| Adam Clark | |
|---|---|
| Születési dátum | 1811. augusztus 11. [1] |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1866. június 23. [2] (54 évesen) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Foglalkozása | mérnök , építőmérnök |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Adam Clark ( ang. Adam Clark ; Hung. Clark Ádám ; 1811 . augusztus 14. Edinburgh , Skócia - 1866 . június 23. Budapest , Ausztria - Magyarország ) skót építőmérnök , leginkább magyarországi munkásságáról ismert .
Egy gyári munkás fia. Műszaki oktatását a Darling & Hume és a G. Manwaring & Co. , majd a Hunter & Englishnél dolgozott .
1834-ben A. Clark gróf Széchenyi István meghívására Budapestre ment, hogy felügyelje egy új kotrógép építését, amelyet Angliában rendeltek meg a Duna szabályozására . Két évvel később visszatért Skóciába.
1839-ben Clarke visszatért Magyarországra a Budát és Pestet összekötő dunai testvérvárost összekötő Lánchíd építésvezetőjeként . A hidat William Tierney Clark brit mérnök (nem rokon) tervezte 1839 -ben ugyanezen Széchenyi gróf kezdeményezésére. William Tjerney Clark nem tudott vagy nem akart Magyarországon maradni, hogy felügyelje az építkezést. Adam Clark tíz évig dolgozott a hídon.
1847-ben az Országos Hírközlési Bizottság ( Közlekedési Országos Bizottság ), 1848-ban pedig a Közmunkaügyi Minisztérium műszaki tanácsadója volt .
A lánchíd 1849-ben nyílt meg, és a magyar főváros első állandó hídja lett. Akkoriban ez volt a világ egyik legnagyobb hídja (középső fesztávja 202 m volt).
Az építkezés befejezése egybeesett az 1848-1849-es forradalommal . A forradalom korai szakaszában tüntetők tömege gyűlt össze a hídnál, hogy követeljék a külföldi munkások kiutasítását. A. Clark nem volt hajlandó eleget tenni kérésüknek, a tüntetőket pedig a rendőrség feloszlatta. Clark tulajdonképpen a forradalmárokat támogatta, 1848 végén Kossuth Lajos csapatait segítette a híd mentén visszavonulva - még nem készült el és még nem volt ereje. Egyes becslések szerint egy nap alatt körülbelül 70 000 ember és 300 tüzérség kelt át a hídon.
A forradalmi események során A. Clark kétszer mentette meg hidat a pusztulástól. 1849 elején értesült arról, hogy az osztrák császári hadsereg a híd felrobbantását tervezi, hogy megakadályozza a lázadók átkelését Pestről Budára. A. Clark azonnal intézkedett a károk minimalizálása érdekében: elárasztotta a híd rögzítési kamráit, hogy stabilizálja azt, majd megsemmisítse a szivattyúkat. Az osztrákok négy doboz lőport helyeztek el a hídon, de csak egy robbant fel, a kár pedig elhanyagolható volt.
Clark 1850-ben a magyar kormánytól kapott egy alagút tervezését és megépítését a Budai Vár alatt , amely közvetlenül a Lánchíddal szemben vezet le. Ez jelentősen lerövidítené a Buda külterületére és onnan ingázók útját. Az alagút építési munkái 1853 februárjában kezdődtek, és 1856 márciusában az alagutat megnyitották a gyalogos forgalom előtt. 1857-ben fejezték be az alagút építését.
A. Clark élete végéig Magyarországon maradt. 1855-ben feleségül vette Aldasi Máriát, a helyi arisztokrácia képviselőjét, akitől három gyermeke született. Tüdőbetegségben halt meg. A Kerepesi temetőben temették el .
Leszármazottai közé tartozik Hajós György magyar matematikus és népszerűsítő. A Magyar Tudományos Akadémia tagja.
1912-ben az ő tiszteletére a Lánchíd és a Budai Alagút közötti városi teret Clark Ádám térre (Clark Ádám tér) nevezték át. Az alagút bejárata előtti Adam Clark téren felállítják a Kilometer Zero Stone -t, amely Magyarország összes pontja és Budapest közötti távolság meghatározásának kiindulópontja .
A Magyar Nemzeti Bank 2011-ben 5000 forintos érmét bocsátott ki Clark születésének 200. évfordulója alkalmából .