1. vonal (Barcelona metró)

1. vonal (kat. Línia 1, Línia vermella, "Vermelha Line"-ként értelmezve) – Barcelona metróvonala délnyugaton Hospitalet de Llobregat , északkeleten Santa Coloma de Gramenet és közvetlenül Barcelonában halad el . A barcelonai metró második kronológiai vonala, valamint a rendszer egyetlen vonala, amely az 1674 mm-es ibériai nyomtávot használja.

A vonal első szakaszát 1926. június 10-én nyitották meg "Metropolitano Transversal" ( kat. Metropolitano Transversal ) néven. Ennek a szakasznak az volt a célja, hogy összekapcsolja Barcelona újonnan épült vasúti csomópontjait, amelyek ekkorra már megjelentek.

A vonal jelenleg a Hospitalet de Llobregat városában található "Hospital de Belvige" állomástól a Santa Coloma de Gramenet városában található " Fondo " állomásig tart . A vonal 20,7 kilométer hosszú és 30 állomással rendelkezik. [egy]

A vonalat két depó szolgálja ki, amelyek a Santa Eulalia és a La Sagrera állomások mögött találhatók. A Hospital de Belvitge és a Fondo állomások mögötti zsákutcák vonatok leállítására is szolgálnak .

Általános jellemzők

Az 1-es vonalat a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) üzemelteti. A többi metróvonalhoz hasonlóan az állomások közötti fuvarok egyetlen alagútból állnak, amelyben mindkét vágány található. [2]

A vonal jelenleg az Alstom 6000-es sorozatú szerelvényeit üzemelteti , amelyeket 2007-ben vezettek be, hogy fokozatosan felváltsák az 1987-ben bevezetett 4000-es sorozatú szerelvényeket. Korábban elterjedtek voltak a 100-as, 200-as, 300-as és 400-as sorozatú vonatok, amelyeket más konszern gyártott.

Az 1-es vonal hossza 20,7 km és 30 állomása van. Csúcsidőben a vonalat 16 vonat szolgálja ki.

2010-ben az 1-es vonalon 109,8 millió utazás volt, így ez a barcelonai metró legforgalmasabb vonala. [3]

Kiszolgált települések és területek

Az 1-es vonalon áthaladó települések: Barcelona , Hospitalet de Llobregat és Santa Coloma de Gramanet .

Barcelonában a vonal négy kerületet szolgál ki: Eixample , Sant Andreu, Sant Martí és Sants Montjuïc .

Állomások

Általában az 1-es vonal állomásai két egyenes alakú oldalperonnal rendelkeznek. Kivételt képeznek a Mercat Nou és a La Sagrera állomások, ahol egyetlen szigetperont használnak, valamint a Glories állomástól a Sant Andreu állomásig tartó szakasz, ahol 3 peront használnak (az úgynevezett Barcelona vagy spanyol megoldás). és a Torras y Budges állomás egy oldalsó és egy szigetperonnal.

A vonal 30 állomása közül 26 fogyatékkal élők számára készült , kivéve a „Plaza de Sants”, „España”, „Urquinaona” és „Clot” állomásokat. [4] [5] A 30 állomásból 16 állomáson van átszállás más metróvonalakra, Trambesos megállókra, FGC vonalakra, helyi és regionális vonatokra, valamint regionális és távolsági buszokra: [6]

A dőlt betűk jelzik az építés alatt álló vagy tervezett állomásokat és átszállásokat.

Történelem

Az 1-es vonalat 1926-ban nyitották meg "Metropolitano Transversal " [7] néven, és eredetileg városon belüli vasútvonalnak tervezték, amely összeköti La Bordeta területét ( kat. La Bordeta ) és a jelenlegi vasútállomást, az Északi pályaudvart ( kat. Estació del Nord ).

Általános kronológia

• 1912: A barcelonai városi tanács egy metróprojektet mutat be.
• 1914: Az első világháború miatt felfüggesztik a projekt mérlegelését .
• 1920: Az első világháború végén megalakul a Barcelona Intra-City Railways ( kat. Ferrocarril Metropolità de Barcelona ).
• 1922: A Közmunkabizottság jóváhagyja a vonal tervét. Az építkezést királyi rendelet engedélyezi, ezt követően a barcelonai városi tanács FMB-részvényeket szerez, mivel úgy ítélték meg, hogy a projekt fontos szerepet játszhat a város fejlődésében.
• 1923: A vonal építési munkáinak megkezdése.
• 1926. június 10.: A "Metropolitano Transversal" ( kat. Metropolitano Transversal ) nevű vonal hivatalos megnyitása a "Burdeta" állomástól a "Catalunya" állomásig. [nyolc]
• 1932. július 1.: a vonalat meghosszabbítják nyugat felé a Burdeta állomástól a Bordeta-Cotcheres állomásig [8] (ma Santa Eulalia), valamint keletre a Catalunya állomástól a Triumfo-Norte-ig (ma "Arc de Triomphe"). [9]
• 1933. április 1.: A vonalat meghosszabbítják Marina állomásig. [tíz]
• 1941: Hatályba lép a „Vasúti és közúti közlekedés irányításáról” szóló törvény, ezt követően államosítják az FMB-t és a vonal irányítása a RENFE -hez kerül .
• 1943: A vonalvezetés visszatér az FMB-hez.
• 1951. június 23.: a "Marina" - "Klot" szakasz megnyitása. [tizenegy]
• 1952: A barcelonai városi tanács jóváhagyta a város összes tömegközlekedési vállalatának önkormányzati rendezéséről szóló megállapodást .
• 1953. május 8.: A Clot-Navas de Tolosa szakasz (ma Navas) megnyitása. [12]
• 1954. január 26.: A "Navas de Tolosa" - "Fabra i Puig" szakasz megnyitása. [13]
• 1961: Az FMB és a GMB egyesül a Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA/SPM néven, a vonal neve "Linea I".
• 1968. március 14.: A "Fabra y Puig" - "Torras y Bages" szakasz megnyitása [14]
• 1980. július 8.: A régi "Santa Eulalia" állomás bezárása, a vonal lerövidül a "Bordeta" állomásra.
• 1982: A metróvonalak és állomások nevének átszervezése kapcsán tömeges átnevezés történik: a vonal nevét immár katalánul írják, a számát pedig arab számokkal írják ("I. vonal" ma már ún. "Línia 1"), és az állomásoknak ma már katalán neveik vannak, és olyan nevek is, amelyeknek naprakész topográfiai hivatkozása van.
• 1983. december 21.: Megnyílik a Torras y Bages - Santa Coloma szakasz , amely az első metróállomás Santa Coloma de Gramenet városában . [tizenöt]
• 1983. december 23.: A Bordeta- Turrassa szakasz megnyitása, ezen a szakaszon az új Santa Eulalia állomás megnyitása és a Bordeta állomás bezárása. [16]
• 1987. április 24.: A Turrassa -Avinguda Carrilet szakasz megnyitása. [17]
• 1989. október 19.: Az Avinguda Carrillet - Feixa Llarga szakasz (ma Hospital de Bellvitge) megnyitása. [tizennyolc]
• 1992. február 18 .: Megnyílik a Santa Coloma - Fondo részleg . Ez utóbbi lesz a barcelonai metró első állomása, amely teljes mértékben a mozgásukban korlátozott utasok számára készült. [19]
• 2007. június: A Mercat Nou állomást teljes felújítás miatt bezárják.
• 2009. június 30.: Újra megnyílik az újonnan épült Mercat Nou állomás a Santa Eulalia-Plaza de Sants szakaszon.
• 2010. augusztus: A "Hospital de Bellvitge" állomás mögötti vonatteknő megnyitása.

A fejlődés kilátásai

Az ATM "Infrastruktúrafejlesztési Terv" ( kat. Pla Director d'Infraestructures de l' Autoritat del Transport Metropolità ) szerint az 1-es vonalat mindkét irányban meghosszabbítják: egy szakasz a "Hospital de Bellvitge" állomástól az állomásig "El Prat Estacio" "(a létrehozással a 9-es vonal utolsó átszállásánál és az "El Prat de Llobregat" vasútállomásnál); valamint a "Fondo" - " Badalona Pompeu Fabra " szakaszának megépítése 4 állomással Badalona városában , valamint az utolsó átszállás létrehozásával a 2-es vonalra . [húsz]

A távoli jövőben a tervek szerint a vonalat a Badalona pályaudvarra hozzák . [21]

Linkek

1. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al center de Badalona (nem elérhető link) (2010. július 10.). Letöltve: 2010. október 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3. (határozatlan) 
2. ↑ Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5 (PDF) (2009). Letöltve: 2010. július 8. (határozatlan)
3. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF)  (nem elérhető hivatkozás) (2010). Letöltve: 2011. július 6. Az eredetiből archiválva : 2014. december 5.. (határozatlan)
4. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (elérhetetlen link) (2010. november 9.). Letöltve: 2011. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2012. december 4. (határozatlan) 
5. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: A közlekedés elérhető . Letöltve: 2016. február 13. Az eredetiből archiválva : 2016. április 14. (határozatlan)
6. ↑ Metropolitans de Barcelona: L1 vonal – Hospital de Bellvitge / Fondo . Letöltve: 2011. július 24. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 7.. (határozatlan)
7. ↑ El Metropolitano Transversal (PDF) (1926. június 11.). Letöltve: 2014. december 19. Az eredetiből archiválva : 2018. július 5.. (határozatlan)
8. ↑ 1 2 Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 26. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
9. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 26. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
10. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 26. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
11. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 26. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
12. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 26. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
13. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
14. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
15. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 25. (határozatlan)
16. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
17. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
18. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan)
19. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hozzáférés dátuma: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 24. (határozatlan)
20. ↑ Wayback Machine . web.archive.org (2010. június 19.). Letöltve: 2019. január 29. (határozatlan)
21. ↑ TÉRKÉP: De Fondo fins al mar, així serà el Metro de Badalona (nem elérhető link) . ElNational.cat. Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. (határozatlan) 

Lásd még