Támadás a második lépcsőfok ellen [1] [2] , néha a második szakasz csapatai elleni támadás is [3] , a második lépcsőfok elleni harc koncepciója [4] vagy a második lépcsőcsoportok legyőzésének koncepciója [5] ( angol F Az ollow - AForcesnO FOFA ) a NATO -blokk országainak hadviselési koncepciója , amely a XX. század 70-es éveinek végén alakult ki a Varsói Szerződés országainak katonai alakulatainak növekvő támadóképességével összefüggésben . 6][7] . A koncepció alapja az európai hadműveleti színtéren a nem nukleáris fegyverek nagy hatótávolságú rendszereinek tétje volt, amelyek segítségével a keleti blokk országainak szárazföldi haderejét már jóval azelőtt eltalálták, hogy azok a vonalat megközelítették volna. a felek közötti kapcsolattartás [8] .
Bár a FOFA-koncepció nem jelentett eltérést a rugalmas reagálás általánosabb stratégiájától [9] , ezekben az években a NATO-országoknak nagyon korlátozott lehetőségeik voltak ennek megvalósítására [8] . Ezen túlmenően, egyes országokban ez váltott ki vitákat és vitákat a védelmi költségvetések jelentős, a nemzeti össztermék 3%-ában előírt határon túli növekedése miatt [8] .
Megjegyzendő, hogy a FOFA-koncepció NATO-országokban történő kidolgozásával párhuzamosan az amerikai hadelmélet egy jól kompatibilis légi-földi hadművelet ötletének megalkotásával foglalkozott ( English AirLand Battle ) [10] [11 ] ] .
A hagyományos hadműveletek lebonyolításának új koncepciójának kidolgozásának célja a Varsói Blokk országainak számbeli fölényben lévő haderejének megfelelő ellensúlyozása volt egy nagyszabású közép-európai konfliktus során [9] . A koncepció azon a feltételezésen alapult, hogy a NATO-országok védelmi vonalai képesek lesznek ellenállni a szovjet hadseregek kezdeti masszív csapásának az európai hadműveleti színtér kritikus fontosságú központi régiójában (azon a területen, ahol NSZK , NDK és Csehszlovákia [8] közeledik egymáshoz ), de ellenállásukat elkerülhetetlenül legyőzik lépcsőiaz előrenyomuló szovjet csapatok második vonalának csatába . Rogers tábornok amerikai hadteoretikus szerint a nyugatra irányuló nagyszabású szovjet offenzíva elrettentésének kulcsfontosságú tényezőjének a bejövő szovjet katonai alakulatok elleni nem nukleáris csapásoknak kellett volna lenniük a legkülönbözőbb tartományokban és harci formációjuk mélységében . 9] .
A FOFA-koncepció technológiai részét elsősorban a szovjet katonai stratégia alapvető szempontjainak semlegesítésére szolgáló módszernek tekintették , amely a támadóalakulatok mély szétválasztásán és a nagy mobilitású támadócsoportok alkalmazásán alapult a sokkal kevésbé mozgékony védelem ellen [7] .
A FOFA koncepció kulcsfontosságú és ugyanolyan fontos műszaki összetevői a következők: [6] [12] [13] :
Feltételezték, hogy a FOFA harci komponensének bevonása többoldalú hatással lesz a szovjet csapásmérő csoportok harci hatékonyságára [12] .
Az egyik fő szempont az volt, hogy jelentősen késleltesse a mozgósított erősítések érkezését a Szovjetunió területéről a közép-európai frontvonalba . Ezt a késést a keleti blokk kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális létesítményeinek: vasúti hidak, átrakóhelyek stb. megsemmisítésével kellett volna biztosítani; értéke körülbelül három hét volt (a mozgósított erők közeledésének ideje 60-ról 81 napra nő) [12] .
A második meghatározó szempont az volt, hogy ATACMS rakétákkal masszív csapásokat mérjenek a megfelelő szovjet erők ellen a hadosztály- és ezredkoncentrációs területeken (30-80 km-re a frontvonaltól). Ellentétben a közlekedési hálózati létesítményekkel, amelyek elhelyezkedése ismert, a megállóhelyek helyzetét a konfliktus kezdeti szakaszában speciális hírszerzési és -elemző rendszerekkel (például JSTARS légi radarok ) kellett meghatározni [12] . Annak ellenére, hogy az ilyen támadások sikere számos különböző tényezőtől függött, nyugati szakértők szerint az egyes szovjet hadosztályok harci képességeit átlagosan körülbelül 20%-kal kellett volna csökkenteni [12] .
Az Egyesült Államok Kongresszusi Költségvetési Hivatala becslése szerint körülbelül 4000 cirkálórakétára és 20 B-52-es stratégiai bombázó jelentős korszerűsítésére lenne szükség ahhoz, hogy a kelet-európai ATS úthálózat kulcsfontosságú vonalait 60 napra teljesen megbénítsák , ami a FOFA-rendszerek kezdeti költsége 33,3 milliárd USD [12] . 2008-ig tartó működése ezt az összeget további 16,4 milliárd dollárral növelné, ami végül 49,7 milliárd dollár összköltséget jelent [12] .