| Lazarevszkij híd | |
|---|---|
| 59°57′55″ é SH. 30°16′26″ K e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Malaya Nevka |
| Elhelyezkedés | Szentpétervár |
| Tervezés | |
| Építési típus | felvonóhíd |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | egy |
| teljes hossz | 163 m |
| A híd szélessége | 22,5 m |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1947 |
| Nyítás | 1949, 2009 |
| Felújítás miatt zárva | 2008-2009 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lazarevszkij-híd egy közúti, fém ferdekábeles híd Szentpéterváron , a Malaja Nyevkán keresztül , amely összeköti a Petrogradszkij- és Kresztovszkij - szigeteket.
A híd köti össze a Pionerskaya és a Sportivnaya utcákat. A petrográdi oldalon a Lazarev Admirális rakpart is megközelíti a hidat .
Felfelé a Bolsoj Kresztovszkij híd , lent a Bolsoj Petrovszkij híd .
A legközelebbi metrómegálló a Chkalovskaya .
Kezdetben a hidat Koltovsky -nak hívták, a szomszédos terület régi neve szerint - Koltovsky . 1952-ben a hidat Lazarevsky névre keresztelték M. P. Lazarev admirális tiszteletére ; ezzel egy időben a Koltovszkaja rakpart Lazarev Admirális töltés lett [1] .
A híd építésének szükségessége ezen a helyen a Kirov-stadion építésével függött össze, amely a Krestovsky-sziget nyugati csücskén, a Primorsky Victory Parkban található [2] .
1947-1949 - ben a Lengiproinzhproekt mérnökei, V. V. Blazhevich és A. D. Sapershtein projektje alapján villamos- és gyalogoshíd épült . Az építkezést a Lenmostostroy tröszt végezte E. V. Dimant és V. E. Efimov mérnökök [3] irányításával .
A híd 11 nyílásból állt: fesztávok - fém, gerendák, középső - állítható, egyszárnyú; tartó fa és fa-fém, keret. A híd 141,3 m hosszú és 11,3 m széles volt [4] [3] . 1976-ban nagyjavítást hajtottak végre, melynek során a fa kerítésfalakat vasbeton födémekre és fémcölöpökre cserélték. 1998-ban fejeződött be a pálya felépítményének nagyjavítása keresztgerendák, fakorlátok, lefolyók, járdaburkolatok és vágányközi cserékkel [2] . A villamosforgalom 2002-ig maradt a hídon. A villamosvonal lezárása után a hidat csak gyalogoshídként használták.
2008-2009- ben a hidat teljesen felújították. A munka megrendelője a Szentpétervári Igazgatóság Javítási és Útépítési Bizottsága volt, a főtervező a CJSC Institute Stroyproekt , a fővállalkozó az OJSC Mostostroy No. 6. A rekonstrukciós projekt szerzői: A. A. Stanevich, T. Yu. Gurevich, Yu. Yu. Krylov, L. A. Kudryavtseva, M. V. Dyuba, A. E. Goryunov, I. E. Szerebrennyikov [5] . A pilon fémszerkezeteit az omszki Mostovik NPO gyártotta [6] .
2009. május 23- án Szentpétervár kormányzója, V. I. Matvienko részvételével került sor a rekonstruált híd ünnepélyes megnyitására [7] . Az új híd építésének teljes költsége 1,2 milliárd rubelt tett ki [8] . A rekonstrukció után a híd egynyílású kábelhordós lett, az autók és a gyalogosok mozgatására szolgált.
| Hidak Malaya Nevkán keresztül | |
|---|---|