Cowell, Roberta

Roberta Elizabeth Marshall Cowell ( született:  Roberta Elizabeth Marshall Cowell ; 1918. április 8.  – 2011. október 11. ) volt az első transznemű nő az Egyesült Királyságban , aki átesett nemváltó műtéten . Emellett versenyautó-vezetőként, valamint a második világháború idején vadászpilótaként vált híressé [1] .

Életrajz

Gyermekkor és ifjúság

Születési neve Robert Marshall Cowell volt. Robert Cowell 1918. április 8-án született az Egyesült Királyságban, Croydonban (Borough of London) . Egyike volt Sir Ernest Marshall Cowell vezérőrnagy (MBE és MBE ; 1886–1971) és Dorothy Elizabeth Miller (1886–1962) három gyermekének.

Sir Ernest neves sebész volt, aki az első világháború alatt a Brit Királyi Hadsereg Egészségügyi Testületében szolgált, majd a háború után a londoni Croydon Általános Kórházban dolgozott . A második világháború kitörésekor ismét bement a hadseregbe, és 1942 és 1944 között a szövetséges erők egészségügyi szolgálatát vezette Észak-Afrikában . 1944-ben Sir Ernestet VI. György király tiszteletbeli sebészévé nevezték ki . A háború utáni időszakban a Szövetséges Főbizottság (a Németországot 1948 óta irányító szövetséges kormány) főorvosa volt.

Robert Cowell a Witgift Schoolba járt (egy magániskola Croydonban). Eredetileg balkezes volt , de tanárai arra kényszerítették, hogy tanuljon meg jobb kézzel írni. Robert aktívan részt vett az iskolai autóklub életében. Nem sokkal az iskola befejezése előtt Németországba, Belgiumba és Ausztriába utazott . Aztán szerette a fotózást és a filmezést . Németországban egyszer letartóztatták Robertet, mert filmet készített egy csoport nácik gyakorlatáról . Cowellt csak azután engedték szabadon, hogy beleegyezett a szalag megsemmisítésébe.

Cowell 16 évesen végzett a középiskolában, majd a General Aircraft Limitednél, egy repülőgépgyártónál mérnök tanulóként dolgozott. 1936. augusztus 4-én pedig Robertet próbaidőre a Nagy-Britannia Királyi Légierejében kezdték pilótatisztnek. Légibetegség miatt azonban hamarosan elbocsátották.

Ugyanebben az évben Cowell belépett a University College Londonba , ahol mérnöki tanulmányokat kezdett . Aztán elkezdett részt venni az autóversenyeken, és hamarosan megnyerte a Riley-versenyt Land's Endben . Robert kezdeti sporttapasztalatait a brooklandsi versenypályán szerezte. Robert eleinte autószerelő formájában jutott el oda, és technikai segítséget nyújtott a versenyzőknek, majd versenyeken kezdett részt venni. 1939-re Cowellnek már három autója volt, és sikerült részt vennie az Antwerpeni Nagydíjon Belgiumban.

1940-ben Robert Cowell feleségül vette Diana Margaret Zelma Carpentert, aki szintén mérnöki és autóversenyzői tanulmányokat folytatott. Ebben a házasságban két gyermek született: Ann (sz. 1942) és Diane (sz. 1944).

világháború

1940. december 28-án Cowellt hadnagyi rangban behívták a Királyi Hadsereg szolgálatába. Először Izlandon szolgált . 1942. január 24-én pedig áthelyezték a Királyi Légierőhöz, ahol pilótatiszti fokozatot kapott. Ugyanebben az időben Cowell a légierő kiképzésén vett részt az angol Királyi Légierő Ansty bázisán .

A frontvonalban Cowell egy vadászszázaddal szolgált . Először oktató volt, majd 1944 júniusában kinevezték a Királyi Légierő 4. századának pilótájának, amely légi felderítéssel foglalkozott . A háború során különféle repülőgépeket használtak. Például 1944 közepén egy fegyvertelen Spitfire PR repülőgépet használtak. XI, amelyet kamerával szereltek fel a terep rögzítésére. Ez a Supermarine Spitfire vadászgép módosítása volt . 1944. június 4-én, nem sokkal a normandiai partraszállás előtt az oxigénrendszer 9400 méteres magasságban kezdett meghibásodni Robert vadászgépében . Cowell eszméletlenül feküdt a pilótafülkében, és a gép egymástól függetlenül keringett az égen a megszállt francia Fruges kommuna közelében . A gépet a német légelhárító tüzérség támadta meg. Robert azonban magához tért, és sikerült a Brit Királyi Légierő Gatwick bázisára repülnie.

1944 októberében a 4. század Belgiumban, Antwerpen külvárosában tartózkodott. Ezzel egy időben a bázis kiegészült a Hawker Typhoon FR IB vadászbombázókkal , amelyeket fotófelderítő eszközökkel is felszereltek. 1944. november 18-án Cowell az egyik vadászgéppel repülve újabb harci küldetést hajtott végre a németországi Bocholt város közelében. Kessel falutól délkeletre gépének hajtóműve meghibásodott, és a német légvédelmi tűz azonnal átszúrta a repülőgép szárnyát. Cowell már túl alacsonyan repült a kilökődéshez. Ezután a pilótafülke lámpáját a fedélzetre dobta , és miután a vadászgépet sikló ereszkedésbe helyezte, sikeresen leszállt a motorral. Mielőtt Cowellt elfogták volna a nácik, sikerült rádión közölnie kollégájával, hogy még sértetlen. Robert kétszer is sikertelenül próbált megszökni. Aztán mélyen Németországba vitték. Több hetet töltött magánzárkában az elfogott pilóták kihallgató központjában, majd a Stalag Luft I. hadifogolytáborba került.

A tábori börtön körülbelül 5 hónapig tartott. Hogy eltüntesse az időt, Cowell gépészmérnöki órákat tartott a fogvatartottaknak . Cowell életrajzában azt írja, hogy néhány fogoly időnként homoszexuális viselkedést tanúsított, és olyan obszcén javaslatokat tett neki, amelyek undort váltottak ki. Ezenkívül a tábor színházában Robertnek felajánlották, hogy játsszon női szerepeket, de ő visszautasította, hogy más foglyok ne kezdjék homoszexuálisnak tekinteni. A háború legvégén nem volt elég élelem a táborban, Cowell 23 kg-ot fogyott a börtönben. Később azt mondta, hogy a rettenetes éhség miatt a raboknak nyers macskákat kellett enniük.

1945 áprilisában a Vörös Hadsereg közeledett Németországhoz . A németek úgy döntöttek, hogy kiürítik a tábort, de a hadifoglyok nem voltak hajlandók elhagyni. Az amerikai hadsereg rangidős tisztje és a német parancsnok közötti tárgyalások után az őrök elhagyták a tábort, és ott hagyták a foglyokat. Április 30-án éjjel a Vörös Hadsereg közeledett a táborhoz. Két héttel később, május 12. és 14. között az Egyesült Államok légierejének repülőgépei az összes szabadult katonát az Egyesült Királyságba küldték .

A háború után

A leszerelés után Robert Cowell üzleti tevékenységet folytatott, és autóversenyeken vett részt. Létrehozta saját versenycsapatát, amellyel Európa-szerte részt vett versenyeken, köztük a Rouen Grand Prix-n és a Brighton Speed ​​​​Trials-on.

Cowell életrajzában azt írja, hogy akkoriban súlyos pszichés nehézségekkel küzdött. Ugyanitt a szerző fájdalmas élményeket említ a "My Executioner" ( eng.  My Own Executioner ) című film egy epizódjának megtekintésekor, ahol az egyik főszereplő vadászgépét egy légelhárító fegyverrel lelövik.

1948-ban Cowell érvénytelenítette a házasságát. Ugyanakkor depresszióban szenvedve az akkori vezető freudi pszichiáterhez fordult , aki nem tudott segíteni rajta. Aztán Cowell elment egy másik freudi pszichiáterhez. Cowell így ír róla életrajzában: „Skót volt, aki kevésbé konzervatívan közelítette meg szakmáját. Ez az orvos fokozatosan felfedte női tudatalattimat és természetem női oldalát, amit egész életemben ismertem. Annak ellenére, hogy mindig el kellett őket nyomni, jelentősebbek és mélyebbek voltak, mint gondoltam.

Nemváltás

Robert Cowell már 1950-ben nagy adagokban szedett női hormonális gyógyszereket, de még mindig férfiként pozicionálta magát a társadalomban. Később találkozott Michael Dillonnal , az első brit transznemű férfival , aki falloplasztikán esett át , és a Personality című könyv szerzőjével. Az endokrinológia és etika doktrínája” ( Self :  A Study in Endocrinology and Ethics ).

Ez a könyv azzal érvelt, hogy minden embernek joga kell legyen nemet váltani és a kívánt testet megszerezni. Ráadásul Dillon, aki szintén orvos, illegálisan végezte el Cowell hereműtétét . A titkolózásra szükség volt, mivel az Egyesült Királyságban akkoriban illegálisnak számított egy ilyen műtét, hivatalosan egyetlen sebész sem merte elvégezni [2] .

Ez az illegális művelet azonban lehetővé tette Cowellnek, hogy kapcsolatba lépjen egy magán nőgyógyászral, aki kiadott egy dokumentumot, amely szerint Cowell interszexuális személy. Ez lehetővé tette Robert számára, hogy új születési anyakönyvi kivonatot kapjon , amelyen a női nem szerepel, és a Robert nevet Robert nevére cserélte.

1951. május 15-én Roberta Cowell korrekciós műtéten – vaginoplasztikán – esett át. A műtétet Sir Harold Gillis végezte, akit a plasztikai sebészet atyjának tartanak. Ralph Millard amerikai sebész segítette. Gillis korábban megoperálta a transz férfit, Michael Dillont úgy, hogy falloplasztikát hajtott végre rajta. A vaginoplasztika teljesen új műtét volt a sebész számára, korábban csak kísérleti jelleggel végezte el az elhunyton.

Későbbi élet

1954-re Roberta vállalkozása már nem volt nyereséges. Sportautó- és ruházati cégei leállították a kereskedést. Ráadásul akkor a nőknek megtiltották, hogy részt vegyenek a Grand Prix autóversenyeken, így Roberta már nem vehetett részt azokon. Ugyanebben az évben neme megváltoztatása széles körben ismertté vált [3] . Az Egyesült Királyságban Cowell élettörténete a Picture Post magazinban jelent meg. Robert ezért a kiadványért körülbelül 8000 fontot (2015-ben körülbelül 200 000 fontot) kapott. Hamarosan megjelent Cowell önéletrajza (Roberta Cowell története) [4] , ami 1500 fontot (2015-ben 37 ezer fontot) hozott.

Óriási szenzációt kavart az Egyesült Államokban Christine Jorgensen nemváltásának híre . Az amerikai sajtó folyamatosan közölt cikkeket a nemváltás egyéb eseteiről, többségükben transznők történeteit . Az amerikai sajtó gyakran nem választotta el egymástól a homoszexualitás és a transzneműség fogalmát . Így az amerikai társadalom elkezdte a transzszexualitást a homoszexualitással társítani, amely akkoriban tabunak számított. Cowell élettörténete szétzúzta ezt a sztereotípiát. A házasságról, az apaságról, a katonai szolgálatról, az autóversenyzés iránti szenvedélyéről folyamatosan szó esett az életéről szóló cikkekben.

Továbbra is versenyzett az autóversenyzésben, és 1957-ben megnyerte a Shelsley Walsh Speed ​​​​Hill Climb versenyt. 1958 novemberében vásárolt egy leszerelt RAF De Havilland Mosquitót (TK-655; G-AOSS). Cowell ezt a repülőgépet egy rekordrepülésre szánta az Atlanti-óceán déli részén. Roberta terve azonban meghiúsult, mert a tervezett repüléshez nem találtak megfelelő hajtóművet. Hamarosan Cowell csődöt jelentett. Tartozása 12 580 GBP (265 000 GBP) volt. A megszerzett repülőgép már 1959-ben vashalommá változott, majd egy évvel később ártalmatlanították a maradványait.

Eközben Roberta továbbra is pénzügyi nehézségekkel küzdött, sokáig nem talált munkát. Élete utolsó éveiben szinte senki sem hallott róla. Azonban az 1970-es években Cowell továbbra is részt vett a brit motorversenyeken, repülőgépen repült. Ráadásul pilótaként több mint 1600 órát töltött.

1972 márciusában Roberta Cowell rövid interjút adott a The Sunday Times brit lapnak, Michael Batemannek. Ebben az időszakban egy eddig kiadatlan önéletrajzi könyvön dolgozott. Egy interjúban kijelentette, hogy de la Chapelle-szindrómás interszexuális személy volt , és ez a tulajdonsága okozta a nemének megváltoztatását. Becsmérlően beszélt azokról a férfiakról is, akiket nemi megváltoztató műtéten hajtottak végre, hogy nővé váljanak: „Azok az emberek, akik azt csinálták, amit én, leggyakrabban XY kromoszómájukkal rendelkeztek. Vagyis normális emberek voltak, akik a műtét segítségével korcsokká változtak.

Az 1990-es években Cowell egy idősek otthonába költözött Hamptonban, Londonban. Abban az időben még mindig erős autókat vezetett.

Roberta Cowell 2011. október 11-én halt meg, 93 éves korában. Kérésére csak 6 fő vett részt a temetésen. Roberta halálhírét csak két évvel később hozták nyilvánosságra a The Independentben [5] .

Jegyzetek

1. ↑ Roberta Cowell életrajza . Letöltve: 2016. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2016. október 3. (határozatlan)
2. ↑ Interjú Roberta lányával, Dianával . Letöltve: 2016. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 18.. (határozatlan)
3. ↑ Esszé Roberta életéről . Letöltve: 2016. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 10. (határozatlan)
4. ↑ Roberta Cowell története (angolul) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2016. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2016. április 3. (határozatlan) 
5. ↑ Roberta Cowell halála a The Independentben . Letöltve: 2017. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2017. december 24.. (határozatlan)

Linkek

Tematikus oldalak	ČSFD
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 124142834 ISNI : 0000 0000 7869 1420 LCCN : no97070567 VIAF : 79493128 WorldCat VIAF : 79493128