| Állomás | |
| Konakovszkij Moha | |
|---|---|
| Reshetnikovo – Konakovo GRES | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| 56°34′33″ é SH. 36°40′22 hüvelyk e. | |
| DCS | DCS-1 Moszkva |
| Vidék d. | Moszkva |
| nyitás dátuma | 1937_ _ |
| közömbösség | 5 |
| Platformok száma | egy |
| Útvonalak száma | 2 |
| Szomszédos fuvarok | Reshetnikovo - Konakovskiy Mokh (1), Konakovskiy Mokh - Konakovo GRES (1) |
| Kód az ASUZhT -ben | 061131 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2006356 |
| Szomszédos kb. P. | Útpont és Donhovka |
A Konakovsky Mokh egy vasútállomás a Reshetnikovo - Konakovo GRES egyvágányú zsákutcáján az Oktyabrskaya vasút fő átjárójától (leningrádi irány Moszkvából). Második Mokhovoe faluban található , Konakovo kerületben, Tver régióban . Az 5. osztályra rendelt munkamennyiség szerint.
A Reshetnikovo - Konakovo vasútvonalat 1937-ben, az utasforgalmat 1964-ben nyitották meg, ekkor zárták be a Second Mokhovoe falu tőzegipari vállalkozását . Az út Reshetnikovoból Konakovoba akkoriban körülbelül 1 óra 30 percig tartott. A vasútállomást "Második Mokhovoe"-nak hívták.
Az állomás egyik oldalán magas utasperonnal rendelkezik, a nyugati oldalon. Közvetlen elektromos vonatok indulnak a moszkvai Leningrádi pályaudvarról - a Moszkva-Pass útvonalon. — Konakovo GRES. Minden elektromos vonat leáll, kivéve a gyorsvonatokat és a közönséges villamos vonatok egy részét. Forgókapu nincs, 2012 májusa óta működik a jegypénztár.
A Moszkvába és Konakovoba vezető utakon kereszteződések vannak. Korábban 3 út volt. Többször felmerült az a kérdés, hogy a lebontott 3-as mellékvágány helyén építsenek egy második peront az elővárosi vonatok keresztezésére, az utasok fel- és leszállásával mindkét elektromos vonatra, de sem anyagi, sem erkölcsi támogatást nem találtak a vasút és a helyi hatóságok részéről. .
2015. augusztus végén megkezdődtek az utasperon nagyjavítási munkálatai. A jelenlegi emelvény a szovjet hatalom utolsó éveiben épült, és jelenlegi állapota nagyon lehangoló: ha lemegy az egész peronra, akkor minden második nyílást kellékekkel erősítenek meg, vagy már megjavították. A Konakovsky Moss platformját nem teljes 12 autóra tervezték, így vagy úgy, a fej vagy a farok egyik ajtaja nem fér el a platformon.
Az állomáson van egy EK postaépület, ahol az összes állomási szolgáltatás található. Az állomás páratlan (északi) nyakánál van egy őrzetlen átkelő fény- és hangjelzéssel. Az átkelőhely mellett található egy szakaszolóoszlop (PSK). Úgy tervezték, hogy újraelosztja a villamos energiát a szomszédos szakaszok között, az ezen szakaszok aktuális terhelésétől függően (ami az elektromos veszteségek jelentős csökkenéséhez vezet), valamint megvédi a COP-t a rövidzárlatoktól . A Konakovskaya ágat két egymástól független villamosított részre osztja, az elsőt Reshetnikovoban, a másodikat Konakovo GRES-ben táplálják.
A „Konak. A Mokh" évente csak néhányszor jelenik meg az elővárosi elektromos vonatok útvonaltábláin: az "Invasion" fesztivál idején innen három kilométerre és "ablakon keresztül". A Konakovskiy Mkha-ba/ból induló vonatok 2005 óta nem jártak alapmenetrendben, valamivel több mint 20 évig „hétvégi nyári vonatként” léteztek.
A közeli aszfaltgyár bekötőútját 2000 óta nem karbantartják. A kereszteződéstől az érintkezési hálózat végéig - 250-260 méterig - 12 kocsi egymásnak megfelelően illeszkedik, hogy ne akadályozza az átkelést. Van egy reset pointer, amikor a vonat egy zsákutcában megáll, a blokkszakasz foglaltnak bizonyul. A kapcsolati hálózat vége után kezdődik a Konakovsky DRSU bekötőútja. A 2010-től 2013-ig tartó időszakban az ellenőrzőponton eltávolították a sínrögzítőket (fémnél), a DRSU kerítése mögött a síneket levágták, a pályát elbontották. A kataszteri térkép szerint a Konakovskaya elágazással párhuzamos kapcsolati hálózat vége után egy földsávot az állomás teherpályaudvarára szánnak, a projektet a jelek szerint soha nem valósították meg.