| Lielvarde repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lett. Lielvardes lidlauks | |||||||
| MiG-21 egy talapzaton a repülőtér közelében | |||||||
| IATA : nem - ICAO : EVGA | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország |
Szovjetunió (LSSR) → Lettország |
||||||
| Elhelyezkedés | Lielvarde | ||||||
| Tulajdonos |
Szovjetunió Védelmi Minisztérium → Lettország NVS |
||||||
| Operátor |
Szovjet légierő → Lett légierő és a NATO |
||||||
| Hub repülőtér számára | NATO | ||||||
| NUM magasság | 61 m / 200 láb | ||||||
| Időzóna | UTC+2, nyári UTC+3 ( EET ) | ||||||
| Térkép | |||||||
| Repülőtér Lettország térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Lielvarde Repülőtér ( ICAO : EVGA ) egy katonai repülőtér , amely 7 km-re északra található az azonos nevű lettországi várostól .
1945 júniusa és 1946 márciusa között a 214. rohamkercsi repülõosztályt visszavonták a repülõtérre és feloszlatták , amely a következõkbõl állt:
Modern formájában a repülőteret 1969-ben építették a Szovjetunió légierejének katonai repülésének befogadására. Az 1980-tól 1993. július 1-ig tartó időszakban az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett 899. Orsha Vörös Zászló Szuvorov Ezred vadászrepülési rendje működött , amelyet ezt követően vadászbombázó repülőezredté szerveztek át.
A repülőtéren a MiG-21 BIS , MiG-21SM , MiG-21 SMT , MiG- 27D repülőgépek kaptak helyet .
A Szovjetunió összeomlása után az ezredet Oroszországba helyezték át, a repülőteret pedig a lett légierőhöz adták át.
2007. április 5-én a lett légierő bejelentette, hogy a repülőtér lett a lett katonai repülés fő központja, már 2005-ben több mint 100 millió eurót különítettek el 8 évre szóló újbóli felszerelésére [1] .
2007 és 2014 között A repülőteret alaposan felújították. 2009-ben befejeződött egy új adminisztratív épület építése, valamint a kifutópálya és a gurulóutak rekonstrukciója . A szovjet reptér burkolatának összes betonlapját eltávolították és gondosan tárolták, majd ágyat készítettek a betonozáshoz - talaj eltávolítása, homok, zúzottkő lerakása. A rendkívül tartós cementből készült kifutó körülbelül fél méter vastagságú (nagy repülőtereken egy méterig), belül acél megerősítéssel. A fektetési technológia biztosítja a folyamatos varrat nélküli öntést éjjel-nappal, hogy a szalag elbírja a 200 tonnáig terjedő katonai szállító repülőgép leszálláskor keletkező terheléseit, 2,5-ig terjedő leszállási túlterhelés mellett, azaz érintkezés pillanatában a kifutó terhelése elérheti az 500 tonnát is. A kifutópálya mindkét oldalán biztonsági zónákkal rendelkezik, teljes hossza 3,5 km, szélessége 45 méter [1] .
A kifutópályával egyidejűleg egy parancsnokság épületegyüttes, egy repülésirányító torony, egy körülbelül 1300 négyzetméter alapterületű, 2,5 tonna teherbírású gerendadaruval felszerelt hangár a repülőgép-berendezések karbantartására. Újjáépítették a gurulóutakat és egy körutat a repülőtér kerülete mentén, 22 km hosszúságban [1] .
Jelenleg a NATO-egységek a repülőtéren állomásoznak [2] .
2021-ben, egy évtizedes előkészítés után, amely magában foglalta a szükséges infrastruktúra kiépítését és a személyzet képzését, a Lett Légierő Lielvarde-i repülőtere műszerrepülésre (IFR) kapott engedélyt a szövetséges D-osztályú repülőgépek kiszolgálására, beleértve a C-17 teherszállító repülőgépeket is . Ha a litvániai Šiauliai vagy az észtországi Ämari nem áll rendelkezésre, a balti régió légirendészeti vadászgépeinek tartalékaként is használható lesz a rigai repülőtér és a drónok szállítására [3] .