| Kirnichtalban | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Németország |
| Elhelyezkedés | Bad Schandau |
| nyitás dátuma | 1898 |
| Tulajdonos | Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz [d] és Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge [d] |
| Operátor | Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz [d] és Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge [d] |
| Útvonalhálózat | |
| Hálózat hossza | 7,9 km |
| Műszaki információk | |
| Nyomtáv | 1000 mm |
| Villamosítás | 600 V DC [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kirnichtalbahn ( németül Kirnitzschtalbahn ) egy helyközi és elővárosi villamospálya a Kirnich folyó völgyében , Szász-Svájcban .
A pálya hossza 7,9 km (eredetileg 8,3 km). Ezzel Szászország legkisebb villamosvonala. A villamos méteres nyomtávon közlekedik, és összeköti a Bad Schandau üdülőhelyet a Lichtenhain-vízeséssel . Az 1898-ban megnyílt vonal mindig is elsősorban turisztikai célokat szolgált. Egy egész évig sétál; télen egy villamos 70 percenként, nyáron három villamos 30 percenként.
1893-ban bizottságot hoztak létre a villamospálya építésére ("Executiv-Comite zum Bau und Betrieb einer Straßenbahn mit Motorantrieb von Schandau über den Lichtenhainer Wasserfall bis zur Kirnitzschschänke"). Az első tervek szerint egy körgyűrűt kell építeni Bad Schandauból a cseh határon át Rheinwiese (Mezni Louka), Herrnskrechen (Grzensko) és vissza Bad Schandauba.
1898. január 10-én kezdték meg az építkezést, de pénzhiány miatt csak a Lichtenhain-vízesésig. 1939-ben felmerültek a tervek a villamos megszüntetésére és a trolibuszokra való átállásra. De a második világháború kitörése megakadályozta ezek végrehajtását. 1945. május 6-án a forgalom a háború miatt leállt, és a háború befejezése után, 1945. június 7-én újraindult.
1982-ben ismét bezárással fenyegették a villamosvonalat, de aztán sikerült megmenteni. Amikor 1985-ben egy autó kisiklott, ez volt az oka a vonal lezárásának. Teljes felszámolást terveztek, de a lakosság felháborodott tiltakozása után ezeket a terveket elvetették.
1986-tól 1990-ig az útvonalat javították, majd 1986. augusztus 16-án a forgalom részben helyreállt. A teljes helyreállítás 1990-ben történt. 1993 óta a villamosenergia-üzem energiájának 30%-át a fotovoltaik szolgáltatják. A pálya utolsó rekonstrukciója 2003/2004-ben történt.