| Kokaydy | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : nem | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország | Üzbegisztán | ||||||
| NUM magasság | +368 m | ||||||
| Időzóna | UTC+5/+5 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Üzbegisztán | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
A Kokaydy a TurkVO légierő katonai repülőtere , az "Ostrovnoy" hívójel, a Surkhandarya régió Kumkurgan kerületében, Buyrabali (Buirabab) falu közelében található, 45 km-re északkeletre Termez városától Üzbegisztánban . Kakaydy katonai városa 5 km-re található. a repülőtértől délre, Kakaydy falu közelében, Jarkurgan körzetben, Surkhandarya régióban.
A Kokaydy repülőteret 1947-ben helyezték üzembe. A Kokaydy repülőtér építése során a következő általános követelményeket támasztották: az államhatártól olyan távolságra, amely biztosítja a védelmet az ellenséges vadászrepülőgépek (dugattyús repülőgépek) támadásával szemben, a repülőtér megfelelő méretei, a szabad megközelítések megléte a levegő a leszállás vagy felszállás irányába, azaz nincs - akár függőleges akadályok (hegyek, gerincek), uralkodó szelek, jó módok, hogy mindent, amire szükséged van, közvetlen védelem megszervezésének képessége mind a légi, mind a szárazföldi ellenségekkel szemben . Ezekkel a követelményekkel összefüggésben úgy döntöttek, hogy a Surkhandarya régió Kumkurgan körzetében található Buyrabali (Buirabab) falu területén egy földterületet osztanak ki repülőtér építésére.
1947 októberétől 1992 januárjáig a repülőtéren a következők voltak: a Kutuzov 115. Gárda Vadász Orsa Rend és Alekszandr Nyevszkij Repülőezred 29693 katonai egysége , a repülőtéri műszaki támogatás külön zászlóalja (OBATO), külön zászlóalj hírközlési és rádiótechnikai támogatás (OBS és RTO), külön rádiótechnikai légvédelmi zászlóalj (133. rádiótechnikai légvédelmi dandár ORTB légvédelme).
115. gárda. Az IAP 1940 februárjában alakult meg a Lyubertsy repülőtéren 146. IAP néven, az MVO légierő 16. IAP és 24. IAD 34. IAP egységei (a Kubinka légierő 24. IAD irányítása) költségére. A 146. vadászrepülőezredet 1943. szeptember 3-án a harci feladatok példamutató teljesítése, valamint az egyben tanúsított bátorság és hősiesség miatt a Szovjetunió NPO parancsa alapján 115. gárdává nevezték át. IAP.
115. gárda. Az IAP-t 1947 októberében a Stara Zagora repülőtérről ( Bulgária ) a Kakaydy repülőtérre helyezték át a 13. gárda IAD részeként , amelynek főhadiszállása a Chirchik repülőtéren volt . Az ezred repülőgépekkel volt felfegyverkezve: 1945-től 1949 -ig Yak-9D , 1949-től 1952 -ig P-63 Kingcobra , 1952-től 1957 -ig MiG-15 , 1957-től 1967 -ig MiG-17 , 1967-től MiG-17-ig, 1967-től MiG-6-ig, 217-től 1-ig 1972-ig MiG-6. az 1989 -es MiG-21BIS-hez . 1988-ban kezdték újra felszerelni a légiezredet MiG-29- es repülőgépekkel (kiad. 9-13, 9-51). 1989. március 6-án volt az első repülési műszak a MiG-29-en. 1992 januárjában, a Szovjetunió összeomlása után az ezredet Üzbegisztán fennhatósága alá helyezték, majd átnevezték az Üzbég Légierő 61. vadászrepülőezredére [1] .
A szovjet időkben (főleg az 1979-1989 - es afgán háború idején) a repülőtér a Szovjetunió légierejének egyik kulcsfontosságú légibázisa volt Közép- Ázsiában , és intenzíven használták a harci repülőgépek. Egyszerre akár 80 repülőgépet is kiszolgálhat.
Az 1980. július 2-tól 1989. január 2-ig tartó időszakban a 735. bombázó repülőezred időszakonként Szu-24-es repülőgépeken tartózkodott a repülőtéren. Az ezred részt vett az afganisztáni harcokban, az erők nagy részével a Khanabad ( Karshi ) repülőtéren állomásozott.
A 61. vadászrepülőezred Karshi-Khanabad repülőtérre költözése után a Kakaydy repülőteret több mint tíz évig nem üzemeltették, a repülőtér kifutópályája tönkrement.
Az egykori repülõhelyõrség helyiségeiben a 180. gépesített lövészezred egységei kaptak helyet, amelyet késõbb a 7. motoros lövészdandárrá (11506. katonai egység) szerveztek át, amelynek székhelye a Szurkhandarja régióban található Kokaity faluban volt .