| Kobe repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kobe repülőtér terminálja | |||||||
| IATA : UKB - ICAO : RJBE | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Japán | ||||||
| Elhelyezkedés | Kobe | ||||||
| nyitás dátuma | 2006. február 16 | ||||||
| Operátor | Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium | ||||||
| NUM magasság | +7 m | ||||||
| Időzóna | UTC+9 | ||||||
| Munkaórák | 7:00-22:00 között | ||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | ||||||
| Térkép | |||||||
| Japán | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika | |||||||
| Éves utasforgalom | 3 136 194 | ||||||
| Éves rakományforgalom | 0 t | ||||||
| Felszállások/leszállások | 27 736 | ||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
A kobei repülőtér (神 戸空港 Kobe ku:ko:, angolul Kobe Airport) ( IATA : UKB , ICAO : RJBE ) a Kansai régió harmadik legnagyobb repülőtere , amely kizárólag belföldi járatokat szolgál ki. Egyike annak az 5 repülőternek Japánban, amely mesterséges szigetekre épült (ezek a Nagasaki , Kansai , Chubu és Kitakyushu repülőterek is ). Más repülőterekkel ellentétben Kansait a helyi önkormányzat igazgatja.
2010-ben a repülőtér több mint 2,2 millió utast és 8,4 ezer tonna árut kezelt [1] . 2017 áprilisa és 2018 márciusa között a repülőtér több mint 3,1 millió utast fogadott. A táblák terhelési mutatója ugyanakkor meghaladta a 79%-ot. [2] [3]
Egy új repülőtér építésének lehetőségéről Kansaiban először 1971-ben kezdtek beszélni. A projekt meglehetősen ambiciózusnak ígérkezett - 6 , egyenként 3000 méter hosszú kifutópálya , mivel ekkorra már nyilvánvalóvá vált az Itami repülőtéren a munkaterhelés. Kobe polgármesterének, Tatsuo Miyazakinak a tiltakozása miatt azonban, aki ellenezte egy hatalmas repülőtér építését a város közvetlen közelében, a projektet megnyirbálták.
A kobei üzleti közösség azonban érdeklődött egy kisebb repülőtér iránt, és 1982-ben a kobei hatóságok támogatást kértek a Közlekedési Minisztériumtól. A projekt csak egy kifutópályát tartalmazott terminállal, egy mesterséges szigeten, a Port Island mellett . A választás a Kansai repülőtér versengő javaslata mellett esett, amelyet Oszaka és Wakayama prefektúra lobbizott . 1985-ben a kobei hatóságok úgy döntöttek, hogy önállóan finanszírozzák a repülőtér építését, amelyet azonban pénzhiány miatt 1995-ig befagyasztottak. A pusztító kobei földrengés után a projekt állami támogatást kapott a prefektúra gazdaságélénkítő erőfeszítéseinek részeként, és 1999-ben megkezdődött az építkezés. [négy]
2006. február 16-án megtörtént a repülőtér megnyitása, a JAL és az ANA végrehajtotta első járatait. A 2006-os tárgyévben (2006. április 1-től 2007. március 31-ig) összességében az utasforgalom meghaladta a 2,7 millió főt. A torlódások csúcspontja 2007-ben volt, a jövőben az utasok száma folyamatosan csökken [1] . A szerkezetátalakítás miatt a JAL felhagyott a repülőtér használatával, és az ANA járatai jelentősen csökkentek. Jelenleg a fő üzemeltető a Skymark Airlines , amely az összes járat több mint 2/3-át adja.
2006-ban megépült a Port Liner vonal Kobe repülőtéri állomása, amely közvetlen kapcsolatot biztosít a repülőtér és a Kobe Sannomiya központi pályaudvar között ( JR , Hankyu és Hanshin vonalak). Az út 320 jenbe kerül, és 18 percet vesz igénybe.
Közvetlen nagy sebességű kompjárat is közlekedik Kobe repülőteréről a Kansai repülőtérre (Kobe-Kanku Bay Shuttle). Az utazási idő körülbelül fél óra.