függően.
Ugyanilyen fontos része a sajtónak a biztonsági rendszer, amely elsősorban a személyi sérülések elleni védelmet szolgálja, és segédfunkcióként korlátozza a munkalöketet egyes technológiai műveletek megsértése esetén.
A biztonsági rendszer hardver- és szoftvereszköz-együttes, amely feldolgozza a különböző eszközöktől érkező jeleket, amelyek szabályozzák a szükséges technológiai folyamatot. A legfontosabb az idegen tárgy (a kezelő keze) hiányának lézeres vezérlésére szolgáló eszköz a gép munkaterületén.
A vezérléshez lézersugarakat használnak, amelyek síkot alkotnak a felső műszer alatt, alatta kb. 3-5 mm távolságban. Ha a traverz mozgása közben a kezelő keze a munkaterületbe kerül, a lézersugarak vagy azok egyike keresztbe kerül, és a vezérlőrendszer parancsot ad a mozgás azonnali leállítására.
A préshajlítógép algoritmusa általában így néz ki:
1. A keresztfej a felső holtpontban (TDC) van. A TDC fogalma itt feltételes, mivel eredetileg a mechanikus présekben használt forgattyús mechanizmus kialakításából származik. A hidraulikus prések képesek az átmenet felső helyzetének beállítására, de ezt a pozíciót felső holtpontnak is nevezik.
2. Abban a pillanatban, amikor megnyomja a pedált vagy a kétkezes vezérlőgombot, a tolózár egy bizonyos sebességgel lefelé halad. Ez a sebesség általában nagyobb, mint magának a hajlítási folyamatnak a sebessége, ezért ez a mozgás egy bizonyos sebességváltási pontig megtörténik, és "szabadesés" sebességnek nevezik. Ez is feltételes fogalom, hiszen a valóságban nem fordul elő az elmozdulás esése, hiszen a hidraulikus vezérlőrendszeren keresztül a sebesség egy bizonyos tartományban van rögzítve.
3. A fordulatszám kapcsolási pont elérése után a vezérlőrendszer a fordulatszámot alacsonyabb fordulatszámra, úgynevezett üzemi sebességre kapcsolja. A fordulatszám kapcsolási pontján a menet bal és jobb oldalának mozgása is szinkronizálva van, amihez a lineáris elmozdulásérzékelők leolvasásait összehasonlítják, és jeleket adnak a szükséges beállításhoz a hardveres vezérlésekhez - szervoszelepekhez, amelyek lehetővé teszik, hogy a gép munkahengereinek olajellátási sebességének beállításához.
4. A sebességváltási pont után a tolózár tovább halad az alsó holtpontig (általában állítható/programozható), az alsó holtpontot elérve nyomás alatti tartás történik. Ez az az idő, amely szükséges az erő elosztásához a munkadarab teljes hosszában, mivel ez a tényező befolyásolja a gyártott termékek minőségét.
5. Az expozíciós idő lejárta után az alkatrészt ki kell engedni az erő alól. Ehhez a traverzt lassú sebességgel a szükséges mértékben felemeli. Ezt a folyamatot dekompressziónak nevezik.
6. A dekompresszió befejezése után a traverz a felső holtpontba emelkedik.
7. A pedál vagy a kétkezes vezérlőgomb ismételt megnyomása után a gép elindul.