Krause, Gennagyij Leonidovics

Gennagyij Leonidovics Krause
Születési dátum 1922. február 24( 1922-02-24 )
Születési hely falu Klin, Pszkov kormányzóság , Orosz SFSR
Halál dátuma 2002. október 12.( 2002-10-12 ) (80 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása szállító munkás
Apa Leonyid Ivanovics Krause
Anya Claudia Vladimirovna Kuznyecova
Házastárs Inna Vladimirovna Korenevszkaja
Gyermekek Andrej Gennadievich Krause, Maria Gennadievna Krause
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse
A Barátság Rendje – 1994 Lenin parancsa Lenin parancsa Honvédő Háború 1. osztályú rendje
A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Vörös Csillag Rendje A Becsületrend rendje „A bátorságért” érem (Szovjetunió)
RUS Medal of Zhukov ribbon.svg Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából. "A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem. SU Medal Húsz év győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg
SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Negyven éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg Orosz Köztársaság érem: 50 éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg orosz érem Moszkva 850. évfordulója alkalmából ribbon.svg
"A munka veteránja" érem SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 50 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 60 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 70 éve ribbon.svg
SU-érem Moszkva 800. évfordulója alkalmából ribbon.svg
Az Orosz Föderáció tiszteletbeli címének birtokosa.png Moszkva díszpolgára mini.png

Gennagyij Leonidovics Krause ( 1922. február 24. , Klin falu, Pszkov tartomány [1]  - 2002. október 12. , Moszkva ) - szovjet és orosz közlekedési dolgozó, teherszállítás szervezője, 1958 és 2002 között a moszkvai első autógyár vezetője . A szocialista munka hőse ( 1981 ), az RSFSR kitüntetett közlekedési dolgozója ( 1984 ). Moszkva díszpolgára ( 1997 ).

Életrajz

Gyermekkor és a Nagy Honvédő Háború

Gennagyij Krause a Pszkov régióban született egy vidéki tanár családjában. Az apa elhagyta a családot, a fia és az anya Pszkovban élt . 1939 -ben Krause apjához költözött Szmolenszk közelében , és a bíróság elől menekült egy iskolai verekedés miatt, aminek következtében az iskola vagyonában megrongálódott [2] . Ménestelepen dolgozott édesapjával, lovas lett, amihez L. Kolodny szerint két évet tett hozzá, ami felnőtt koráig hiányzott [2] .

A Nagy Honvédő Háború kitörésével Krause kénytelen volt otthagyni az iskolát anélkül, hogy befejezte volna a 10. osztályt. Szmolenszk közelében csaták voltak , amelyekben apja eltűnt. Ő magát is körülvették, de a frontvonalon átkelve sikerült kijutnia belőle. Harcolt és megsebesült. Miután megsebesült, a moszkvai géppuskás iskolába küldték. Visszatérve a frontra, egy géppuskás századot vezényelt, majd az ezredhírszerzéshez került. A 216. gárda-lövészezred parancsnokának adjutánsaként a „ Bátorságért ” kitüntetést és a Vörös Csillag Érdemrendet tüntették ki . Ezután az autóipari egységnél szolgált tovább, amelyben a háború végéig szolgált, amely Bécsben találta meg . Főhadnagyi rangban leszerelték, egy autóipari vállalat parancsnoka.

Az épületek mozgatására és bontására szolgáló Trust motorraktár (1946-1958)

A háború vége után Moszkvába érkezett, ahonnan anyját evakuálták. 1946-ban a Komszomol Krasznopresnenszkij kerületi bizottságának irányításával a Trust épületek mozgatásával és lebontásával foglalkozó autóraktárába (Avtobaza 35. sz.) került, és annak igazgatója lett. A Mnevnikiben található autóraktár több mint fél évszázadra Krause munkahelye lett.

Avtokombinat No. 1 of Glavmosavtotrans - JSC "First Avtokombinat" (1958-2002)

1958- ban az építőipar nagyszabású teherszállításának biztosítása érdekében számos fővárosi kis autóipari vállalkozást egyesítettek egy nagy céggé - Avtokombinat No. 1 of Glavmosavtotrans. A Glavmosavtotrans 1958. május 5-i rendeletével 19 járműflottát egy új autógyárba vontak be, igazgatójává G. L. Krause-t nevezték ki. Az új autóipari vállalat a Szovjetunió legnagyobb vállalata lett, több mint nyolcszáz motoros járművel és több ezer alkalmazottal [3] . A kezdeti években kialakult a központi vállalkozás és fióktelepeinek zavartalan működése, az autók javítása és karbantartása, kialakultak és megerősödtek a gazdasági kapcsolatok a moszkvai vállalkozásokkal, elsősorban az 1. számú Házépítő Üzemel, amelynek termékeinek szállítását az 1. sz. a Krause autógyár járművei.

1965 - ben az Avtokombinat No. 1 egyike azoknak az autóipari vállalkozásoknak, amelyek kísérletként A. N. Kosygin utasítására szabadon határozhatták meg gazdasági tevékenységük paramétereit, bizonyos nyereséget levonva az államnak. A vállalkozás a fent tervezett nyereség egy részét a vállalkozás által meghatározott célokra fordíthatta: termelőeszközök megújítására, társadalmi fejlesztésre, alkalmazottak jutalmazására. A kísérlet egy évig tartott, ennek eredményeként a profit 80%-kal nőtt [4] . A kísérlet megerősítette Krause pozícióját a sikeres üzletvezetők között, amely az Avtokombinat No. 1 visszatérése után is megmaradt a tervezett működéshez, a vállalkozásirányítási szabadság csökkentése mellett.

Az autógyár munkája nagyban meghatározta a moszkvai panellakás-építés sikerét, hiszen az Avtokombinat No. 1 volt az, amely a főváros építőit szállította nehézszállítással. Az autók üres futásteljesítményének csökkentése érdekében megnyílt az autógyár fiókhálózata, amely házépítő gyárak és építőanyag-gyárak közelében helyezkedett el [5] . Az ilyen decentralizáció a fuvarozás központosított irányításával és egyetlen javítóbázis jelenlétével párosult, amely képes volt olyan tehergépjárművekhez speciális pótkocsik gyártására is, amelyek gyártásával akkor még nem foglalkozott az ipar [6] .

Krause vezetése alatt az autógyár saját sportbázist szerzett a moszkvai régióban, védnökséget vállalt az alustai bortermelő állami gazdaság felett, és annak telkein felépítette az Alushta panziót az alkalmazottak pihenésére. A pénzeszközök ilyen visszaélése súlyos következményekkel járt, ami majdnem Krause igazgatói posztjáról való eltávolításával és a pártból való kizárásával végződött [2] .

1993- ban az Avtokombinat No. 1 -et részvénytársasággá szervezték át , a JSC "First Avtokombinat" néven, amelynek vezérigazgatója G. L. Krause volt. Krause a csapat többi tagjához hasonlóan 272 részvényt vásárolt [2] . A 90-es évek nehéz időszakát a cégnek sikerült teljes mértékben megőriznie vagyonát.

G. L. Krause 2002 februárjában , 80 évesen lemondott a vállalat igazgatói posztjáról . Ugyanezen év október 12- én halt meg, és a moszkvai Vagankovszkij temetőben temették el .

Nyilvános tevékenység és magánélet

A Spartak jégkorongklub elnöke .

Miután a háború végén Moszkvába érkezett, két főre kapott lakhatást édesanyjával a Nikitsky Boulevard 8. szám alatti kommunális lakásban. Az 1950-es évek elején, miután megnősült, szobát kapott egy Mytnaya utcai közösségi lakásban , később. - két szoba a Donskoy átjáróban . 1967 -ben külön lakást kapott a Miusskaya utca 2. szám alatt .

Az újságírói publikációkban megemlítik, hogy Krause az aktív életmód elkötelezett híve volt, és az elmúlt évekig több mint 7 km-t tett meg otthonától a munkahelyére gyalog [5] [7] . Azt is meg kell jegyezni, hogy a szombat nem volt számára szabadnap, és Krause munkahete mindig 6 napig tartott [2] [5] .

Házas. Két gyermek.

Díjak és címek

G. L. Krause munka iránti elkötelezettségét, a fiatal személyzet oktatásával kapcsolatos törődését, a közúti közlekedés terén elért érdemeit többször is magas állami kitüntetésekkel tüntették ki, köztük a Lenin -rendet és a Munka Vörös Zászlóját [8] . G. L. Krause 1981 - ben megkapta a Szocialista Munka Hőse címet "kiemelkedő termelési teljesítményéért, a tizedik ötéves terv feladatainak korai teljesítéséért és a szocialista kötelezettségekért" [9] . Az RSFSR tiszteletbeli közlekedési dolgozója (1984.05.14.).

1997 -ben Krause Moszkva város díszpolgára lett "... Moszkva város építési komplexumának áruszállításának biztosításában nyújtott kiemelkedő szolgáltatásaiért, jelentős személyes hozzájárulásáért a Moszkva városának kialakításához és fejlesztéséhez" a főváros cargo autóipara, nagy társadalmi aktivitás” (a moszkvai városi duma 1997. szeptember 3- i határozatából ) [10] .

A vállalkozás alapításának 50. évfordulója napján , 2008. május 5- én emléktáblát nyitottak G. L. Krause, a vállalkozás első igazgatója tiszteletére az Első Gépjárműgyár ellenőrző pontjánál (Mnevniki St. , 1 ) Ugyanaz az OJSC „First Automobile Plant” ma G. L. Krause nevét viseli.

Krause tiszteletére egy erdei sugárutat neveztek el Krasznogorszk sípályáin, emléktáblával, amely szerint Gennagyij Leonidovics 1960 és 2002 között több mint 100 ezer km -t gyalogolt és síelt itt. 55°51′29″ é SH. 37°17′47 hüvelyk e.

Publikációk H. L. Krause-ról

Jegyzetek

  1. ↑ jelenleg Klin falu, Pszkov régió , Orosz Föderáció
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Kolodny L. Díszpolgár  (elérhetetlen link)
  3. ↑ Weboldal a JSC "First Avtokombinat" őket. G. L. Krause . Hozzáférés dátuma: 2009. október 10. Az eredetiből archiválva : 2009. február 13.
  4. ↑ Interjú B. Yu. Sternnel, az OJSC First Avtokombinat vezérigazgatójával (2008). . Letöltve: 2009. október 12. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  5. ↑ 1 2 3 Druzenko A. Kirándulás Krause-val autógyárának jelenébe, múltjába és jövőjébe – és nem csak. (nem elérhető link) . Letöltve: 2009. október 8. Az eredetiből archiválva : 2009. október 3.. 
  6. ↑ Első Avtokombinat im. G. L. Krause.
  7. ↑ Druzenko A. Gennady Krause: Másik iskolából származom.  (nem elérhető link)
  8. ↑ Gennagyij Leonidovics Krause (gyászjelentés) Archív másolat 2007. november 24-én a Wayback Machine -nél // Moszkvai perspektíva. - 2002. - 42. szám (október 15.).
  9. ↑ A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1981. április 2-i rendelete . Letöltve: 2016. október 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  10. ↑ A moszkvai kormány hivatalos honlapja  (hozzáférhetetlen link)
  11. ↑ Pilyavskaya G. Az első autógyár fél évszázados. // Moszkvai igazság. 2008. május 27. (nem elérhető link) . Letöltve: 2009. október 12. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. 

Linkek