| Kamcsik alagút | |
|---|---|
| üzbég Qamchiq alagút | |
| Alkalmazási terület | Vasúti |
| Alatta fut | Kamcsik hágó |
| Hely | Üzbegisztán |
| teljes hossz | 19 200 m |
| nyitás dátuma | 2016. június 22 |
A Kamcsik alagút ( üzb . Qamchiq tunneli ) egy vasúti alagút a Kamcsik-hegységen keresztül , amely a Tukimachi - Pap vasútvonalon található , és összeköti a Ferghana-völgyet Üzbegisztán többi részével , valamint Kirgizisztán és Kína vasútrendszerével . A legnagyobb ilyen típusú szerkezet a volt Szovjetunióban és Közép-Ázsiában [1] . A világranglistán a hegyvidéki területeken található alagutak összetettségét tekintve az alagút a 8., az alagútban lévő vasúti pálya hosszát tekintve pedig a 25. helyet foglalja el [2] [3] .
Az alagút építésének munkálatai 2013 -ban kezdődtek . Az alagutat 2016. augusztus 27-én nyitották meg a forgalom előtt [4] .
A kínai China Railway Tunnel Group [5] cég lett az építkezés fővállalkozója .
Iszlám Karimov Üzbegisztán elnöke 2013. június 18-án határozatot fogadott el "Az Angren-Pap villamosított vasútvonal építésének megszervezésére irányuló intézkedésekről".
A vasúti pálya teljes hossza 123,1 km. A Kamcsik -hágón keresztül összeköti majd a Fergana-völgy három régióját, ahol csaknem 7 millió ember él, Üzbegisztán többi részével.
A vasútvonal megépítésének célja Üzbegisztán egységes vasúti hálózatának kialakítása , valamint a Tádzsikisztánt elkerülő áruszállítás , amely időt és jelentős anyagi forrásokat takarít meg.
Az Angren-Pap vasút teljes szakaszának előzetes költsége 1,9 milliárd dollár, finanszírozása nemzetközi pénzintézetek hiteleiből, legfeljebb egymilliárd dollár értékben és az üzbég fél saját forrásaiból történik. Az építési idő öt év [6] .
Az alagút építésének költségét 455 millió dollárra becsülik [7] . A szerződés értelmében a China Railway Tunnel Group egy 19 kilométeres vasúti alagút építését tervezi. Emellett a tervek szerint kiürítési pályaudvart is építenek, amely vészhelyzetek esetén szükséges [6] .
Az építkezés 2013 novemberében kezdődött [6] .
Az alagút építését üzbég építőipari és telepítő vállalkozások és szervezetek - SPMS-1, Mostootryad-67, PDM Bukhara, Gidrospetsstroy, SPMK, Shakhtostroy, Khusan kon muhandis, SUV-75, "ToshSUBVR" - végezték egy céggel együtt. Kína Kína Railway Tunnel Group [6] . Átlagosan több mint 500 munkás dolgozott az építkezésen [6] .
Az alagút lefektetésének folyamata során az építők számos nehézségen és problémán túljutottak, köztük több mint 3 ezer omláson [8] .
2016 februárjában befejeződtek a vasúti alagút alagútépítési munkái [1] [9] .
2016. május 27-én a síneket kikötötték, és az első szerelvény tesztüzemmódban haladt el rajtuk Angren állomásról Pap állomásra [10] .
2016. június 22-én ünnepélyes ceremóniát tartottak az Angren-Pap villamosított vasút elindításának és a nagyszabású projekt keretében megépített alagút megnyitásának [11] .
A vonatok rendszeres mozgásának kezdete az alagúton - 2016. szeptember 5. (Taskent - Andijan és Urgench - Andijan járatok) [12] .
11. https://www.gazeta.uz/2016/06/23/kamchik/