Kema (állomás)
| Állomás | |
| Kema | |
|---|---|
| Vokhtoga – Kema | |
| Monzen vasút | |
| 59°31′45″ é SH. 44°31′37″ K e. | |
| nyitás dátuma | 1992 [1] |
| záró dátum | 2012 |
| Típusú | szállítmány |
| Útvonalak száma | 2 |
| Kilépés ide | Makarovsky falu |
| Távolság Vokhtoga -tól |
238 km  |
Kema a monzeni vasút pályaudvara , a főétel utolsó pontja. Vokhtoga városától 238 kilométerre található . Az azonos nevű folyóról kapta a nevét .
Történelem
Az 1980-as évek közepén a Monsen-vasutat aktívan bővítették. A tervek szerint Nikolszkig , hosszabb távon Velikij Usztyigig bővítették , majd az utat a volt Vasúti Minisztérium hálózatának adták el. Az építkezés kizárólag gazdasági célokat szolgált. A Szovjetunió összeomlása előtt az utat csak 240 kilométerre lehetett meghozni (a kema állomástól 2-3 kilométerre keletre). Az 1990-es évek elején az építkezést leállították, a Kemától keletre megépített vágányokat elbontották. Magát az állomást hivatalosan 1992-ben helyezték üzembe.
Leírás
Az állomás egy félig elhagyott kétvágányú mellékvágány , melynek útjait benőtte a fű. Annak ellenére, hogy elhagyták, az állomásos továbbra is dolgozik. A Yuza -Kema félúton a fák sűrűjében húzódik , a sebesség 15 kilométer per óra. Magán a fuvaron megőriztek egy karosszériát az SD szakaszról , amelyet az útépítők váltóházaként használtak.
Tevékenységek
2001 - től a Kema állomáson a Nikolsky faipari vállalat által termelt faanyagot az út mentén exportra küldött kocsikba rakták. Borok községtől 17 kilométeres utat terveztek behozni az állomásra. 2004-re elkészült a gréderút, és a Yuza-Kema szakaszon leállították a szállítást.
2010 augusztusában az állomás inaktív. Vasutasok háromhavonta mennek Kemába, megjelennek a motoros teherautók a vasúti közlekedés rajongóival.
2013 júniusától várható volt a Yuza-Kema szakasz lebontása, amelyre nem került sor. 2018-ban megpróbálták újraindítani a fa berakodását.