| Állomás | |
| Clapham Junction | |
|---|---|
| 51°27′53″ s. SH. 0°10′14″ ny e. | |
| Operátor | hálózati sín |
| nyitás dátuma | 1863. március 2 |
| Szomszédos kb. P. | Vauxhall vasútállomás [d] , Earlsfield vasútállomás [d] , Battersea Park vasútállomás [d] , Wandsworth Road vasútállomás [d] , Wandsworth Town vasútállomás [d] , Queenstown Road vasútállomás [d] , Imperial Wharf vasútállomás [d] és a Wandsworth közös vasútállomás [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Clapham Junction ( angolul Clapham Junction , / ˈ k l æ p əm / [1] ) egy jelentős vasútállomás és közlekedési csomópont Battersea délnyugati részén, London Wandsworth kerületében . A Victoria pályaudvartól 4,37 km- re, a Waterloo pályaudvartól pedig 6,32 km-re található [2] . Az állomás a délnyugati és a brightoni fővonalhoz is tartozik, és számos útvonalon és ágon halad át vagy onnan leágazik. A neve ellenére az állomás nem a Clapham körzetben található , amely körülbelül 1 mérföldre (1,6 km-re) határos délkeletre.
Tekintettel arra, hogy a nagyobb londoni Victoria és Waterloo állomásokról induló vágányok haladnak át az állomáson, az egyik legforgalmasabb Európában [3] az áthaladó vonatok számát tekintve: óránként 100-180, kivéve öt órát. éjfél után. Az állomás egyben az Egyesült Királyság legforgalmasabb transzferállomása is [4] .
A vasút megjelenése előtt a hely, ahol az állomás megjelent, egy vidéki terület volt, amely levendula termesztésére szakosodott . Ennek emlékét az állomástól keletre fekvő utca - Levenduladomb - neve őrzi. A leendő állomástól kissé délre egy buszjárat vezetett Londonból Guildfordba .
1838. május 21-én a London and Southampton Railway megváltoztatta a nevét London és South Western Railway-re (L&SWR), és megnyitotta a Nine Elms és Woking közötti vonalat . Ez az út volt az első a környéken, de kezdetben nem volt itt megállóhelye.
A második vonal, eredetileg Nine Elms-től Richmondig, 1846. július 27-én nyílt meg. Kilenc Elms 1848-ban megszűnt a végállomás lenni, ahogy a vonal a Waterloo Bridge-ig, a majdani Waterloo állomásig folytatódott. 1860-ra vonalat építettek a Victoria pályaudvarra. A Clapham Junction állomás 1863. március 2-án nyílt meg az L&SWR, London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) és a West London Extension Railway (WLER) vegyesvállalataként e vonalak átrakóállomásaként [5] .
Amikor az állomást építették, Battersea terület nagy része nehéziparnak adott otthont, míg a délkeleti Clapham divatos lakónegyed volt. A vasúttársaságok, hogy a közép- és felső osztályú ügyfeleket vonzzák, úgy döntöttek, hogy nem használják a Battersea nevet. A háztulajdonosok ugyanezt tették az 1880-as évektől az 1950-es évekig, és tulajdont tulajdonítottak Claphamnek, annak ellenére, hogy a házak valójában messze voltak a csendes parkos utcáktól [6] [7] .
Az állomáson 1874-ben és 1876-ban további épületek épültek.
Míg az állomás Battersea jómódú utcáit szolgálta ki, a szomszédos vasúti műhelyek és a nagy Battersea-i Erőmű kiterjesztette a helyi nyomornegyedek méretét, amelyek lakossága az 1840-es 6000-ről 1910-re 168000-re emelkedett. Battersea emberi lakhatásra alkalmatlan nyomornegyedeit 1918-tól 1978-ig teljesen felváltották a szociális lakások .
1988. december 12-én délelőtt egy hibás szemafor miatt két ütközés történt három elővárosi vonattal az állomástól kissé délnyugatra. 35 ember meghalt, több mint 100-an megsérültek [8] .
Az út aláásása1991. december 16-án délelőtt az egyik pályaudvar peronja közelében egy robbanószerkezet robbant be a síneken, ami a vonatok menetrendjének súlyos megsértéséhez vezetett. Az Ideiglenes Ír Köztársasági Hadsereg [9] vállalta a felelősséget a robbanásért .
A "junction" szó ( angolul - "junction station") használatos a névben, mivel itt több vasútvonal metszéspontja van. Ez a név nem utal az állomás közelében lévő tényleges vasúti átjárókra, amelyek a belső átjárókon kívül:
Az állomáson naponta több mint 2000 vonat halad át, ezeknek több mint fele itt áll meg, több mint Európa bármely más állomásán [10] . Csúcsidőben a forgalom eléri a 200 vonatot óránként, ebből 122 áll meg. A kiszolgált utasok számát tekintve azonban nem ez az állomás a legforgalmasabb, a hétköznapi 430 ezer ember nagy része, ebből csúcsidőben 135 ezer fő más állomásra megy. Az átszállásokat az állomáson kiszálló utasok mintegy 40%-a végzi, és e mutató szerint az állomás vezet az Egyesült Királyságban [11] .
Az állomásnak 2011-ben három bejárata volt, mindegyik jegypénztárral felszerelve, azonban a Szent János-hegy délkeleti bejárata volt csak nyitva éjjel-nappal. Ez a fő, amely összeköti az összes platform keleti végét a kereskedési sorokon keresztül.
A csak munkaidőben nyitva tartó északi bejárat köti össze a Grant Roadot az azonos nevű metróállomással.
A délnyugati bejárat, más néven Brighton Yard bejárata, mivel a London Brighton és South Coast Railway jelölései az épületen maradnak, hagyományos megjelenésű, a viktoriánus pályaudvar épülete egy nagy udvar hátsó részében található. Ezt a bejáratot széles fedett gyaloghíd köti össze az összes peron nyugati végével. 2011 májusában nyitották meg újra az állomás megközelíthetőségét javító program részeként, amely magában foglalta a peronokhoz liftek felszerelését [12] .
2012. december 9-én megnyílt az East London Line új platformja, amely az Inner London District Railway része [13] .
Az állomáson 17 peron található, 1-től 17-ig számozva:
A 6-os és 7-es peron között vágányok vezetnek a depóhoz.
A Clapham Junction valamennyi délnyugati vasúti járata a londoni Waterloo pályaudvarról, a Victoria pályaudvarról induló összes déli vonat és a Gatwick Express is elérhető. A West London Line és az East London Line London Overground vonalak végállomása az állomás.