| Kamensky függőlegesen emelő autóhíd (a lebontott önműködően húzott híd helyén) | |
|---|---|
| Bridge 2019. december 31 | |
| 48°20′26″ s. SH. 40°15′47″ K e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Seversky Donets folyó |
| Elhelyezkedés |
Kamensk-Shakhtinsky , Rosztovi terület |
| Tervezés | |
| Építési típus | emelőfesztávval |
| Anyag | vasbeton |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1871. november 28 |
| bezárás | 2010; 2019-ben újonnan épült |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kamensky függőleges emelő autóhíd egy kétsávos autóhíd a Szeverszkij- Donyec folyón , amely Kamensk-Shakhtinsky város központját köti össze a Zavodskaya mikrokörzettel , valamint a Krasnovka és a Staraya Stanitsa farmokkal . 2019-ben épült, ugyanazon év december 30-án nyitották meg.
A korábbi (lebontott) Kamensky autó-lovas híd, amely egy új autóhíd helyén található. 2010 óta zárva van az újjáépítés miatt, amely valójában csak 2018. október 2-án kezdődött, miután Kamensk-Shakhtinsky (a város Zavodskoy mikrokörzetéből ) lakója fellebbezést nyújtott be Oroszország elnökéhez [1] . Az építési munkák befejezése után a régi híd helyén új, függőlegesen emelhető autóhidat építettek.
A lebontott autólovas hidat a Voronyezs-Rosztov vasút [2] építése során húzták fel 1868-ban [3] . Eredetileg vasúti hídnak épült, egyvágányú volt. 1871. november 28-án adták át a forgalomnak [4] .
A második világháború elején szovjet légelhárító lövészek védték a hidat a német légitámadások során. Ám 1942. július 16-án, 15 órakor , a szovjet csapatok kivonásakor a hidat a Vörös Hadsereg szapperei felrobbantották [5] . Kamenszk-Sahtinszkij megszállása idején a nácik megpróbálták helyreállítani a vasúti kommunikációt a Szeverszkij-Donyecen keresztül, de erőfeszítéseik hiábavalóak voltak. Közvetlenül a város felszabadítása után, 1943 februárjában megkezdődött a híd helyreállítása. A munkát a 118. Külön Katonai Vasúti Zászlóalj 13. Külön Vasútépítő Dandár katonái, valamint a 408- as számú hídvonat szakemberei végezték, akiknek helyi lakosok segítettek. Április 4-én az első katonai lépcső áthaladt a hídon.
Körülbelül 1943. február 2-ig német repülőgépek ismét bombázták a hidat, amit a német légifelvételek és annak magyarázata is bizonyít. E felmérés szerint ismert: [6]
1943. február 2. - A közúti híd meglévő nyugati része részben megsemmisült pilléren nyugszik, a vasúti híd teljesen megsemmisül.
1943. március 20. - Újra épül a megsemmisült közúti híd, de már vasúti hídként a bal oldalon új nyílást építenek.
1943. március 25. - A híd építésének gyors üteme ível, három nyílást már helyreállítottak.
1943. március 27. - Teljesen befejeződött a híd helyreállítása, megkezdődtek a német repülőgépek újabb bombázásai, részleges károk vannak.
1943. március 30. – A bombázási károkat részben helyreállították.
1945-ben, közvetlenül a háború befejezése után Magyarországról új, kétvágányú vasúti hidat hoztak , amelyet jóvátételként a lóvasút mellé állítottak fel. Az új vasúti híd forgalmát az 1950 -es évek elején nyitották meg . A régi vasúti hidat a meglévő támasztékok és a megmaradt felépítmény felhasználásával a járművek mozgatására rekonstruálták, a síneket eltávolították, az utat lefektették. Az úttest burkolata eleinte fapadló volt. 1983-ban hengerelt fémre cserélték, a 90- es években pedig gyalogutat fektettek le.
Az automata lovashídon a szűksége miatt a forgalom hátramenetben, a sorrendet irányító jelzőlámpákkal zajlott. A közel 150 éve működő építmény leromlása miatt 2010 nyarán a hidat lezárták, a gépjárművek és a gyalogosok mozgását az újonnan épült fizetős kozák pontonátkelőn keresztül kezdték meg a város területén. a város rakpartja (lefelé).
2018. október 2-án számos csúszást követően megkezdődött a híd rekonstrukciója, amely a régi bontását és új hídszerkezet építését biztosítja. A projekt fejlesztője, a Dontekhproekt LLC megtervezte az új függőleges emelőhíd központi részét (egyfajta felvonóhíd ). Ez lehetővé teszi, hogy szükség esetén nagy méretű hajók haladjanak át a folyó mentén. Az új híd szélesebb, mint az előző (8 méter) - 13,8 méter. A híd hossza a megközelítésekkel együtt 1050 méter. A középső fesztáv hossza 40 méter. Akár 5-6 métert is képes felmászni . Két sáv van a járműforgalom számára és járda a gyalogosok számára. Vállalkozó: JSC "Rostovavtomost".
A régi lovashíd fémszerkezeteinek szétszerelése öt hónapig tartott. Fokozatosan mind az öt hídpilléret leszerelték, és a régi híd végleg megszűnt. Ezzel párhuzamosan zajlottak az új híd tartóhálózatainak kialakítása, a parti támaszok felállítása, a speciális segédszerkezetek és az építkezéshez szükséges eszközök. Ezzel egy időben új függőleges felvonóhíd épült. A közbenső hídtámaszok szerelése járdák, fesztávolság és felvonóhídszerkezetek beépítésével 2019 augusztus-szeptember hónapokban megtörtént. Ugyanezen év őszén folytak a munkálatok a híd közműhálózatainak felszerelésére és megközelítésének javítására. 2018. december 14-én lebontották a régi híd utolsó nyílását (a tervezett időpont előtt).
Az új függőleges emelős közúti hidat 2019. december 30-án helyezték üzembe [7] [8] [9] . Kialakításában hasonlít a 2009-ben a Don folyón átívelő hídhoz, Kazan faluban , Rostov régióban . A híd felemelésekor a felépítmény fokozatosan emelkedik függőleges síkban, hogy biztosítsa a nagy hajók áthaladását. Ehhez speciális tartókon lévő tornyokat használnak. A tornyokon megerősített csigák találhatók, amelyeken a kábelek áthaladnak. A kábelek ellensúlyokkal kötik össze az emelőfesztávot, amelyek a híd kinyitásakor lemennek.
A híd megnyitó ünnepségén egy kapszulát helyeztek el a leszármazottaknak szóló üzenettel, amelyet a város felől Kamensk-Shakhtinsky K. K. Fetisov adminisztráció vezetője és V. Rosztovi régió kormányzója helyezett el a hídon. Yu. Golubev . Ezt a kapszulát 50 év elteltével (2069. december 30.) kell kinyitni.
Kilátás a hídra a Legszentebb Theotokos könyörgése templom harangtornyából
(Pokrovsky piac - "Zöld sorok")
Híd a Szeverszkij-Donyecen
(fotolitográfia)