| Kvalsund híd | |
|---|---|
| 70°30′48″ s. SH. 23°57′02″ hüvelyk e. | |
| Hivatalos név | norvég Kvalsundbrua |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Átmegy a hídon | Norvég Nemzeti út 94 [d] |
| Keresztek | Kvalsund-szoros |
| Elhelyezkedés | Troms og Finnmark , Norvégia |
| Tervezés | |
| Építési típus | függőhíd |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | tizenegy |
| Fő fesztáv | 525 m |
| teljes hossz | 741 m |
| A híd szélessége | 10,2 m |
| Híd alatti térköz | 26 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Az építkezés kezdete | 1973 |
| Nyítás | 1977 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kvalsund-híd ( norvégul: Kvalsundbrua ) egy közúti híd a Kvalsund-szoroson Norvégiában , Troms og Finnmark megyében . Kvaløya szigetét köti össze a szárazfölddel. számú út része , amely Hammerfestet és Kvalsund települést köti össze . A Skarnsoon-híd megnyitása előtt ez volt Norvégia leghosszabb függőhídja.
Az 1934 óta létező kompátkelő helyére híd építésének projektjét 1962-ben kezdték tárgyalni. 1972-ben állami támogatást kapott [1] . A hidat a Közútügyi Igazgatóság ( norvégul: Bruavdelingen Vegdirektoratet ) Hídosztálya tervezte. A már megépített Shomensky híd projektjét vették alapul . Az építési munkák 1973 januárjában kezdődtek a támasztékok és horgonyok alapjainak felszerelésével. A betonozási munkák 1973 szeptemberétől 1976 februárjáig folytatódtak. Ezt követően megkezdődött a teherhordó kábelek és egy fesztáv szerelése, amely 1977 áprilisában fejeződött be.
A munkálatok során több olyan baleset is történt, amelyek nem okoztak személyi sérülést, de az építési idő növekedését okozták. 1975 októberében a felüljáró egy része leomlott a déli partról. 1976 szeptemberében egy vihar során a tengerbe zuhant egy 20 tonnás acéldaru, melynek egyik munkása körülbelül 40 méteres magasságból lezuhanva túlélte [2] .
A betonozási munkákat az Ingeniør Per Gulbrandsen A/S és a Brødr végezte. Pedersen. A hordozókábeleket a német Westfåhlische Union AG (Gelsenkirchen) cég gyártotta. A kábeleket Alfr. Andersen Mek. Verk. & Støberi A/S a Høsvels A/S-vel és Erik Ruud Mekkel együttműködve. Verk. A/S [3] [1] .
A híd megnyitására 1977. december 14-én került sor [4] . Az építkezés összköltsége körülbelül 70 millió korona volt [1] . 1991-ig a hídon az átjárás fizetős volt.
Függőhíd. A középső fesztáv függő, az oldalfesztávok keretesek, monolit vasbeton. A fesztávra bontás sémája: 7,3 + 12,0 + 11,5 + 53,5 + 525,0 + 54,0 + 16,0 + 2x19,0 + 14,0 + 10,0 m [5] . A fesztávolságú merevítő gerenda 5,5 m magas fém rácsos, a hídoszlopok monolit vasbeton, a tartókábelek 36 db 72 mm átmérőjű vezetékből állnak. A pilonok vízszint feletti magassága 97,5 m (északi pilon) és 81,5 m (déli pilon), a tartókábel teljes hossza 29 065 m A híd fő fesztávja 525 m, teljes hossza 741 m m, szélessége 10, 2 m (ebből az útpálya szélessége 7,7 m és két, egyenként 1,25 m-es járda) [3] [6] [7] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 2 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat fém sorompó kerítés választja el az úttesttől. Fém korlát.