Koch, Wehbi

Wehbi Koch
túra. Vehbi Koç
Születési dátum 1901. július 20( 1901-07-20 )
Születési hely
Halál dátuma 1996. február 25.( 1996-02-25 ) (94 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása vállalkozó , filantróp , vállalkozó
Házastárs Koch, Sudberk [d]
Gyermekek Koch, Rahmi [d] , Semahat Arsel [d] ésKirach, Suna
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vehbi Koç ( tur. Vehbi Koç ; 1901 . július 20. – 1996 . február 25. ) török ​​üzletember és filantróp. A Koç Group alapítója , amely az egyik legnagyobb törökországi holding. Élete során Törökország egyik leggazdagabb polgára lett.

Életrajz

Vehbi Koç 1901-ben született Chorakaliban, Ankara túlnyomórészt muszlim régiójában [1] . Egy szőlőültetvényben élt a Kecioren régióban, nem messze Ankarától. Az apja által 1923-ban megszerzett ingatlant, amely a népirtás elől elmenekült Kasapyan családtól maradt [2] [3] [4] [5] , később Koch szerezte meg, és egy jelentős felújítás után 1944-ben Vehbi Koch Múzeum lett. [6] .

Koç 1917-ben kezdte karrierjét egy kis élelmiszerboltban, amelyet apja nyitott neki Ankarában. Az első általa alapított cég a Koçzade Ahmet Vehbi volt, amelyet 1926-ban jegyeztek be az Ankarai Kereskedelmi Kamaránál. Az üzleti életben 1928-ban a Ford Motor Company és a Standard Oil (jelenleg Mobil ) helyi szóvivője lett . Amikor Ankara a fiatal Török Köztársaság fővárosa lett, építési fellendülés kezdődött, és Vehbi Koç építőanyagokkal és berendezésekkel kezdett kereskedni. Miután 1938-ban Isztambulban és Eskisehirben fióktelepeket létesített , Koç vállalkozásait a Koç Ticaret A.Ş holdingba vonta össze.

1942-ben Vehbi Koç, a varlık vergisi bevezetése után , meglátta az adó adta lehetőségeket üzletemberként, és sok bedőlt vagy elkobzott céget átvett. Az egyik ilyen beszerzés volt egy isztambuli épület , amelynek egy Margarios Ohanian nevű örmény tulajdona volt, aki nyilvános árverésen 1,5-2 millió líráért eladta az ingatlant jóval az értéke alatti áron, hogy a tulajdonos megpróbálja elkerülni az adófizetést . ] . Koch azonban sok korábbi tulajdonost bérelt fel, és tisztességesen és előítéletek nélkül bánt velük [8] .

Miután belépett a General Electricbe , 1948-ban megállapodást írt alá a céggel egy izzógyár felépítéséről, amely 1952-ben nyílt meg. Koch gyárai az 1950-es években autókat, háztartási gépeket, radiátorokat, elektronikai eszközöket, textileket és gyufát gyártottak. Ezenkívül a traktorok gyártása a Fiat engedélyével kezdődött.

Koch első kezdeményezése az autóiparban végül egy teljes körű iparág kezdete lett. A Ford Motor Company -val kötött megállapodás alapján 1959-ben megalakult a jól ismert Ford Otosan [9] autógyártó cég . Az első hazai sorozatgyártású Anadol autó 1966-os gyártása után, valamint a törökországi gazdasági tevékenység javulása miatt Vehbi Koç az olasz FIAT céggel együttműködve 1968-ban megalapította a Tofaş céget [10] , aminek eredményeként elindult a a második hazai Murat autó 1971-ben.

A Vehbi Koç 1963-ban egy fedél alá egyesítette az összes nevét viselő céget, és megalapította a Koç Holding A.Ş-t. Ezzel a lépéssel kezdődött a birtokok korszaka Törökországban. Sok más üzletember követte őt. Csoportja nemzetközi partnerségeket ápol olyan neves cégekkel is, mint a Fiat, a Ford Motor Co., a Yamaha és az Allianz . 76 éves pályafutása során hatalmas szervezetet épített fel több mint 108 vállalattal, amelyek olyan ágazatokra specializálódtak, mint az élelmiszeripar, a kiskereskedelem, a pénzügy, az energia, az autóipar, a turizmus és a technológia. A Koç-csoport 80 ezer embert foglalkoztat, forgalma 40 milliárd dollár körüli, exportja 900 millió dollár, éves beruházása pedig 500-600 millió dollár. Ma a világ 200 legnagyobb vállalkozásának egyike. Koch 1984-ben nyugdíjba vonult, hogy több időt szenteljen a társadalmi tevékenységeknek [11] . Fia, Rahmi vette át a csoport vállalatainak irányítását.

Jegyzetek

  1. ↑ Dundar, Can. Özel arşivinden belgeler ve anılarıyla Vehbi Koç, 1. kötet  (tur.) . – Doğan Kitap, 2006. - S. 22. - ISBN 9789752934443 .
  2. ↑ Maraşlı, Recep. Soykırım kurbanlarının mallarının gaspı ya da ekonominin Türkleştirilmesi // Ermeni ulusal demokratik hareketi ve 1915 soykırımı  (tur.) . - 1 .. - Kadıköy-İstanbul: Pêrî Yayınları, 2008. - S. 244-250. — ISBN 9759010682 .
  3. ↑ Ermeni mallarını kimler aldı?  (2008. március 2.). Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. Letöltve: 2020. június 29.
  4. ↑ Karaca, Emin. Nazım Hikmet şiiri'nde gizli tarih  (tur.) . - Belge Yayınları, 1992. - S. 208.
  5. ↑ Demirer, Temel; Çetînoğlu, Saît. Hrant'in katil(ler)i--  (tur.) . - İstanbul: Pêrî Yayınları, 2009. - P. 166-167. — ISBN 9759010968 .
  6. ↑ Keçiören  (túra.)  (elérhetetlen link) . Ankara İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü (Ankarai Kulturális és Idegenforgalmi Iroda). Letöltve: 2015. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2015. november 19.
  7. ↑ Bali, Rifat. 1952 yılı Hizmet gazetesinin Varlık. Vergisi ile İlgili Yayını  (tur.)  // Toplumsal Tarih [Török nyelvű történelmi folyóirat]. - Türkiye Ekonomik ve Toplumsal Tarih Vakfı, 2008. - Mayıs ( 173. sz.). - S. 26-33 . — ISSN 1300-7025 .
  8. ↑ EP Nowill: Konstantinápoly és Isztambul: 72 éves élet Törökországban. Troubador Kiadó, 2011. p. 77
  9. ↑ A Ford Otosanról . www.fordotosan.com.tr . Letöltve: 2019. december 1. Az eredetiből archiválva : 2019. október 6..
  10. ↑ Általános áttekintés . tofas.com.tr . Letöltve: 2019. december 1. Az eredetiből archiválva : 2020. június 30.
  11. ↑ Alapító: Vehbi Koc . www.koc.com.tr. _ Letöltve: 2019. december 1. Az eredetiből archiválva : 2019. december 22.
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák